A Ford Motor Co. harmadik negyedéves eredményjelentése nem lehet túl drámai, mivel a vállalat már figyelmeztetett a növekvő költségekre és készletproblémákra, de a General Motors Co. jelentése egészen más történet lehet, mivel a Wall Street elemzői megerősítették becsléseiket. a gyengülő kereslet miatti aggodalmak idején.
A FactSet elemzői felmérése szerint a Ford részvényenkénti nyeresége várhatóan 27 cent lesz, ami az előző év azonos időszakában elért 51 centhez képest. Ez is alacsonyabb a szeptember végi részvényenkénti 39 centhez képest, és kevesebb, mint a fele a második negyedév végén várt 57 centnek.
Eközben a FactSet EPS konszenzusa a GM-re vonatkozóan 1.88 dollárra csökkent a harmadik negyedév végi 1.94 dollárról, de nőtt a negyedév eleji 1.71 dollárról. Egy évvel ezelőtt a GM 1.52 dolláros EPS-ről számolt be.
Az árbevétel tekintetében a FactSet konszenzusa a Ford esetében 37.46 milliárd dollár, ami 5.0%-os növekedés az egy évvel ezelőttihez képest, a GM esetében pedig 42.09 milliárd dollár, ami 57.2%-os növekedést jelent.
Ryan Brinkman, a JPMorgan elemzője pénteki feljegyzésében az ügyfeleknek kijelentette, hogy „nem valószínű, hogy sok rejtély van” a Ford számaiban, tekintettel a az autógyártó múlt havi előzetes bejelentése, amikor azt mondta, hogy az infláció miatt az ellátási költségek egymilliárd dollárral magasabbak lesznek a vártnál, és körülbelül 1 45,000 jármű parkol majd az alkatrészek hiánya miatt.
„Azt gyanítjuk, hogy a Ford beleharaphatott a közmondásba a harmadik negyedévben, talán arra gondolva, hogy most előnyösebbnek bizonyulhat a beszállítókkal való megegyezés, többek között azért, mert a beszállítói vezetések a saját negyedéves jelentési ütemtervük szerint szerettek volna tintával kötni” – írta Brinkman. az ügyfeleknek szóló megjegyzésben.
A GM-re vonatkozóan azonban Brinkman azt mondta, hogy „a GM 3Q-ban történő legyőzésének vagy hiányának mértéke a beszállítói megállapodások időzítésétől is függhet”, amit szerinte kívülről nehéz megállapítani. Azt mondta azonban, hogy szerinte az a tény, hogy a GM nem is jelentett be előre, azt jelentheti, hogy a beszállítói kifizetéseket hosszabb időre kívánja szétosztani, mint a Ford.
Eközben Brinkman megismételte mindkét autógyártó részvényeinek túlsúlyos értékelését.
A Ford részvényei 41.3%-ot estek péntekig, míg a GM részvényei 40.3%-ot. A Dow Jones ipari átlag
DJIA,
+ 2.47%
idén 14.5%-ot esett vissza, az S&P 500 index pedig
SPX,
+ 2.37%
21.3%-ot esett.
Úgy véli, hogy bár a Ford által közölt számok valószínűleg összhangban lesznek a konszenzussal, az, hogy a részvények hogyan reagálnak az eredményekre, valószínűleg a vezetői megbeszéléseken múlik majd, hogy 2023-ig relatíve fenntartható lesz-e az ellenszél és a hátszél, amely miatt a vállalat előzetes bejelentést tett.
A GM esetében Brinkman úgy véli, hogy a termelés a vártnál erősebben nyomon követhető, ami a Wall Street-i konszenzust meghaladó eredményeket hozhat. A harmadik negyedévi EPS-re 1.91 dollárra számít.
De nem az, hogy a vállalatok hogyan teljesítettek a harmadik negyedévben, az igazi kérdés a befektetők számára az, hogy mit mondanak majd a cégek az idei év hátralévő részére és a jövő évre vonatkozó kilátásokról, mivel a recessziós várakozások növekednek.
Míg Brinkman szerint a befektetői reakciók arra vonatkozóan, hogy mit jelent a Ford előzetes bejelentése 2023-ra, valószínűleg túlzásba esnek, Patrick Hummel, a UBS munkatársa nemrég azt mondta, hogy a Ford figyelmeztetése a „villámlás”, amely megelőzi a „mennydörgést”.
Hummel elmondta, hogy a Ford teljesítménye az elektromos járművek terén „szilárd” volt, és tetszik neki ez a GM EV lendülete, tekintettel az erős bevezetési folyamatra. De nem az elektromos autókkal van a probléma.
Hummel elmondta, úgy véli, hogy az autószektor kilátásai „gyorsan romlanak”, mivel most recesszió valószínű. Alapvetően „a kereslet pusztulása elkerülhetetlennek tűnik egy olyan időszakban, amikor a kínálat javul”, ami nem tesz jót a nyereség és a készletköltség szempontjából a jövőben.
"Úgy gondoljuk, hogy ez valószínűleg paradigmaváltáshoz vezet az alulkínálattól a túlkínálat felé, és ennek következtében az árrés csökkenéséhez vezet" - írta Hummel.
Olvasson: A Ford részvényeit most „eladják” a UBS-nél, mivel túlkínálati probléma fenyeget.
A befektetőknek tehát nagyon oda kell figyelniük arra, hogy a Ford és a GM mit mond 2022-ről, vagy hogy 2023-ban csúcsot biztosítanak-e.
A GM júliusban a második negyedéves jelentésében közölte, hogy 2022 és 6.50 dollár közötti korrigált 7.50-es EPS-re számít. A FactSet konszenzusa ennek a tartománynak az alsó felében van, 6.75 dollárnál.
Eközben a 2022-es FactSet EPS konszenzusa a Ford esetében 1.98 dollár volt, ami a szeptember végi 2.03 dollárhoz képest alacsonyabb, a második negyedév végi 1.93 dollárhoz képest.
További néznivaló számok
A Ford esetében itt van néhány további szám, amelyekre figyelni kell:
- Készletek. A Ford a második negyedév végén 13.98 milliárd dolláros készletről számolt be, ami enyhén csökkent a március 14.65-i 31 milliárd dollárhoz képest, de ez meredeken emelkedett a december 12.07-i 31 dollárhoz képest. A Ford szeptemberben azt is közölte, hogy várhatóan kb. A harmadik negyedév végén 40,000-45,000 ezer jármű volt raktáron, bizonyos alkatrészek hiányában.
- A FactSet konszenzusa a működésből származó cash flow-ra vonatkozóan 1.52 milliárd dollár, ami kevesebb, mint a második negyedévben jelentett 2.9 milliárd dollárnál.
- Piaci részesedés. A második negyedévben a globális piaci részesedés 5.3% volt, 0.3 százalékponttal magasabb, mint egy évvel ezelőtt, míg az észak-amerikai piaci részesedés 2.5 százalékponttal 12.9 százalékra nőtt.
- A Ford szeptemberben közölte, hogy a harmadik negyedévben 1.4 és 1.7 milliárd dollár közötti korrigált kamat- és adózás előtti eredményt (EBIT) vár.
GM esetében:
- Készletek. A GM a második negyedév végén 16.86 milliárd dolláros autóipari készletekről számolt be, ami jóval meghaladta a március 14.84-i 31 milliárd dolláros készleteket, ami viszont meredeken emelkedett a december 12.99-i 31 milliárd dollárról.
- A GM júliusban közölte, hogy 2022-re 13.0 és 15.0 milliárd dollár közötti korrigált EBIT-re számított.
- A GM 2022-re vonatkozó iránymutatást adott a júliusban 7.0 és 9.0 milliárd dollár közötti korrigált autóipari szabad cash flow-ra vonatkozóan.
- A GM júliusban közölte, hogy 2022-re 9.6 és 11.2 milliárd dollár közötti nettó bevételre számít.
A Ford már „elharapta a közmondást” a bevételek előtt, de a GM-eredmények mindkét irányban alakulhatnak
A Ford Motor Co. harmadik negyedéves eredményjelentése nem lehet túl drámai, mivel a vállalat már figyelmeztetett a növekvő költségekre és készletproblémákra, de a General Motors Co. jelentése egészen más történet lehet, mivel a Wall Street elemzői megerősítették becsléseiket. a gyengülő kereslet miatti aggodalmak idején.
GM
+ 4.67%
+ 3.57%
GM,
a tervek szerint a harmadik negyedév eredményeit október 25-én, a nyitó harangszó előtt jelenti be, míg a Ford
F,
a tervek szerint másnap, a záró harangszó után jelentkezik.
A FactSet elemzői felmérése szerint a Ford részvényenkénti nyeresége várhatóan 27 cent lesz, ami az előző év azonos időszakában elért 51 centhez képest. Ez is alacsonyabb a szeptember végi részvényenkénti 39 centhez képest, és kevesebb, mint a fele a második negyedév végén várt 57 centnek.
Eközben a FactSet EPS konszenzusa a GM-re vonatkozóan 1.88 dollárra csökkent a harmadik negyedév végi 1.94 dollárról, de nőtt a negyedév eleji 1.71 dollárról. Egy évvel ezelőtt a GM 1.52 dolláros EPS-ről számolt be.
Az árbevétel tekintetében a FactSet konszenzusa a Ford esetében 37.46 milliárd dollár, ami 5.0%-os növekedés az egy évvel ezelőttihez képest, a GM esetében pedig 42.09 milliárd dollár, ami 57.2%-os növekedést jelent.
Ryan Brinkman, a JPMorgan elemzője pénteki feljegyzésében az ügyfeleknek kijelentette, hogy „nem valószínű, hogy sok rejtély van” a Ford számaiban, tekintettel a az autógyártó múlt havi előzetes bejelentése, amikor azt mondta, hogy az infláció miatt az ellátási költségek egymilliárd dollárral magasabbak lesznek a vártnál, és körülbelül 1 45,000 jármű parkol majd az alkatrészek hiánya miatt.
„Azt gyanítjuk, hogy a Ford beleharaphatott a közmondásba a harmadik negyedévben, talán arra gondolva, hogy most előnyösebbnek bizonyulhat a beszállítókkal való megegyezés, többek között azért, mert a beszállítói vezetések a saját negyedéves jelentési ütemtervük szerint szerettek volna tintával kötni” – írta Brinkman. az ügyfeleknek szóló megjegyzésben.
A GM-re vonatkozóan azonban Brinkman azt mondta, hogy „a GM 3Q-ban történő legyőzésének vagy hiányának mértéke a beszállítói megállapodások időzítésétől is függhet”, amit szerinte kívülről nehéz megállapítani. Azt mondta azonban, hogy szerinte az a tény, hogy a GM nem is jelentett be előre, azt jelentheti, hogy a beszállítói kifizetéseket hosszabb időre kívánja szétosztani, mint a Ford.
Eközben Brinkman megismételte mindkét autógyártó részvényeinek túlsúlyos értékelését.
A Ford részvényei 41.3%-ot estek péntekig, míg a GM részvényei 40.3%-ot. A Dow Jones ipari átlag
+ 2.47%
+ 2.37%
DJIA,
idén 14.5%-ot esett vissza, az S&P 500 index pedig
SPX,
21.3%-ot esett.
Úgy véli, hogy bár a Ford által közölt számok valószínűleg összhangban lesznek a konszenzussal, az, hogy a részvények hogyan reagálnak az eredményekre, valószínűleg a vezetői megbeszéléseken múlik majd, hogy 2023-ig relatíve fenntartható lesz-e az ellenszél és a hátszél, amely miatt a vállalat előzetes bejelentést tett.
A GM esetében Brinkman úgy véli, hogy a termelés a vártnál erősebben nyomon követhető, ami a Wall Street-i konszenzust meghaladó eredményeket hozhat. A harmadik negyedévi EPS-re 1.91 dollárra számít.
De nem az, hogy a vállalatok hogyan teljesítettek a harmadik negyedévben, az igazi kérdés a befektetők számára az, hogy mit mondanak majd a cégek az idei év hátralévő részére és a jövő évre vonatkozó kilátásokról, mivel a recessziós várakozások növekednek.
Míg Brinkman szerint a befektetői reakciók arra vonatkozóan, hogy mit jelent a Ford előzetes bejelentése 2023-ra, valószínűleg túlzásba esnek, Patrick Hummel, a UBS munkatársa nemrég azt mondta, hogy a Ford figyelmeztetése a „villámlás”, amely megelőzi a „mennydörgést”.
Hummel elmondta, hogy a Ford teljesítménye az elektromos járművek terén „szilárd” volt, és tetszik neki ez a GM EV lendülete, tekintettel az erős bevezetési folyamatra. De nem az elektromos autókkal van a probléma.
Hummel elmondta, úgy véli, hogy az autószektor kilátásai „gyorsan romlanak”, mivel most recesszió valószínű. Alapvetően „a kereslet pusztulása elkerülhetetlennek tűnik egy olyan időszakban, amikor a kínálat javul”, ami nem tesz jót a nyereség és a készletköltség szempontjából a jövőben.
"Úgy gondoljuk, hogy ez valószínűleg paradigmaváltáshoz vezet az alulkínálattól a túlkínálat felé, és ennek következtében az árrés csökkenéséhez vezet" - írta Hummel.
Olvasson: A Ford részvényeit most „eladják” a UBS-nél, mivel túlkínálati probléma fenyeget.
A befektetőknek tehát nagyon oda kell figyelniük arra, hogy a Ford és a GM mit mond 2022-ről, vagy hogy 2023-ban csúcsot biztosítanak-e.
A GM júliusban a második negyedéves jelentésében közölte, hogy 2022 és 6.50 dollár közötti korrigált 7.50-es EPS-re számít. A FactSet konszenzusa ennek a tartománynak az alsó felében van, 6.75 dollárnál.
Eközben a 2022-es FactSet EPS konszenzusa a Ford esetében 1.98 dollár volt, ami a szeptember végi 2.03 dollárhoz képest alacsonyabb, a második negyedév végi 1.93 dollárhoz képest.
További néznivaló számok
A Ford esetében itt van néhány további szám, amelyekre figyelni kell:
GM esetében:
Forrás: https://www.marketwatch.com/story/ford-already-bit-the-proverbial-bullet-ahead-of-earnings-but-gm-results-could-go-either-way-11666388529?siteid= yhoof2&yptr=yahoo