A Ford szerint az elektromos járművek saját alkatrészeinek gyártása ellensúlyozhatja a munkahelyek megszűnését

DETROIT - Ford Motor Jim Farley vezérigazgató mondta kedden, hogy a lehető legtöbb saját alkatrészt igyekszik megépíteni elektromos járműveihez, hogy ellensúlyozza az ilyen autók és teherautók gyártásához szükséges dolgozók számának várható 40%-os csökkenését.

Farley a Ford saját alkatrészeinek beszerzésére irányuló legújabb erőfeszítéseit az autóipar korai időszakaihoz hasonlította, amikor a cégek, köztük a Ford, a legtöbb, ha nem az összes alkatrészt ellenőrizték a járműbe beépítve.

„Visszatérünk oda, ahol a század elején voltunk. Miért? Mert ott van az értékteremtés. Ez egy hatalmas átalakulás” – mondta Farley újságíróknak a Jesse L. Jackson tiszteletes által alapított Rainbow Push Coalition, az emberi és polgári jogi szervezet autókonferenciája után.

Amellett, hogy értelmet ad az üzletnek, elmondta, hogy a munkahelyek és a munkaerő megtartása egy másik ok, amiért a Ford több alkatrészt szeretne házon belül építeni, nem pedig beszállítóktól vásárolni.

Elmondta, hogy a Ford ahelyett, hogy felvásárolná, építene ilyen vállalkozásokat. Az egyre népszerűbb Mustang Mach-E crossoverhez a cég motorokat és akkumulátorokat vásárolt. Farley azt mondta, hogy ez többé nem lesz így.

A Ford iker lítium-ion akkumulátor üzemet épít Kentucky központjában a dél-koreai székhelyű SK Innovation BlueOvalSK nevű vegyesvállalatán keresztül, valamint egy hatalmas, 3,600 hektáros kampuszt Tennessee nyugati részén. A cég tavaly év végén jelentette be a 11.4 milliárd dolláros beruházást.

Az ilyen vegyesvállalati akkumulátorgyárak vitapontot jelentettek az Egyesült Autóipari Dolgozók Szakszervezete számára, mivel olyan vállalatok, mint a Ford és General Motors Azt mondták, hogy az üzemek dolgozói döntenek majd arról, hogy csatlakoznak-e szakszervezethez.

Farley kedden megismételte ezeket a megjegyzéseket, de azt is elmondta, hogy a Ford „nagyon örülne”, ha ilyen képviselettel rendelkezne.

A megjegyzések úgy érkeznek, mint az Egyesült Autóipari Dolgozók Szakszervezete szervezni próbál a GM és az LG Energy Solution közös vállalata, az ohiói akkumulátorgyár.

Az ilyen vegyes vállalati akkumulátorgyárak vitatkozási pontot jelentettek az Egyesült Autóipari Dolgozók Szakszervezete számára, mivel a vállalatok azt mondták, hogy az üzemek dolgozói döntenek arról, hogy beiktatják-e a szakszervezetet.

A Wall Street történelmileg negatívnak tartotta a szakszervezeti képviseletet a vállalatok számára, mivel hagyományosan megemeli a munkaerőköltségeket, és növeli a munkaerő-piaci zavarok, például a sztrájkok lehetőségét.

Az UAW a múlt hónapban ezt mondta petíciót nyújtott be az Ultium Cells néven ismert GM-LG vegyesvállalat mintegy 900 dolgozója nevében a Nemzeti Munkaügyi Kapcsolatok Tanácsával, miután a vállalatok megtagadták a szakszervezet elismerését.