A Hyzon Motors Inc. részvényei rekordszintű zuhanáson estek át a pénteki rekord alacsony szintje felé, miután az üzemanyagcellás teherautók gyártója „számtalan problémát” hozott nyilvánosságra, beleértve azokat a számviteli szabályszerűségeket, amelyek miatt elmulasztja a benyújtási határidőt a második negyedévre. eredmények.
Ez számos elemzőt arra késztetett, hogy meghátráljon bullish álláspontjától, köztük William Peterson, a JP Morgan elemzője, aki a Wall Street egyetlen bearish elemzőjévé vált.
A készlet
HYZN,
-38.08%
36.5%-ot zuhant a nagyon aktív péntek délutáni kereskedésben, ami a legrosszabb egynapos teljesítményt jelenti a ticker egy évvel ezelőtti kereskedése óta. Szintén minden idők legalacsonyabb zárása felé tartott, a korábbi, 2.94. június 30-i 2022 dolláros rekordmélység alatt.
A kereskedési volumen 15.6 millió részvényre nőtt, szemben a teljes napi 1.8 millió részvényes átlaggal.
A részvény 65.5%-kal alacsonyabban állt, ahol zárta kereskedés első napja a Nasdaq tőzsdén 19. július 2021-én, miután lezárult a fúzió a speciális célú felvásárlási társasággal (SPAC) a Decarbonization Plus Acquisition Corp.-val.
Hyzon csütörtökön későn közölte egy 8-K bejelentés az Értékpapír- és Tőzsdefelügyelettel, hogy vizsgálatot kezdett a bevételelszámolás időzítésével és a belső számviteli ellenőrzésekkel kapcsolatban kínai műveleteiben. Ennek eredményeként a vállalat azt mondta, hogy nem tudja benyújtani az auditált 10-Q-t az augusztus 15-i határidőig, ami azt jelenti, hogy az nem felel meg a Nasdaq tőzsdei jegyzési követelményének.
"A bejelentés késedelme nem lesz azonnali hatással a társaság törzsrészvényeinek tőzsdei bevezetésére vagy kereskedésére, bár nem lehet biztosíték arra, hogy a 10-Q űrlap benyújtásának további késedelme nem lesz hatással a tőzsdére vagy kereskedésre. a társaság törzsrészvényei” – áll a társaság közleményében.
A Hyzon azt is elmondta, hogy igazgatótanácsának auditbizottsága megállapította, hogy az 10-K a 2021-es éves jelentés és annak 10-Q 2022 első negyedévére „nem szabad többé támaszkodni”.
Ez nem minden. A Hyzon azt is közölte, hogy „működési elégtelenségeket” azonosított a Hyzon Motors Europe BV-nél, amely a Holthausen Clean Technology Investments BV-vel közös európai vegyesvállalata. A vállalat szerint a hatékonyság hiánya „lényegesen káros hatással lesz” járműgyártási és értékesítési képességére.
A vállalat azt mondta, hogy most tervezi európai működésének átalakítását, és megtartott egy tanácsadó céget, hogy segítsen újraértékelni globális stratégiáit és működését.
Még ennél is több: a cég azt mondta, hogy még május 5-én részvényvásárlási megállapodást kötött Holthausennel a Hyzon Motors Europe JV részvényeinek mintegy 25%-ának megvásárlásáról, aminek eredményeként a Hyzon 75%-os részesedést szerzett volna a JV-ben. Az ügylet júliusban lezárult, de nem így történt.
"A vállalat és a Holthausen nem tudta véglegesíteni a Holthausen-tranzakció feltételeit, és a tranzakció várhatóan nem zárul le az eredetileg megállapodott feltételekkel" - mondta Hyzon. "A cég és Holthausen jelenleg azon dolgoznak, hogy újratárgyalják a tranzakciót."
A Hyzon azt mondta, hogy nem tudja, mikor köthető új részvényvásárlási megállapodás, és még azt sem, hogy köthető-e.
A JP Morgan Peterson-ját a Hyzon kétszeres leminősítése követte, így a túlsúlyból alulsúlyozott, és visszavonta részvényárfolyam-célját. Korábbi célja 6 dollár volt.
Az összes nyilvánosságra hozatalt figyelembe véve Peterson azt írta egy kutatási feljegyzésében, hogy most úgy véli, "a befektetők valószínűleg nem fognak hitelt adni a vállalatnak azért, mert erős üzemanyagcellás technológiával és alulértékelt hidrogénstratégiával rendelkezik, legalábbis a következő néhány negyedévben".
Úgy véli továbbá, hogy a Hyzon eredeti „korai bevezetési előnye” az üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV) terén kevésbé valószínű, tekintettel a feltörekvő versenyre, különösen a tengerentúli piacokon Európában és Kínában.
A Wedbush-s Dan Ives szintén leminősítette a Hyzont, semlegesre a felülteljesítőről, miközben részvényárfolyam-célját 3 dollárról 7 dollárra csökkentette.
„Jelenleg több a kérdés, mint a válasz a beadványban azonosított számtalan probléma kapcsán, amelyektől félünk, hogy lelassíthatják a Hyzon növekedési történetét (amely valójában jól haladt az elmúlt hat hónapban), ha ez a fekete felhő most a történet fölött van. – írta Ives.
Michael Shlisky a DA Davidsonnál semlegesre csökkentette a besorolását a vételről és az árcélját kétharmaddal, 4 dollárról 12 dollárra. Elmondta, hogy a nyilvánosságra hozott problémák végeredménye lehet olyan egyszerű, mint kisebb újrafogalmazások és egy jobb európai működés, vagy a változtatások drasztikusabbak is lehetnek.
"Egyszerűen nem tudjuk, hogy a dolgok hova fognak menni ezen a ponton, és az ilyen típusú vizsgálatok és szerkezetátalakítási akciók drágák és elvonók lehetnek" - írta Shilsky. „A pálya szélére kerülünk, amíg tisztább nem leszünk ezekben a kérdésekben.”
A részvény 56.1%-ot zuhant a mai napig, míg az S&P 500 index
SPX,
-0.16%
13.2%-ot veszített.
Az üzemanyagcellás teherautó-gyártó Hyzon részvényei rekordzuhanást szenvedtek el, miután a számviteli kérdések félelmet keltettek a tőzsdéről való kivezetésről
A Hyzon Motors Inc. részvényei rekordszintű zuhanáson estek át a pénteki rekord alacsony szintje felé, miután az üzemanyagcellás teherautók gyártója „számtalan problémát” hozott nyilvánosságra, beleértve azokat a számviteli szabályszerűségeket, amelyek miatt elmulasztja a benyújtási határidőt a második negyedévre. eredmények.
Ez számos elemzőt arra késztetett, hogy meghátráljon bullish álláspontjától, köztük William Peterson, a JP Morgan elemzője, aki a Wall Street egyetlen bearish elemzőjévé vált.
A készlet
-38.08%
HYZN,
36.5%-ot zuhant a nagyon aktív péntek délutáni kereskedésben, ami a legrosszabb egynapos teljesítményt jelenti a ticker egy évvel ezelőtti kereskedése óta. Szintén minden idők legalacsonyabb zárása felé tartott, a korábbi, 2.94. június 30-i 2022 dolláros rekordmélység alatt.
A kereskedési volumen 15.6 millió részvényre nőtt, szemben a teljes napi 1.8 millió részvényes átlaggal.
A részvény 65.5%-kal alacsonyabban állt, ahol zárta kereskedés első napja a Nasdaq tőzsdén 19. július 2021-én, miután lezárult a fúzió a speciális célú felvásárlási társasággal (SPAC) a Decarbonization Plus Acquisition Corp.-val.
Hyzon csütörtökön későn közölte egy 8-K bejelentés az Értékpapír- és Tőzsdefelügyelettel, hogy vizsgálatot kezdett a bevételelszámolás időzítésével és a belső számviteli ellenőrzésekkel kapcsolatban kínai műveleteiben. Ennek eredményeként a vállalat azt mondta, hogy nem tudja benyújtani az auditált 10-Q-t az augusztus 15-i határidőig, ami azt jelenti, hogy az nem felel meg a Nasdaq tőzsdei jegyzési követelményének.
"A bejelentés késedelme nem lesz azonnali hatással a társaság törzsrészvényeinek tőzsdei bevezetésére vagy kereskedésére, bár nem lehet biztosíték arra, hogy a 10-Q űrlap benyújtásának további késedelme nem lesz hatással a tőzsdére vagy kereskedésre. a társaság törzsrészvényei” – áll a társaság közleményében.
A Hyzon azt is elmondta, hogy igazgatótanácsának auditbizottsága megállapította, hogy az 10-K a 2021-es éves jelentés és annak 10-Q 2022 első negyedévére „nem szabad többé támaszkodni”.
Ez nem minden. A Hyzon azt is közölte, hogy „működési elégtelenségeket” azonosított a Hyzon Motors Europe BV-nél, amely a Holthausen Clean Technology Investments BV-vel közös európai vegyesvállalata. A vállalat szerint a hatékonyság hiánya „lényegesen káros hatással lesz” járműgyártási és értékesítési képességére.
A vállalat azt mondta, hogy most tervezi európai működésének átalakítását, és megtartott egy tanácsadó céget, hogy segítsen újraértékelni globális stratégiáit és működését.
Még ennél is több: a cég azt mondta, hogy még május 5-én részvényvásárlási megállapodást kötött Holthausennel a Hyzon Motors Europe JV részvényeinek mintegy 25%-ának megvásárlásáról, aminek eredményeként a Hyzon 75%-os részesedést szerzett volna a JV-ben. Az ügylet júliusban lezárult, de nem így történt.
"A vállalat és a Holthausen nem tudta véglegesíteni a Holthausen-tranzakció feltételeit, és a tranzakció várhatóan nem zárul le az eredetileg megállapodott feltételekkel" - mondta Hyzon. "A cég és Holthausen jelenleg azon dolgoznak, hogy újratárgyalják a tranzakciót."
A Hyzon azt mondta, hogy nem tudja, mikor köthető új részvényvásárlási megállapodás, és még azt sem, hogy köthető-e.
A JP Morgan Peterson-ját a Hyzon kétszeres leminősítése követte, így a túlsúlyból alulsúlyozott, és visszavonta részvényárfolyam-célját. Korábbi célja 6 dollár volt.
Az összes nyilvánosságra hozatalt figyelembe véve Peterson azt írta egy kutatási feljegyzésében, hogy most úgy véli, "a befektetők valószínűleg nem fognak hitelt adni a vállalatnak azért, mert erős üzemanyagcellás technológiával és alulértékelt hidrogénstratégiával rendelkezik, legalábbis a következő néhány negyedévben".
Úgy véli továbbá, hogy a Hyzon eredeti „korai bevezetési előnye” az üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV) terén kevésbé valószínű, tekintettel a feltörekvő versenyre, különösen a tengerentúli piacokon Európában és Kínában.
A Wedbush-s Dan Ives szintén leminősítette a Hyzont, semlegesre a felülteljesítőről, miközben részvényárfolyam-célját 3 dollárról 7 dollárra csökkentette.
„Jelenleg több a kérdés, mint a válasz a beadványban azonosított számtalan probléma kapcsán, amelyektől félünk, hogy lelassíthatják a Hyzon növekedési történetét (amely valójában jól haladt az elmúlt hat hónapban), ha ez a fekete felhő most a történet fölött van. – írta Ives.
Michael Shlisky a DA Davidsonnál semlegesre csökkentette a besorolását a vételről és az árcélját kétharmaddal, 4 dollárról 12 dollárra. Elmondta, hogy a nyilvánosságra hozott problémák végeredménye lehet olyan egyszerű, mint kisebb újrafogalmazások és egy jobb európai működés, vagy a változtatások drasztikusabbak is lehetnek.
"Egyszerűen nem tudjuk, hogy a dolgok hova fognak menni ezen a ponton, és az ilyen típusú vizsgálatok és szerkezetátalakítási akciók drágák és elvonók lehetnek" - írta Shilsky. „A pálya szélére kerülünk, amíg tisztább nem leszünk ezekben a kérdésekben.”
A részvény 56.1%-ot zuhant a mai napig, míg az S&P 500 index
-0.16%
SPX,
13.2%-ot veszített.
Forrás: https://www.marketwatch.com/story/fuel-cell-powered-truck-maker-hyzons-stock-suffers-record-plunge-after-accounting-questions-raise-delisting-fears-11659724093?siteid= yhoof2&yptr=yahoo