A francia projekt célja Európa lítiummal való ellátása

Párizsi székhelyű ásványi óriás Imerys egy lítium-kitermelési projekt kidolgozását tervezi, amely a remények szerint segít kielégíteni a keresletet és biztosítani fogja az ellátást Európa feltörekvő elektromos járműpiacán.

Az Imery hétfői közleményében elmondta, hogy az Emili Project egy Franciaország központjában található telephelyen fog működni, és a vállalat 34,000-tól évente 2028 XNUMX tonna lítium-hidroxid-termelést kíván elérni.

Az üzlet szerint ez a termelési szint elegendő lenne „évente megközelítőleg 700,000 XNUMX elektromos jármű felszereléséhez”.

A mobiltelefonokban, számítógépekben, táblagépekben és számos, a modern élet szinonimájaként szolgáló eszközben való felhasználása mellett a lítium – amelyet egyesek „fehér aranynak” neveztek – kulcsfontosságú az elektromos járműveket tápláló akkumulátorok számára.

Az Imerys által tervezett projekt egy olyan időszakban formálódik, amikor az olyan nagy gazdaságok, mint az EU, arra törekednek, hogy növeljék útjaikon az elektromos járművek számát.

Az EU azt tervezi, hogy leállítja az értékesítést új dízel és benzines autók és kisteherautók 2035-től. Az Egyesült Királyság, amely 31. január 2020-én kilépett az EU-ból, hasonló célokat követ.

A lítium iránti kereslet növekedésével az Európai Unió – amelynek Franciaország is tagja – megpróbálja növelni saját készleteit, és csökkenteni a világ más részeitől való függőségét.   

Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke az Unió helyzetéről szóló múlt havi beszédének fordításában kijelentette, hogy „a lítium és a ritkaföldfémek hamarosan fontosabbak lesznek, mint az olaj és a gáz”.

Von der Leyen, aki beszéde közben több nyelvet váltott, az ellátás biztonsága mellett a feldolgozás fontosságát is hangsúlyozta.

„Ma Kína irányítja a globális feldolgozóipart” – mondta. „A ritkaföldfémek 90%-át és a lítium 60%-át Kínában dolgozzák fel.”

„Tehát stratégiai projekteket fogunk azonosítani az egész ellátási lánc mentén, a kitermeléstől a finomításig, a feldolgozástól az újrahasznosításig” – tette hozzá. "És stratégiai tartalékokat fogunk felépíteni ott, ahol az ellátás veszélyben van."

Visszatérve Franciaországba, az Imerys bejelentette, hogy befejezi az általa "műszaki hatókör-vizsgálatnak" nevezett tanulmányt annak érdekében, hogy "különféle működési lehetőségeket tárjon fel, valamint finomítsa a lítium kitermelési és feldolgozási módszerével kapcsolatos geológiai és ipari szempontokat".

A projekthez kiválasztott helyszín a 19. év vége óta^th században egyfajta kaolin nevű agyag előállítására használták, amelyet a kerámiaiparban használnak fel.

A tervezett lítiumprojekt építési beruházásait körülbelül 1 milliárd euróra (körülbelül 980 millió dollárra) becsülik – tette hozzá Imerys.

"A projekt sikeres befejezése esetén hozzájárulna a francia és az Európai Unió energiaátmeneti ambícióihoz" - mondta a vállalat. „Ez Európa ipari szuverenitását is növelné egy olyan időszakban, amikor az autó- és akkumulátorgyártók nagymértékben függenek az importált lítiumtól, amely az energiaátállás kulcseleme.”

Az elmúlt években számos tényező nyomáspontokat teremtett az elektromos járművek számára kulcsfontosságú anyagok ellátása terén – erre a kérdésre a Nemzetközi Energia Ügynökség kiemelte az év elején. Global EV Outlookjában.

„Az elektromos járművek eladásainak gyors növekedése a világjárvány idején próbára tette az akkumulátor-ellátási láncok ellenálló képességét, és Oroszország ukrajnai háborúja tovább súlyosbította a kihívást” – szögezi le az IEA jelentése, hozzátéve, hogy az olyan anyagok árai megugrottak, mint a lítium, a kobalt és a nikkel.

„2022 májusában a lítium ára több mint hétszer magasabb volt, mint 2021 elején” – tette hozzá. „A példátlan akkumulátorkereslet és az új ellátási kapacitásba való strukturális beruházások hiánya kulcsfontosságú tényezők.”

A CNBC-nek adott közelmúltbeli interjújában a vezérigazgató Mercedes-Benz felvázolta a jelenlegi helyzetet, ahogyan az elektromos járművekhez és azok akkumulátoraihoz szükséges alapanyagokról volt szó.

„A nyersanyagárak meglehetősen ingadozók voltak az elmúlt 12-18 hónapban – egyesek megugrottak, és valójában néhányan ismét visszaestek” – mondta Ola Kallenius.

„De igaz, ahogy elektromossá, teljesen elektromossá válunk, és egyre több autógyártó tér át az elektromos térre, növelni kell a bányászati ​​és finomítói kapacitásokat a lítium, a nikkel és néhány olyan nyersanyag esetében, amelyekre szükség van elektromos autókat gyártani.”

„Most minden megvan, amire szükségünk van, de közép- és hosszú távra kell tekintenünk, és együtt kell működnünk a bányászattal a kapacitások növelése érdekében.”