A Boeing (ticker: BA) nem kívánta kommentálni a jelentést. A légiközlekedési baleseteket kivizsgáló Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács szintén elutasította azt, hogy nem kommentálja a más szervezetek által vezetett vizsgálatokat. Nem említették, hogy a Journal által idézett tisztviselők hol dolgoztak.
A China Eastern Airlines (CEA) nem válaszolt a megjegyzésekre.
Mindkét társaság részvényei emelkedéssel zártak a keddi kereskedésben, de a teljes piac is. A kínai keleti részvények mintegy 0.5%-ot erősödtek. A
S&P 500
és a
Dow Jones Industrial Average
körülbelül 2% -kal, illetve 1.3% -kal emelkedett.
A Boeing részvényei 6.4%-ot erősödtek, és 132.05 dolláron zártak. A részvények nagyjából 3 dollárral növekedtek a Journal cikk megjelenése előtti kereskedéshez képest.
A legénység tagjai által balesetet okozó szándékos cselekvések hihetetlenül ritkák. A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet és a Polgári Repülésbiztonsági Vizsgáló és Elemző Iroda 2015-ben végzett keresése 12 óta 1980 olyan helyzetet talált, amely megfelelhet ennek a leírásnak.
A 2015-ös házkutatást egy 2015-ös balesettel összefüggésben folytatták le. Germanwings járat ezt a másodpilóta tetteinek tulajdonították.
A Boeing részvényei nagyjából 12 dollárt estek a legalacsonyabb ponton a keleti kínai összeomlást követő kereskedési napon. A részvények március 21-én 185.90 dolláron zártak, mintegy 7 dolláros, 3.6%-os eséssel. A részvények másnap visszaszerezték a veszteség nagy részét, és körülbelül egy héttel később elhomályosították az összeomlás előtti csúcsot.
A Boeing részvényei még néhány dollárral gazdagodhatnak, ahogy a balesethez kapcsolódó minden túlnyúlás eltűnik, bár a 2-4 dolláros lépés megfelelőnek tűnik. Ami a keddi kereskedést illeti, március vége óta nem sok frissítés történt. A Kínai Polgári Repülési Hivatal kiadott egy előzetes jelentés április 26-án, de nem sok új információt tartalmazott.
Mind a China Eastern, mind a Boeing részvényei lejjebb kerültek a baleset óta.
A keddi kereskedésre a kínai keleti részvények mintegy 7%-ot veszítettek, miután az összeomlást követő kereskedési napon 6.3%-ot estek. A Boeing részvényei körülbelül 33%-ot veszítettek. Valószínűleg azonban egyik visszaesésért sem a baleset okolható. Az S&P 500 körülbelül 10%-ot esett ezen a sávon. A Boeing első negyedéves eredményjelentése csalódást okozott a befektetőknek, sértve a részvényeket, míg a Covid-19 újjáéledése Kínában rontotta a légiközlekedés iránti keresletet, ami a kelet-kínai részvényeket is megviselte.
Jött a kereseti csalódás április 27. A részvények 7.5%-os eséssel zártak aznap.
Írjon az Al Root webhelyre [e-mail védett]