A Tesla volt mérnöke szilícium anód üzemet épít, miközben az Egyesült Államokban felerősíti az elektromos járművek akkumulátorának gyártását

A Sila, a Tesla egyik legkorábbi mérnöke által alapított és a Mercedes-Benz által támogatott akkumulátor-anyagokkal foglalkozó startup nagyszabású gyárat épít Washington államban, hogy grafit helyett szilíciumot használó akkumulátor-anódokat készítsen, ami a cég szerint elektromos járművek akkumulátorát gyárt majd. energiahatékonyabb, és végül olcsóbb is.

A Gene Berdichevsky vezérigazgató vezette kaliforniai alamedai cég egy 600,000 hektáros 160 2024 négyzetméteres ipari épületet alakít át a washingtoni Moses Lake-ben, egy csúcstechnológiás gyárrá, amely elegendő anódanyagot gyárt majd az akkumulátorokhoz. első szakaszában évente félmillió elektromos jármű. Idővel az üzem, amely XNUMX-ben kezdi meg működését, úgy bővülhet, hogy elegendő szilícium alapú anódot gyárthat elektromos járművek millióinak akkumulátoraihoz. A létesítmény energiaellátása nulla szén-dioxid-kibocsátású lesz, amelyet Washington vízerőmű-hálózata szolgáltat.

Berdicsevszkij szerint a kezdeti szakaszban a beruházások „alacsony kilenc számjegyűek”, a teljes kiépítés pedig „jóval több mint 1 milliárd dollár” lesz. Forbes, részletezés nélkül. A cég azt mondta, hogy a Daimler és a BMW lesz az anyag első felhasználója a csúcskategóriás elektromos modellekben.

„Elsősorban a nagyobb energiasűrűségre törekszünk” – mondta, és becslése szerint a Sila anódjai akár 20%-kal is javítják a jelenlegi legjobb lítium-ion akkumulátorcsomagok energiahatékonyságát, ha grafitos anódokat cserélnek. Gyorsabb töltést tesznek lehetővé, vagy csökkentik a csomagköltségeket azáltal, hogy csökkentik az azonos távolság megtételéhez szükséges cellák számát. „Ha olyan járműve van, amelyben 1,000 cella van, és biztosítja a kívánt hatótávolságot, amikor minden akkumulátor 20%-kal több energiát tárol, akkor 1,000 celláról 800 cellára léphet. Most a jármű könnyebb, és olcsóbb az előállítása.”

Sila híre egy nappal azután érkezett, hogy az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma közölte, hogy gondoskodik 3.1 milliárd dollár szövetségi alap a Bipartisan Infrastructure Billből, hogy drámai módon fellendítse a fejlett akkumulátorok és anyagok hazai gyártását elektromos autókhoz és teherautókhoz. A Biden-adminisztráció azt szeretné, ha 2030-ra az összes amerikai autóeladás felét elektromos autók adnák, és reméli, hogy az Egyesült Államokban a járművek és akkumulátorok kibővített gyártása segít elérni ezt a célt. Sila valószínűleg pályázni fog a szövetségi alapok egy részére a Moses Lake projektjéhez, feltéve, hogy az megfelel a DOE követelményeinek.

A Tesla jelenleg az Egyesült Államok legnagyobb elektromos jármű-akkumulátorgyártója, amelyet a hatalmas nevadai Gigafactory-ban gyárt, és növeli a teljesítményt az új Giga Texas-i üzemében Austinban, amely a vállalat új, nagyobb, 4680-as akkumulátorcelláját gyártja majd járművekkel együtt. A General Motors, a Ford, a Volkswagen és más autógyártók bejelentették, hogy új akkumulátorgyárakat hoznak létre, miközben a cellabeszállítók, köztük a Samsung, az LG és a Panasonic is növelik az amerikai termelést.

„Biden elnök történelmi befektetése az akkumulátorgyártásba és az újrahasznosításba megrázza a hazai ellátási láncot ahhoz, hogy biztonságosabbá váljon, és kevésbé függjön más nemzetektől – megerősíti tiszta energiagazdaságunkat, jól fizető munkahelyeket teremt, és dekarbonizálja a közlekedési szektort.” – mondta Jennifer Granholm energiaügyi miniszter hétfőn.

Berdicsevszkij volt a Tesla hetedik alkalmazottja, akit 2004-ben vettek fel vezető akkumulátormérnökként a Roadsterhez, amely a cég első kísérlete volt elektromos autóval. Mire ez megjelent, jobban érdekelte, hogy új módszereket találjon a lítium-ion akkumulátorok olcsóbbá és hatékonyabbá tételére, amelyekkel dolgozott. Társalapítója a Sila 2011-ben, és az elmúlt évtizedben 925 millió dollárt gyűjtött össze, beleértve körülbelül 600 millió dollár 2021 elején, hogy fejlessze szilícium alapú technológiáját és finanszírozza a washingtoni üzem első fázisát.

Az anódok az akkumulátor négy fő elemének egyike, a katóddal, az elválasztó anyaggal és az elektrolittal együtt. A bevont aktív anyag, jellemzően grafit, átengedi az elektromos áramot a külső áramkörön, és lehetővé teszi a lítium-ionok elnyelését a katódról. Berdicsevszkij szerint jelenleg a legtöbb lítium-ion cellák anódanyaga Ázsiából származik.

„Ez az üzem lenne az első fajta világméretű üzem számunkra. Tervként fogjuk használni, és lemásoljuk az Egyesült Államokban, valamint világszerte, Ázsiában és Európában is lemásoljuk” – mondta. „Elsőként a csúcskategóriás járművekbe való beilleszkedéssel kezdjük, valamint a BMW-vel és a Mercedesszel való partnerségünket. . . de ahogy a termelés növekszik, ezt sok-sok OEM-nél alkalmazzák, sok különböző felhasználási esetben.”

A Mercedes-Benz mellett a közeli Sila befektetői közé tartozik a 8VC, a Bessemer Venture Partners, a Canada Pension Plan Investment Board, a Coatue, az In-Q-Tel, a Matrix Partners, a Sutter Hill Ventures és a T. Rowe Price alapok.