A Fordnak elegendő akkumulátora van ahhoz, hogy az elektromos járműveket gyorsabban szállítsa, mint a Tesla – nyereségesen

Szövegméret

Elemek kritikusak sikertényező minden olyan autógyártó számára, amely az elektromos járművek piaci részesedését szeretné megszerezni.

Ford Motor

sajnálatos módon több akkumulátort vásárolt, és agresszíven fel fogja gyorsítani az elektromos járművek gyártását. Az elektromos járművek gyártása végül jövedelmezőbb lesz a Ford számára, mint a hagyományos autók gyártása.

Csütörtökön a Ford (ticker: F) bejelentés egy frissített terv, amely azt mutatja, hogy elegendő akkumulátor- és akkumulátor-anyag-kapacitással rendelkezik, és 600,000-ban évi 2023 2, 2026-ban pedig évi XNUMX millió elektromos jármű gyártására irányul.

Ezek a számok óriási növekedést jelentenek a vállalat számára. JúniusigA Ford körülbelül 23,000 90 akkumulátoros elektromos járművet szállított le az Egyesült Államokban. Ambiciózus céljainak elérése az elektromos járművek szállításának átlagosan XNUMX%-os éves növekedését jelentené az elkövetkező néhány évben.

Tesla

(TSLA) csak 50%-os átlagos éves növekedést céloz meg.

Tesla
,
természetesen már több mint 1 millió elektromos autót ad el évente.

Három modell adja a 2022-es eladásokat: a Mustang Mach E, az F-150 Lightning és az elektromos Transit furgon. Ez a három jármű, valamint egy Európába tervezett új elektromos autó lesz azok a modellek, amelyekkel a Ford eléri a 600,000 ezres célt.

„A Ford új elektromos járműkínálata óriási lelkesedést és keresletet váltott ki, és most az ipari rendszert a helyükre állítjuk, hogy gyorsan méretezhető legyen” – mondta Jim Farley, a Ford elnök-vezérigazgatója, valamint a Ford Model e elnöke a vállalati sajtóközleményben. (A Model e az elektromos járműveket gyártó divízió új neve.)

„Model e csapatunk gyorsasággal, összpontosítással és kreativitással mozgott, hogy biztosítsa az akkumulátorkapacitást és a nyersanyagokat, amelyekre szükségünk van ahhoz, hogy áttörést jelentő elektromos járműveket szállíthassunk vásárlók millióinak” – tette hozzá Farley.

---

Hírlevél Bejelentkezés

A Barron napilapja

Reggeli tájékoztató arról, hogy mit kell tudni az elkövetkező napon, beleértve exkluzív kommentárokat Barron és MarketWatch íróktól.

---

A vállalat azt is közölte, hogy 2023-ban és 2024-ben lítium-vas-foszfátot vagy LFP-t használnak majd. Az LFP akkumulátorok nem drága nikkelből vagy drága és vitatott kobaltból készülnek, mint ahogyan sok akkumulátort használnak most elektromos járművekhez. Azonban az LFP akkumulátorok töltésenkénti tartománya is alacsonyabb. Ennek ellenére az LFP jó választás azoknak az autógyártóknak, akik pénzt takarítanak meg, és a járműkínálatot az autóvásárlók elvárásaihoz kívánják igazítani.

Az akkumulátorkapacitás, az akkumulátor-partnerségek és az elektromos járművek fejlesztése mind részét képezik a Ford tervezett 50 milliárd dolláros kiadásának, hogy felgyorsítsa járművillamosítási törekvéseit. Ez a kiadás nagyjából 2021-től 2026-ig terjed.

Az akkumulátor kapacitása lehet a főhír, de a Ford EV profitcéljai is jelentősek. A Ford azt tervezi, hogy 10-ra körülbelül 2026%-os üzemi haszonkulcsot ér el elektromos járművek üzletágában. A Ford korrigált működési haszonkulcsa 2021-ben körülbelül 7% volt.

A Ford részvényei mintegy 0.6%-ot estek a csütörtök eleji kereskedésben. Az S&P 500 és a Dow Jones Industrial Average mindkettő 0.7%-kal, illetve 0.9%-kal csökken. A Ford részvényei 39-ben eddig körülbelül 2022%-kal csökkentek.

A befektetők nincsenek teljesen meggyőződve arról, hogy a terv működni fog. A Ford részvényei körülbelül 39%-ot estek a mai napig, míg az S&P 500 és a Dow körülbelül 17, illetve 12%-ot. Ráadásul a Ford részvényei a becsült 6-as bevétel hatszorosát érik el. Ebben az ár/nyereség arányban nincs sok növekedés vagy piaci részesedés növekedés.

Írjon az Al Root webhelyre [e-mail védett]