Az FAA arra figyelmeztet, hogy az 5G-vel kapcsolatos leszállási korlátozások elterelhetik a járatokat, mivel hó éri a repülőtereket

A meglehetősen zökkenőmentes első nap után az új 5G mobilszolgáltatás légi közlekedésre gyakorolt ​​hatását próbára teszi a hó és más téli időjárás.

A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal arra figyelmeztetett, hogy korlátozni fogja a leszállásokat bizonyos rossz látási viszonyok között, mivel attól tartanak, hogy az 5G jelek zavarhatják a repülőgépek alapvető berendezéseit. Csütörtökön feltörtek a téli viharok, az FAA azt mondta, hogy át kell terelnie néhány járatot.

A probléma középpontjában a repülőgépek rádiós magasságmérői állnak, amelyek jelzik a pilótáknak, milyen messze van a gép a talajtól. A magasságmérők olyan frekvenciákat használnak, amelyek az új 5G szolgáltatáshoz használt frekvenciák mellett helyezkednek el, ami aggályokat vet fel azzal kapcsolatban, hogy a repülőgépek pontatlan adatokat kapnak.

Az új szolgáltatás december óta két késés után szerdán indult. A Verizon és az AT&T az utolsó pillanatban megállapodott abban, hogy átmenetileg átmenetileg elhalasztják a repterek közelében történő bevezetést, miután a légitársaságok figyelmeztették a szövetségi tisztviselőket, hogy a jelek széleskörű fennakadásokat és „gazdasági katasztrófát” okozhatnak.

„Az 5G C-sáv országos kiterjesztése és a rádiós magasságmérő interferenciájának lehetősége miatt a [légiirányítás] azonosította azokat a repülőtereket és/vagy földrajzi régiókat, amelyekre hatással lehetnek a meteorológiai viszonyok, ami eltérített járathoz vezet” – közölte az FAA.

A leginkább a bostoni, a philadelphiai, a baltimore-i és a san franciscoi repülőtereket érintette a leginkább, megjegyezve, hogy ez a detroiti, a renói, a nevadai, a chicagói és a Los Angeles-i repülőterek forgalmának visszaeséséhez vezethet.

"Egyszerűen nem kötünk kompromisszumot a biztonság terén, és amikor az FAA azt mondja nekünk, hogy nem biztonságos a leszállás, az egyikben nincs mérlegelési jogunk, de kettőt még akkor sem tennénk, ha megtennénk" - mondta a United Airlines vezérigazgatója. Scott Kirby a CNBC „Squawk Box” című műsorában nyilatkozott csütörtökön.

Az FAA szerdán későn engedélyezte az amerikai flotta 62%-ának, hogy rossz látási viszonyok között szálljon le, szemben a hétvégi 45%-kal. Az ügynökség azt tervezi, hogy már csütörtökön jóváhagyja a továbbiakat. A jóváhagyott magasságmérők a Boeing 717-es, 737-es, 747-es, 757-es, 767-es és 777-es, valamint az Airbus A310-es, A320-as, A321-es, A350-es és A380-as gépeken találhatók.

A kisebb regionális repülőgépek még engedélyre várnak.

„Szerencsések voltunk, hogy az 5G bevezetésének első napján a legtöbb úticélon kedvező időjárást élvezhettünk, de nem kaptunk frissítéseket az FAA-tól a flottánkat érintő enyhítésekről” – áll a SkyWest Airlines regionális légitársaság szerdai közleményében. A fuvarozó az American, a United és a Delta felé repül. „Ha az időjárás bármely érintett helyen romlik, továbbra is fennáll a jelentős működési hatás lehetősége mindaddig, amíg az összes kereskedelmi légi jármű esetében be nem vezetik a teljes mérséklést. Mint mindig, most sem fogunk kompromisszumot kötni a biztonságban” – áll a közleményben.

Az első nap kevés járattörléssel járt, mivel a légitársaságoknál is viszonylag tiszta idő volt. Egyes nemzetközi légitársaságok, köztük a Japan Airlines és az Emirates Airline törölt néhány Egyesült Államokba tartó járatot, de visszavonták ezt a döntést, miután az FAA 777 széles törzsű repülőgép számára engedélyezte a rossz látási viszonyok melletti leszállást. Ezeket a repülőgépeket általában hosszú távú nemzetközi utakra használják.