A FedEx talált egy barátot a nagy, csúnya harmadik negyedéves pénzügyi előzetes bejelentések tábora.
A – figyelmeztetett a Ford autóóriás A hatalmas, 1 milliárd dolláros nyereséget hétfőn későn érte el a megnövekedett alkatrészköltségek, a cég pedig az eladók inflációját okolta. A Ford a harmadik negyedévben 1.4 és 1.7 milliárd dollár közötti korrigált működési nyereséget lát, ami jóval elmarad a Wall Street 3 milliárd dolláros becslésétől.
A komoly figyelmeztetéssel szemben némileg furcsa módon a Ford megismételte 11.5 és 12.5 milliárd dollár közötti teljes évre vonatkozó üzemi nyereségre vonatkozó kilátásait.
A hírre a Ford részvényei csökkentek, a General Motors és a Tesla részvényei is szimpátiába süllyedtek. A Ford ticker oldala az volt leglátogatottabb a Yahoo Finance platformon a kora reggelig.
A Wall Streeten az a hangulat, hogy a Ford figyelmeztetése általában megdöbbentő, tekintettel a keresletre és a július végén elért második negyedéves eredményre vonatkozó viszonylag optimista megjegyzésekre. A Street most azon fáradozik, hogy leírja a vállalatra vonatkozó profit- és értékelési becsléseket.
„A tranzitban lévő járműveket átmenetinek fogjuk tekinteni, de a meglepetésszerű infláció mindig aggasztó” – mondta az Evercore ISI elemzője, Chris McNally az ügyfeleknek küldött feljegyzésben, hozzátéve, hogy a Ford részvényei 13 dollárral csökkentek a negyedéves csökkenés után.
A Citi Itay Michaelit is megdöbbentette a Ford figyelmeztetése. Íme egy gyors pillantás a kutatási jegyzetére.
Michaeli szerint a Ford részvényei valószínűleg a büntetődobozban vannak.
„Bár a harmadik negyedéves visszaesés nem befolyásolja a pénzügyi évre vonatkozó iránymutatást, a meglepetésszerű, 3 milliárd dolláros ellenszél és az erős negyedik negyedévre való nagyobb ráhagyatkozás valószínűleg a részvényekre nehezedik.”
Michaeli azonban nem gondolja, hogy a Ford járművei iránti kereslet visszaesett.
„A Ford harmadik negyedéves visszajelzése megerősíti az ellátási lánc folyamatos hiányát (a Ford az ellátási lánc általános problémáira hivatkozott nekünk) és az inflációs nyomást, de úgy tűnik, hogy nem tükrözi a keresleti problémát. Valójában úgy tűnik, jobb ár/keverék, mint a korábban irányzott. Ennek ellenére kezdetben az az érzésünk, hogy a Q3-Q3 séta sokakat a Ford 4–11.5 milliárd dolláros, 12.5-es pénzügyi évének sávjának legalacsonyabb szegmenséhez fog sodorni (Citi 2022 milliárd dollár).
Mit jelent a Ford figyelmeztetése a rivális General Motors számára?
„A GM pontos átolvasása pillanatnyilag nem világos, mivel ez attól függ, hogy a Ford levezetése milyen mértékben kapcsolódik iparághoz vagy vállalathoz. Áttekintve a fent említett három tényezőt: (1) A 40-45 ezres példányok esetében az elmúlt negyedévben a GM hasonló problémával szembesült, míg a Ford nem, így lehetséges, hogy a Ford Q3-as kérdése vállalatspecifikus, bár egyelőre nem világos. Ettől függetlenül nem ezt tekintjük a legnagyobb közvetlen vitaterületnek, mivel ismertek az ellátási lánc kockázatai. (2) Az egymilliárd dolláros növekményes harmadik negyedéves költségeket illetően valószínűleg ez lesz a legnagyobb vizsgálat, mivel ez valóban meglepő, tekintve, hogy a beszállítói tárgyalások ésszerű átfutási időket jelentenek, és figyelembe véve a Ford korábbi, 1 milliárd dolláros 3-es inflációs iránymutatását.
„Ha a GM hasonló ellenszélbe kerül, akkor a Fordhoz hasonlóan csökkentheti/megszüntetheti az erős ár/mixből fakadó H2-es felfelé ívelő potenciált, miközben kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban, hogy pontosan mi okozta ezt a hirtelennek tűnő ellenszelet. Ha a GM-nek végül nem kell hasonló ellenszélbe kerülnie, akkor a GM-nek való olvasás valóban pozitív eredményt hozhat a vitathatatlanul jobb végrehajtás vagy legalább a költségkilátások nagyobb konzervativitása miatt.”
Farley korábban kifejtette, miért osztja fel a céget belsőleg: az egyik üzletág elektromos járművek, a másik pedig gázüzemű járművek gyártására fog összpontosítani.
„Fogalmam sincs, hogy mások miért nem teszik meg” – mondta Farley a Yahoo Finance Pras Subramaniannak. „Néztem, ahogy a társaság szó szerint küzd; Láttam, hogy egy sebességváltó mérnök próbál tanulni az akkumulátorokról, [az átalakítás] túl sok időt vesz igénybe, nincs időnk, nagyon le vagyunk maradva. Tehát a felzárkózáshoz és a továbbjutáshoz specializálódnunk kell. … Fogalmam sincs, hogyan valósíthatnánk meg ezt az átállást, ha nem specializálódnánk.”
Brian Sozzi nagy szerkesztő és horgony a Yahoo Finance-nál. Kövesse Sozzit a Twitteren @BrianSozzi és LinkedIn.
Kattintson ide a Yahoo Finance platform legújabb felkapott tőzsdei jegyeinek megtekintéséhez
Olvassa el a Yahoo Finance legfrissebb pénzügyi és üzleti híreit
Töltse le a Yahoo Finance alkalmazást Apple or Android
Kövesse a Yahoo Finance alkalmazást Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedInés Youtube
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/ford-fedex-wall-street-132714448.html