Ford F-150 Lightning a 2022-es New York-i Autószalonon.
Scott Mlyn CNBC
Autógyártó gázló kedden bejelentette, hogy a következő három évben 3,800 munkahelyet kíván megszüntetni Európában, hogy az elektromos járművek gyártására összpontosító „karcsúbb” struktúrát alkalmazza.
A cég azt tervezi, hogy 2,300 munkahelyet szüntet meg a termelésfejlesztés és adminisztráció területén Németországban, 1,300-at az Egyesült Királyságban és 200 álláshelyet másutt Európában. Közölte, hogy nagyjából 3,400 mérnöki szerepet fog megtartani Európában, amelyek a járművek tervezésére és fejlesztésére összpontosítanak, valamint kapcsolódó szolgáltatások létrehozására.
Az autógyártó állítása szerint körülbelül 34,000 XNUMX embert foglalkoztat Európában.
A nagyjavítás nem érinti a Ford azon törekvését, hogy 2035-ig teljesen elektromos flottát kínáljon. A vállalat várakozásai szerint az első európai gyártású elektromos személygépkocsi gyártása még ebben az évben megkezdődik.
„Nehéz döntések ezek, amelyeket nem hoznak könnyedén. Elismerjük, hogy ez bizonytalanságot okoz csapatunk számára, és biztosítom őket, hogy az elkövetkező hónapokban teljes körű támogatást nyújtunk nekik” – mondta Martin Sander, a Ford Model e európai vezérigazgatója.
„A Ford fenntarthatóan jövedelmező jövője felé vezető út kikövezéséhez széles körű intézkedésekre és változtatásokra van szükség a Ford járművek fejlesztésében, gyártásában és értékesítésében. Ez hatással lesz a szervezeti felépítésre, a tehetségre és a készségekre, amelyekre a jövőben szükségünk lesz.”
A Ford szerkezetátalakítása akkor következik be, amikor a vállalat felveszi magát a hamvaiból brutális negyedik negyedéves eredmények ez 11 milliárd dollárral csökkent az előző év azonos időszakához képest, és 1.1 milliárd dollárral elmaradt az autógyártó saját útmutatásától. A Ford pénzügyi vezérigazgató-helyettese, John Lawler a cég visszaeső eredményét nagyrészt a végrehajtás és az ellátási lánc kezelésének akadályaival magyarázta, mivel a járműgyártó tavaly 100,000 XNUMX darabbal maradt el a várt eladásoktól.
„Módosítanunk kell költségprofilunkat” Farley február 3-án nyilatkozta a CNBC-nek. „Tudjuk, mi után kell mennünk. Szeretném megadni az összes mérőszámot és az összes konkrét hiányosságot, amit látunk. De tudod, akár hiányzás, akár a szekvenáló központok száma, akár a kábelkötegeink száma, tudjuk, mi az.
Akkoriban Farley jelezte, hogy a Ford hatékonyságra való törekvésének megoldása nem egyszerűen a munkahelyek leépítése:
„Vannak dolgok, amelyeket rövid távon megtehetnénk, de nem akarom, hogy a teljesítményt a munka újratervezése nélkül csökkentsük. Ennek fenntarthatónak kell lennie, és manapság így gondolkodunk erről” – mondta.
Az autógyártók szoros versenyfutásba keveredtek a piaci részesedés megszerzéséért, miközben új és versenyképes árú elektromos járműveket vezetnek be.
A negyedik negyedéves eredménybemutató során Farley megjegyezte, hogy a Ford elektromos járművek üzletága még nem volt nyereséges. egy évvel az elválasztás után a vállalat belső égésű motorokkal foglalkozó üzletágából, és 50-ra 2026 milliárd dollárra növeli az elektromos járművekbe és más technológiákba való várható beruházásait.
A cég január 30-án bejelentette, hogy növeli a kibocsátást és csökkenti az árakat Az elektromos Mustang Mach-E crossover heteken belül a rivális Tesla csökkentette az Egyesült Államokban értékesített modellek, valamint a Model 3 és a Model Y árait Európában.
Forrás: https://www.cnbc.com/2023/02/14/ford-to-eliminate-3800-engineering-administration-jobs-in-europe.html