Öt ok, amiért a US Airlines hálás lehet, amikor 2022 közeledik

A légitársaságoknak sok panaszuk van. Minden drága – repülőgépek, repülőterek, emberek, üzemanyag –, de az ügyfelek többnyire csak igazán olcsó viteldíjat akarnak. A légitársaságokat hibáztatják, ha ez az ő problémájuk, például amikor elfelejtik bepakolni a táskáját. De akkor is hibáztatják őket, ha nem az ő hibájuk, mint amikor az időjárás összezavarja a dolgokat. Ha kevered a gépeket, az anyatermészetet és az embereket, a dolgok gyakran meghibásodnak, és néha még egy kis repülési késés is egycsillagos értékelést eredményez.

Annak ellenére, hogy ez a nehéz vállalkozási környezet ellenére is van okunk a hálára. Ahogy 2023-ba lépünk, az iparág erőteljes kereslettel néz szembe, és az üzemanyagárak mérséklődnek. Íme öt dolog, amiért az amerikai légitársaságok hálásak lehetnek az év végével:

A kereslet szól, a világjárványnak vége

Főleg globális szinten a járvány még nem ért véget. Az Egyesült Államok utazási igénye tekintetében azonban a világjárvány 2022-ben véget ért. Ez azt jelenti, hogy az emberek a járványbiztonság miatt már nem tartják vissza az utazást. Ez nyilvánvaló a 2022-ben látott erőteljes szabadidős utazásokon, és ezt támasztja alá a az üzleti utazások aránya a 85-es szint 2019%-ára tér vissza. Szabadidős utazás esetén az utazó személy vagy személyek fizetik a jegyeket, így csak nekik kell eldönteniük, hogy mennek-e vagy sem. Céges üzleti út esetén nem az utazó fizeti az utazást, hanem a cég.

Nincs bizonyíték arra, hogy a vállalati dolgozók nem hajlandók repülni vállalkozásuk érdekében. De rengeteg bizonyíték van arra, hogy a vállalkozások tudatosan döntenek úgy, hogy kevesebbet költenek utazásra. Ez egyrészt a hatékonyabb működés, másrészt a fenntarthatósági célok elérése érdekében történik. Az a tény, hogy az üzleti utazások száma elérte a világjárvány előtti szint 80%-át északra, igen figyelemre méltó, tekintettel arra, hogy a vállalati nyomás csökkenti a kiadásokat és csökkenti saját szénlábnyomát. Ha erős az utazási kereslet, ez jó ok arra, hogy a légitársaságok hálásak legyenek.

Kemény nyár most a múltban

2022 nyarának nagy része működési nehézségekkel járt az amerikai légitársaságok számára. Míg a járvány kezdetén szükség volt a gyors visszavágásra, a 2022-es viszonylag gyors felépülést a legtöbb számára nehezebb volt kezelni. Ennek nagy része az alkalmazottak hiánya miatt volt, nemcsak a pilóták, hanem a légiutas-kísérők, a repülőtéri dolgozók stb. A nyár végére a légitársaságok többsége a bérek módosításával, valamint a gyors felvétellel és képzéssel reagált erre. Mire eljött a hálaadás, a légitársaságok a keresletnek megfelelően ütemezhettek, és ténylegesen elegendő személyzettel rendelkeztek a járatok indításához.

Ez sokkal jobb helyzetbe hozza a légitársaságokat 2023-ban. Valószínűleg nem várható újabb meglepetésszerű keresletnövekedés, és a légitársaságok nagyrészt a forgalom fellendülése miatt dolgoznak. Ez azt jelenti, hogy a 2023-as csúcsidőszakok, beleértve a nyarat is, sokkal gördülékenyebben fognak lezajlani, mivel az ütemezett és értékesített kapacitás jobban illeszkedik a rendelkezésre álló humánerőforráshoz. Most, ha újabb bombaciklon éri, a légitársaságok rajtuk kívül álló működési zavarokkal szembesülnek majd.

Egy bombaciklon nyeri el a legbolondabb időjárási kifejezés díjat, amellyel betörhet a fősodorba. Bár kevesen tudják megmagyarázni, hogy ez a két szó miért illik össze egy kataklizmikus időjárási esemény leírására, sokkal leíróbbnak tűnik, mint egy téli vihar vagy konvektív tevékenység. Ezenkívül egy ilyen drámai kifejezéssel a légitársaságok némi könnyítést kaphatnak az utasoktól, akik egyébként azt várnák, hogy ennek ellenére jól repülhetnek. Meglátjuk, hogy 2023-ban ez túlzottan igénybe veszi-e, ha például egy egyszerű áprilisi esőt tavaszi bombaciklonnak neveznek.

A munkaerőköltség gyors változása

A pilótabérek várhatóan nagy emelése nem feltétlenül tekinthető oknak a légitársaságok hálájára. A légitársaságokat azonban az abszolút költségeknél jobban foglalkoztatják a relatív költségek és a biztonság. A Delta Airlines legutóbbi javaslata pilótáihoz, bár a szakszervezetük még nem hagyta jóvá, olyan mércét állít fel, amely némi bizonyosságot ad, és a többi légitársaság számára is érzékelteti, hogy miként helyezkednek el.

Ha ezt a fajta kiigazítást gyorsan végrehajtják, ahelyett, hogy hagynák ezt évekig elhúzódni, az ok a hálára. Lehetővé teszi a légitársaságok számára, hogy más munkaerő-csoportokra összpontosítsanak, és arra is gondoljon a munkaerőn kívüli módszerekre, amelyek némileg ellensúlyozhatják ezeket a költségek növekedését. A technológia kreatív felhasználása, az ügyfelek önkiszolgálásának lehetővé tétele, amikor lehetséges, és az üzlet egyes részeinek egyszerűsítése mind olyan módszerek, amelyekkel a légitársaságok enyhíthetik a magasabb általános munkaerőráta hatását. Az eltalálandó cél ismerete segít határokat szabni ezeknek a tevékenységeknek.

A repülőgép késések segítenek a kapacitás szabályozásában

A Boeingnek és az Airbusnak is volt problémák a repülőgépek menetrend szerinti szállításával. A légitársaságok panaszkodtak emiatt, mivel el kellett halasztaniuk a szállításokat, és vagy kevésbé gyorsan növekedtek, vagy tovább tartották a régebbi, kevésbé üzemanyag-hatékony berendezéseket. Szóval minek lehet itt hálás?

A valóság az, hogy a légitársaságok szinte mindig új kapacitást használnak fel az árak destabilizálására. A gyártási késések miatt a légitársaságok természetesen bizonyos mértékig kontrollálni fogják a kapacitást, és ez nagyobb árstabilitást ígér 2023-ban. Míg a legtöbb légitársaság 2022 második felében ismét nyereségessé vált, az iparág következő pénzügyi fellendülése az, hogy megmutassák, képesek rá pénzt keresni az egész évre. Még ha nem is kell időben szállítani nekik a repülőgépet, ez egy érdemes cél.

A fedélzeti légi düh jelentősen csökkent

Úgy tűnik, nem is olyan régen hetente láthattunk történeteket a fedélzeti ügyfelek zavarairól. A légiutas-kísérők megsérültek, a járatok késtek, és az FAA súlyos pénzbírságot javasolt. Több ezer embert tiltottak el attól, hogy ismét repüljön legalább azon a légitársaságon, ahol helytelenül viselkedtek. Ennek a tevékenységnek nagy része a maszkviseléshez és a megbízások be nem tartásához kapcsolódott.

Ezeknek a mandátumoknak a megszüntetése, valamint az effajta viselkedéssel szembeni jófajta nem-tolerancia nagymértékben az iparág mögé utasította ezt a magatartást. Ez nagyszerű dolog, és ahogy az ipar továbbra is normalizálódik, ez egy olyan folt, amelynek nem kell visszatérnie. A légitársaságok hálásak lehetnek a nyugodtabb égboltért 2023-ban.

Sok okunk van arra, hogy 2023-ban bizakodóak legyenek az amerikai légitársaságokkal. Könnyű az összes kihívásra és negatívumra koncentrálni, és kétségtelen, hogy az iparág új kihívásokkal néz szembe az évben. Az erős kereslet, a működési megbízhatóság és az ellenőrzött kapacitás azonban jó környezetet teremt az iparág egész éves jövedelmezőségéhez.