A finanszírozás lassan épül a katasztrofális vörös-tengeri olajszennyezés megelőzésére Jemenben

A Vörös-tengeren pusztító olajszennyezés megakadályozására tett erőfeszítések előrehaladnak, és az elmúlt hetekben több tízmillió dollárt gyűjtöttek a hajó rozsdásodó tömbjének biztosítására. FSO biztonságosabb – egy jemeni partoknál fekvő tankhajó, amely mintegy 1.1 millió hordó olajat tartalmaz.

A legutóbbi adományozó Szaúd-Arábia, amely június 12-én közölte, hogy 10 millió dollárt ad a King Salman Humanitárius Segély- és Segélyközponton (KSrelief) keresztül.

Ez az elmúlt hetekben befolyt összeget legalább 43 millió dollárra teszi. at a zálogos esemény május 11-én Hágában mintegy 33 millió dollár gyűlt össze, ebből 8 milliót Hollandiából és 2 milliót Katarból. A maradék az Európai Uniótól és nyolc európai kormánytól érkezett.

Ez azonban messze elmarad attól a 144 millió dollártól, amelyre az Egyesült Nemzetek Szervezete szerint a hajó biztonságossá tételéhez és rakományának kirakodásához van szükség, ami négyszer annyi olajat jelent, mint amennyi kiömlött a hajó során. Exxon Valdez katasztrófa 1989-ben.

Az ENSZ által kitűzött célból 80 millió dollárra van szükség egy sürgősségi hadművelet finanszírozására, amelynek célja az olaj kiszállítása az országból biztonságosabb egy másik hajóra. A leszereléshez is szükség van pénzeszközökre biztonságosabb.

A holland kormány igen mondott hogy a finanszírozáson kívül a művelet attól is függ, hogy a huthi lázadó csoport hajlandó-e a hozzáférés engedélyezésére.

A hajó a Ras Isa-félsziget délnyugati részén horgonyoz le, Jemen fő Vörös-tengeri kikötője, Hodeidah közelében, a hutik által ellenőrzött területen, akik 2015 óta háborúban állnak Szaúd-Arábiával és szövetségeseivel.

Az állapot a biztonságosabb már a évek óta aggódik. 2015 óta nem végeztek megfelelő ellenőrzést vagy karbantartást. A hajó egyes részei korábban elöntöttek, és úgy gondolják, hogy egyre kényesebb állapotban van. A hajó és rakományának biztosítására tett erőfeszítések azonban többször is kudarcot vallottak a biztonságos hozzáférés hiánya miatt.

Ha a hajó feltörne – és az októbertől kezdődő erősebb szél és ingatagabb áramlatok ezt valószínűbbé teszik –, akkor rakományának kiszivárgása jelentős halászatot és általában a tengeri élővilágot pusztítana. Mintegy 126,000 30 jemeni halász megélhetése kerülne veszélybe, miközben mintegy XNUMX millió embert érint valamilyen módon.

A holland kormány körülbelül 20 milliárd dollárra becsülte a kiömlést követő takarítás költségeit. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet a készenléti terv ha a legrosszabb történne.