A Ford (F) 70%-ot gyarapodott, mióta Jim Farley vezérigazgató lett, de van tennivalója

DETROIT – A cég új vezérigazgatójaként Ford Motor, Jim Farley nagyobb átláthatóságot ígért a Wall Streetnek, valamint világos tervet a jövőre nézve.

Abban az időben a Ford az iparág mögött maradt, amikor a teljesen elektromos és autonóm járművekről, kapcsolódási lehetőségekről és szoftverekről volt szó. Üzenete és tervei nem voltak világosak a Wall Street számára, ami miatt a részvények zuhantak.

Két évvel később a 60 éves Farley nagyrészt beváltotta ígéreteit a cég folyamatban lévő Ford+ átalakítási terve révén, de még van tennivaló.

Ő átstrukturált működés és nagyrészt visszahozta a Wall Streetet az autógyártó szegletébe először azóta, hogy Alan Mulally – aki 2009-ben megmentette az autógyártót a csődtől – nyolc évvel ezelőtt lemondott vezérigazgatói posztjáról. A Ford részvényei mintegy 70%-kal emelkedtek, mióta Farley átvette az irányítást, a közelmúltbeli csökkenések ellenére.

„Nekünk és a csapatnak az a fontos, hogy erős üzleti eredményeket érjünk el” – mondta Farley mondta a CNBC 2020 augusztusában, amikor bejelentették új vezérigazgatónak. „Ami a Wall Street-tel való kommunikációt illeti… az egyik legfontosabb kötelezettségvállalásunk, amit csapatként vállalunk, egy világos és konkrét terv a vállalat és a vállalat átalakulása számára.”

Farley mindkét elődje – Jim Hackett és Mark Fields – a gyenge részvényárak közepette elhagyta az autógyártót, és nem sikerült bizalmat kelteni a Wall Street-i autógyártó iránt. Hackett, a bútorgyártó cég korábbi vezérigazgatója alatt Steelcase, a Ford részvényeinek árfolyama 40%-kal csökkent.

De ahogy Farley rendszeresen mondja, az autógyártó még mindig az elején jár Ford+ átalakítási terv és az iparág elektromos járművekre való átállása – valószínűleg a részvények Farley alatti javulását, de egyúttal a közelmúltbeli zuhanást is jelenti egy nagyobb piaci visszaesés közepette. A Ford részvényei több évtizedes csúcsot értek el, részvényenként több mint 25 dollárral az év elején, de körülbelül 56%-kal elmaradnak a januári csúcstól.

Továbbra is kétségek merülnek fel az autóipar kilátásaival, valamint azzal kapcsolatban, hogy a Ford képes lesz-e megvalósítani terveit. A vállalat továbbra is problémákkal küzd a járművek piacra dobásával, a garanciális költségekkel és az ellátási láncokkal – mindennel kapcsolatban Farley megfogadta, hogy megjavítja vezérigazgatóvá válásával.

„Nézetünk szerint a legfontosabb kockázatok a Ford azon képességével kapcsolatosak, hogy nyereségesen tud-e fordulni olyan növekedési területek felé, mint az elektromos autók és AV-k, az autóciklus, a piaci részesedés és a haszonkulcs (mind a visszaesés során fellépő árrésnyomás, mind a vállalatspecifikus kezdeményezésekből származó árrés-bővítés hosszabb távon)” – mondta Mark Delaney, a Goldman Sachs elemzője a múlt heti befektetőknek szóló feljegyzésében.

Legutóbb a cég meglepte a Wall Streetet harmadik negyedéves eredményjelentésének előzetes közzétételével, 1 milliárd dollár váratlan szállítói költségekre figyelmeztetve a befektetőket. Azóta a cég részvényei több mint 23%-ot estek, beleértve a részvényeit is legnagyobb napi esés 11 év múlva a bejelentést követő napon.

„Szerintem a legnagyobb dolog, amit tett, az az, hogy a piacot ismét higgyen a Fordban. Ezt a meggyőződést talán most felfüggesztették, amíg be nem mutatják, hogy teljesíteni tudják a 2022-es évre vonatkozó útmutatást, mivel a harmadik negyedéves előzetes bejelentést egyáltalán nem fogadták jól” – mondta a Morningstar elemzője, David Whiston a CNBC-nek, más elemzőket megismételve.

Whiston leírja Farleyt mint "tompa kommunikátor" aki „nem fél megtenni néhány merész lépést”, mint például a Ford hagyományos és elektromos járművek üzletágának belső szétválasztása; az elektromos járművekbe történő beruházások növelése 50 milliárd dollár 2025-ig; és költségcsökkentés és létszámcsökkentés.

„Ő is egy „autós fickó”, akit szeretek, mert rajong a termékekért, ami segít olyan járművek megszerzésében, mint a Mach-E, szemben egy vacak (gazdaságos dobozos akkumulátoros elektromos járművel), amelyet senki sem akar” – mondta Whiston korábban. hozzátéve, hogy kevesebb visszahívást és javulást szeretne a garanciális költségek terén. „De azt hiszem, a Ford remek kezekben van Farley-val a főnökkel.”

A FactSet által összeállított elemzők átlagos becslései szerint a Ford részvényei túlsúlyosak, 16.12 dolláros célárfolyammal – nagyjából 4 dollárral többet, mint a jelenlegi árfolyam.

Íme a részvény legjobb és legrosszabb napjai Farley vezérigazgatói hivatali ideje alatt:

• 4. január 2022., +11.7%: A Ford bejelentette a tervét évi termelés közel kétszerese elektromos F-150 pickupjának kapacitása évi 150,000 XNUMX járműre egy michigani gyárban.
• 10. december 2021., +9.6%: Farley elmondta a CNBC Investing Clubnak Jim Cramerrel, hogy a vállalat lezárta az elektromos F-150 Lightning foglalásait. 200,000 XNUMX egység feltöltése után.
• 28. október 2021., +8.7%:  gázló majdnem megduplázódik A Wall Street bevételi várakozásai és némileg meghaladják a harmadik negyedévre vonatkozó bevételi előrejelzéseket, ami miatt az autógyártó tavaly másodszor is megemelte éves iránymutatását.
• 20. szeptember 2022., -12.3%:  A Ford előzetesen közzéteszi harmadik negyedéves eredményjelentésének egy részét, és 1 milliárd dollárra figyelmezteti a befektetőket váratlan szállítói költségekben.
• 4. február 2022., -9.7%: gázló jelentősen hiányzik A Wall Street negyedik negyedéves bevételi várakozásai és némi bevételkiesés.    
• 29. április 2021., -9.4%: A Ford lenyűgözi a Wall Streetet az első negyedéves eredményével, de a vállalat gyenge útmutatása az évre meglep, sőt megzavar, befektetők és elemzők.

- CNBC-k Michael Bloom hozzájárult ehhez a jelentéshez.