Először jachton? Kerülje el ezt a 7 amatőr hibát

Míg az utazási ágazat nagy része küzdött, hogy talpra álljon, a vitorláságazatnak más problémája volt a járvány idején: mindenkit ki kellett szolgálnia, aki hajót akar bérelni.

A járvány idején a magánrepülőgépek számának növekedéséhez hasonlóan a charterek iránti kereslet továbbra is „rendkívül erős” – mondta Crom Littlejohn, a yacht brókercég kereskedelmi igazgatója. Northrop & Johnson. Azt mondta, arra számít, hogy az érdeklődés "a belátható jövőben" ilyen szinten marad.

De nem ugyanazok az emberek, akik mindig is tengeren utaztak, mondta.

„Vállalkozásunk nagy százaléka az első alkalommal történő charterbérlet” – mondta Littlejohn. „Volt a sívakáció… valami mást szeretnének kipróbálni.”

A bennfentesek megosztják a CNBC-vel az iparágban újoncok hét gyakori hibáját.

Több oka is van annak, hogy kemény héjú bőröndöket hagyjunk otthon – mondta Littlejohn.

Ugyanúgy, ahogy a szállodai szobák falait koptatják, a kemény bőröndök is károsíthatják a jachtok finom felületeit – mondta.

„A dolgok pattognak, és a kemény dolgok elronthatják a felszínt” – mondta Littlejohn.

Aztán ott van a nem összeeső bőröndök tárolásának kérdése. „Elképzelheti, mennyi [poggyászt] tudna hozni tíz ember vagy 12 személy charterrel, ha kemény poggyászt hoznának” – mondta. – A tároláshoz további hely kell.

"Minél több puha oldalú táska típusú poggyász, annál jobb a tárolás és a hajóban való mozgás" - mondta.

A puha talpú cipő megfelelőbb, mint a magassarkú, mondta Littlejohn, de „megkérjük, hogy ne hordja a cipőt a fedélzeten”.

Az utazók szabadon viselhetnek magassarkút a szárazföldi kirándulásokhoz, de még Dél-Franciaországban is – ahol az éjszakai élet gyakran a charter részét képezi – a macskaköves utak jobb választást jelenthetnek a kényelmes cipőben – mondta.

De a cipőkre vonatkozó szabályok a jacht tulajdonosától függhetnek – mondta Denis Suka, a szuperjacht influencer. A Yacht Mogul néven ismert online.  

Ha a vendégek bizonytalanok egy jacht cipőszabályzatát illetően, figyelemmel kísérhetik a beszállást – mondta Suka. Keressen pár cipőt a bejáratnál” – mondta. Ez azt jelenti, hogy cipőt tilos felvinni a hajóra.

Ami azt illeti, hogy mit csomagoljunk, Suka azt javasolja, hogy a „nyári hangulatú” ruhák „legyenek könnyűek”, a szabályoknak ezt a részét „amelyek nagyjából kőbe vésve” nevezik.

Az utasoknak egyenként kell felszállniuk a passerelle-re – a jachtra való fel- és leszálláshoz használt sétányra – mondta Marcela de Kern, a vitorlástársaság üzleti tanácsadója. Monaco fedélzetén.

– Elég törékeny – mondta. "Ha egyszerre száll fel, eltörhet" - mondta, hozzátéve, hogy ez "súlyos" problémákat okozhat Görögország és Horvátország kikötőiben, ahol különösen nehéz jachtról kikötőre eljutni.

„A jachtot elhagyónak van elsőbbsége, tehát ha Ön felszáll, és valaki más jön le, várjon, és hagyja, hogy először szálljon le” – mondta de Kern.

Az olyan hírességeknek, mint a Kardashiánok, „nincs jacht etikettje” – mondta egy nemrégiben történtekre hivatkozva. videó a közelükben kiszállóról, az egyik magas sarkú cipőben, egy portofinói jachtról.

Az iparág új belépőinek nem szabad teljes költségvetésüket a charter kamatlábra költeniük.

"Akkor a többi kiadása megvan" - mondta Littlejohn. „Az áfa-adókkal és az italokkal és az élelmiszerekkel… a dokkokkal és az üzemanyaggal további 75-100%-kal növeli a charta költségeit.”

A heti charter a Northrop & Johnsonnál 32,000 490,000 és XNUMX XNUMX dollár között mozog, plusz a költségek a cég képviselője szerint.

„Minden árkategóriában van charter” – mondta. Azt tanácsolta, hogy dolgozzon egy brókerrel, aki jól ismeri az utazók által lefoglalni kívánt hajó méretét és helyét.

Bróker nélkül a szakmában újonc utazók „előfordulhat, hogy többet fizetnek egy jachtért, ahelyett, hogy jobbat vásárolnának ugyanazon az áron” – mondta Suka.

A brókerek is megtalálhatják az ügyfeleket a megfelelő csapatokkal – mondta Suka. Ez azért fontos, mert az utazók és a legénység tagjai napokat, ha nem heteket tölthetnek együtt egyszerre – tette hozzá.

„Nem olcsó jacht bérelni, ezért [az ügyfeleknek] a legjobbat kell kihozniuk belőle” – mondta.

A kapitány és a legénység megismerése a legjobb módja annak, hogy kiváló szolgáltatást kapjunk – mondta Suka.  

Amikor „a jacht kiköt, a legénység minden bizonnyal megadja a legjobb tippeket, hogy mit csinálj és hova menj”, beleértve az „éttermeket, kávékat vagy más látnivalókat, mert nagyon jól ismerik a környéket”.

Ha minden jól megy, az utazók újra bérelhetik ugyanazt a jachtot, így már az elején érdemes jó kapcsolatot kialakítani a legénységgel – mondta.

A monacói de Kern azt tanácsolta az utazóknak, hogy az utazás elején üdvözöljék a legénységet.

„Kérdezze meg a nevüket, fogjon kezet, és mutasson tiszteletet a fedélzeten tartózkodó kapitány iránt” – mondta.

Ne zsúfolja a napokat tevékenységekkel – mondta Littlejohn.

Szárazföldi kirándulásokhoz azt tanácsolta, hogy charterhetenként legfeljebb egy kétórás belföldi utazást tervezzenek.

„A legtöbb ember valószínűleg a nap felét a hajó fedélzetén tölti, vízi sportokat űz… és magát a hajót élvezi” – mondta. Aztán a nap másik felét talán kirándulással töltjük, vegyük ki a pályázatot. Bemehetsz és felfedezheted… a földeket és a szigeteket.

Aztán vissza kell menni a hajóhoz, és „egy csodálatos estét tölthet a fedélzeten” – mondta.

Littlejohn azt javasolja, hogy „a lehető legkorábban” foglaljon. Azt mondta, hogy hat hónaptól egy évig keressenek bárhol.

A Northrop & Johnson már 2023 karácsonyára is foglal, mondta. Az ilyen korai foglalás nem ritka a nagyobb, drágább hajóknál – mondta –, de a járvány óta „látjuk a középkategóriában is”.

De még mindig van néhány last minute charter erre a nyárra – mondta.