Négy ok, amiért a repülőjegyek emelkednek, és miért nem bánják az utazókat

A közzétett repülőjegyárak több mint 50%-kal emelkedtek a tavalyi évhez képest, és 40%-kal nőtt az év eleje óta, még ha az is, hogy az emberek ténylegesen fizetnek, az eladások és a leárazások miatt nem feltétlenül emelkedik annyira. De akárhogyan is vágod, az emberek többet fizetnek a repülésért, és valószínűleg ezen a nyáron is. Általában a légitársaságok ügyfelei magas árrugalmasságot mutatnak, ami azt jelenti, hogy az ár kis változásai is nagy keresletváltozást eredményeznek. Így a Southwest az 1980-as években és az olyan fapados légitársaságok, mint a Spirit és a JetBlue manapság, képesek alacsony viteldíjakkal növelni a piacot. Tehát mivel idén sokkal magasabbak a viteldíjak, a járvány előtti időkben ez nagymértékben csökkent forgalmi igényt jelentene.

Ennek ellenére gyorsan foglalnak repülőket és elég erősnek tűnik a kereslet. Tehát bár jó okai vannak annak, hogy az árak ma magasabbak, mint tavaly ilyenkor, a keresletre gyakorolt ​​hatás másnak tűnik, mint ami korábban megtörténhetett volna. Íme négy ok, amiért emelkednek a viteldíjak:

Magasabb költségek

Mindannyian többet fizetünk, hogy megtöltsük tartályainkat, és ez a repülőgépeknél is így van. Az üzemanyagárak a légitársaságok költségeinek magas forrását jelentik, így nem meglepő, hogy ezt áthárítják az ügyfelek viteldíjaira.

Az egyetlen légitársaság költsége magasabb, mint az üzemanyag, az emberek, és a mindenhol tapasztalható hiány ezt az iparágat is érinti. Ezt tetézi az a tény, hogy a járvány első évében egyes légitársaságok korai kiszállást ajánlottak fel vezető pilótáknak, légiutas-kísérőknek és szerelőknek. A személyzettel kapcsolatos aggodalmak miatt a járatokat törölték, és a jövőbeni menetrendeket megnyirbálták. A munkaerőköltségek növekedésére vonatkozó előrejelzések mindenhol jelen vannak, és valószínűleg ez sok légitársaság számára tartós költségnövekedést jelent majd. Azon nemzetközi utak esetében, amelyek általában az orosz légtér felett repülnének, a hosszabb és körkörös útvonalak szintén megdrágítják ezeket a repüléseket.

Élénk kereslet

Semmi sem befolyásolja az árat, mint az erős kereslet. És bár 2021 nyara némi hazai ösztönzést adott a légi utazáshoz, 2022 még ígéretesebbnek tűnik belföldön és nemzetközi viszonylatban. A fedélzeti maszkra vonatkozó megbízás megszüntetése csak tovább fokozta az utazás iránti megnövekedett érdeklődést. A járatok ma meglehetősen tele vannak, és ahogy melegszik a nyár, egyre nehezebb jó légitársasági ajánlatokat találni.

Míg a belföldi üzleti utazások száma még mindig jóval a 2019-es szint alatt van, a nyári volumeneket a szabadidős utazások jelentik. A légitársaságok számára idén a legbiztatóbb a hosszabb távú, nemzetközi utazó visszatérése. Különösen Európában kevesebb országra vonatkozó korlátozás van érvényben, így az Európába tartó járatok valószínűleg zsúfolásig megtelnek, mivel az emberek olyan területeket keresnek, amelyeket az elmúlt néhány évben nem érdemes meglátogatni. Még néhány csoportos utazás, köztük iskolai kirándulások is lehetségesek ezen a nyáron, ami erős alapot ad 2019 óta a legnormálisabbnak tűnő nyárban.

Korlátozott kapacitás

Az erős kereslet mellett a legtöbb amerikai légitársaság munkaerő- és egyéb hiányok miatt korlátozza nyári kapacitását. A járattörlések kockázatának csökkentése érdekében egyes légitársaságok módosítják nyári menetrendjüket megbízhatóbb működés érdekében. Ez egy körültekintő megközelítés az iparág hosszú távú megítélése szempontjából, de akkor is, ha erős a kereslet. Ez az egy-két ütés tökéletes környezetet biztosít a viteldíjak emeléséhez, és az évről évre jelentős áremelkedéseket hajt végre.

Fontos, hogy ne becsüljük alá ezt a kapacitásra gyakorolt ​​hatást. Az összes nagy légitársaság által használt bevételkezelési rendszerek úgy működnek, hogy előrejelzik a keresletet különböző árszinteken, és ezt összehasonlítják az értékesíthető ülőhelyek számával. Csökkentett kapacitás esetén ezek a rendszerek az értékesítési ciklus jóval korábban leállítják a legalacsonyabb viteldíjak értékesítését, így a járat indulásához közelebb juthatnak majd ülőhelyek azok számára, akik hajlandók valamivel többet fizetni. A légitársaságok mindig tudnak olcsó viteldíjakat eladni, így a járat értékesítési idejének túl korai olcsó eladásának nincs értelme. Lehetséges, hogy egyes járatok kedvezőbb árai lehetnek júliusban vagy augusztusban, ha nem a várt módon foglaltak. De azok, akik most terveznek utazást, valószínűleg nem vállalhatják a kockázatot, hogy megvárják ezt a bizonytalan lehetőséget.

Hosszú idő a nyereségesség óta

Az amerikai légitársaságok a járvány kezdete óta nem nyertek vissza jelentős nyereséget. Sikeresen lobbiztak a kormánynál, hogy támogassák az embereket a válság mélypontja alatt is foglalkoztatni, és általában körültekintően kezelték a költségeket és a kapacitásgazdálkodást, mivel a kereslet visszatért. A repülőgépek, létesítmények és emberek magas fix költségei miatt a légitársaságok szívesen visszatérnek olyan pénzügyi helyzetbe, ahol ismét megtérülhetnek a befektetett tőkén.

Több amerikai légitársaság azt tervezték, hogy visszatérnek a jövedelmezőséghez az év második felében. Ez egyesek számára jóslat és törekvés is, de mindenki ezt a nyarat tekinti ennek a megvalósításának kulcsának. Ritka, amikor a gazdasági bolygók ilyen jól illeszkednek egymáshoz a kereslet és a kínálat tekintetében, így a költségek növekedése ellenére a légitársaságok mindent meg akarnak kamatoztatni ezen a nyáron, amit csak ér. Ez lehet azon néhány alkalom egyike a gazdasági ciklusokban, amikor a légitársaságok fegyelmezettek maradnak az árazást illetően, nem pedig a szokásos versenyfutással, hogy betöltsék az egyébként üres helyeket.

Miért nem bánják az ügyfelek?

Az infláció mindenre hatással van, amit ma vásárolunk. Néhányan jobban érzik magukat, ha Vlagyimir Putyint, a kormányzati kiadásokat, a Federal Reserve rossz politikáját vagy Donald Trumpot hibáztatják. Nem számít, mi az oka, a fogyasztók mindenhol magasabb árakat várnak el, így ha utazáskor látják ezt, az nem okoz azonnali sokkot. Ráadásul bár a repülőjegy drága és fontos része egy hosszú utazásnak, nem ez az egyetlen költség. A szállodai árak, az autóbérlési díjak és a rendelkezésre állás, és még a golfpályás tétidő is évről évre magasabb. Ez azt jelenti, hogy az utazni vágyók elfogadták, hogy többe fog kerülni de még mindig tervezik.

Nem mintha az utazók immunisak lennének a magasabb árakra. Csak hát az elmúlt két évben nagyon sokan választották az otthonmaradást vagy az autózást, és jelentős a vágy, hogy visszatérjen az igazi nyaraláshoz. Az elmúlt évek üdülései általában olcsóbbak voltak, mint a hosszabb belföldi vagy nemzetközi utak. Ez azt jelenti, hogy a fogyasztók egy része magasabb árat is racionalizál, mert az idei utazás több évre szól. Bármi is legyen az ok, a jellemzően magas légitársasági árrugalmasság jelenleg szünetet tart, mivel a korlátozott kapacitás és az utazások normalizálódása kombinációja magasabb repülőjegy árakat eredményez szokatlanul erős kereslet mellett. Egy olyan iparág számára, amelyet közvetlenül sújtott ez a világjárvány, ez a potenciális nyári utazási oázis különösen üdvözlendő, és stabil pénzügyi helyzetbe hozhatja az iparágat.