Eve UAM társ-vezérigazgatói a nyilvánosság elé tárásról, a globális városi légi közlekedési üzlet létrehozásáról

Írta: Jarrett Banks

Az Eve UAM, LLC, az Embraer vállalat és a következő generációs városi légi mobilitási megoldások fejlesztésében vezető szerepet betöltő vállalat, bejelentés decemberben, hogy a Zanite Acquisition Corp.-vel (Nasdaq: ZNTE, ZNTEU, ZNTEW) való egyesülés révén a NYSE-re kíván bevezetni. A Zanite-tel kötött tranzakció lezárásakor a Zanite nevét Eve Holding, Inc.-re változtatja, és az új „EVEX” és „EVEXW” jelek alatt szerepel a NYSE-n.

IPO Edge leült Eve társelnökeivel, Andre Steinnel és Jerry DeMuroval, hogy többet megtudjon.

Aggódik a SPAC piac jelenlegi állapota miatt a magas visszaváltásokkal és sok üzlettel?

Jerry DeMuro: Ezt nem tudjuk ellenőrizni. Amit irányítani tudunk, az az, hogy egy olyan repülőgép fejlesztésére összpontosítunk, amely kategóriájában a legjobb működési hatékonyság, kihasználtság stb. tekintetében, és valóban a városi légi mobilitásra koncentrál.

A másik ok, amiért nem vagyunk annyira összpontosítva, hogy mi történik a makropiacon, nagyon sikeresek voltunk a PIPE növelésében, mivel amikor decemberben először bejelentettük az üzletet, azt hiszem, körülbelül 305 millió dollár volt. Azóta valamivel több mint 50 millió dollárt adtunk hozzá. Tehát közel 360 millió dolláros PIPE-nk van. És jelenleg a SPAC-ba fektetett bizalom körülbelül 235 millió dollár.

WEve úgy döntött, hogy elmegye SPAC útvonalat a hagyományos IPO helyett?

DeMuro: Ez valóban lehetővé teszi Eve számára, hogy mindkét világból a legjobbat hozza ki. A gyors mozgáshoz szükséges technológiai bomlasztó agilitása és innovációja új üzleti modellekkel áll elő. És nem arról van szó, hogy Embraer bármilyen módon is stodgy cég, de egy nagyon kis vállalkozás, sztár-up mentalitás azzal a mozgékonysággal. Mégis megvan az a luxus, hogy mindazt a támogatást élvezzük, amelyre ebben utaltak rövid videó előre: Az Embraer gazdag történetével, 15 évre szóló szerződéses szerződéses kapcsolattal, főszerződések alapján, nem csak a szolgáltatások megvásárlására, hanem az Embraer minden infrastruktúrájának kihasználására a fejlesztési oldalon, valamint az utópiaci támogatásban, értékesítésben és karbantartásban.

A történet folytatódik

Tudna adni nekünk bármilyen nevet of ügyfeles?

Andre Stein: A SkyWest és a Republic, amelyek nemcsak vásárlók, hanem be is fektetnek a cégbe. Ők a világ két legnagyobb regionális légitársasága. Hatalmas hálózatokat repülnek, amelyek úgy néznek ki, mint amilyeneket a városi légi közlekedésben látni fognak, csak más földrajzi léptékben. De ezek nagyon kiterjedt hálózatok. Nálunk vannak a világ legnagyobb helikopter-üzemeltetői, olyan srácok, mint a Bristol, amely az Egyesült Államokban, Európában és a világ számos más országában működik, mint például a Halo, amely az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban is működik. Nekünk van Helisul, amely Brazília legnagyobb szárazföldi helikopter-üzemeltetője. Partnerkapcsolataink vannak különböző légitársaságokkal, valamint Afrikában és Európában, mint mondtam, Ázsiában. Telekocsi társaságok, akik Bhadd, amely ma valószínűleg a világ legnagyobb városi légi közlekedési szolgáltatójald.

Mekkora a hatótávolság egy teljesen feltöltött repülőgépen?

Kő: Körülbelül 100 kilométer vagy 60 mérföld. Ez több mint elég ahhoz, hogy az egész városi terjeszkedést lefedje, ezért erre a piacra koncentrálunk, és erre optimalizáljuk a repülőgépeket, de a küldetések túlnyomó többsége 20 mérföld vagy 30 kilométer körüli lenne. Ez azt jelenti, hogy nem kell az egész akkumulátort újratöltenie. A tipikus töltési idő 10 és 15 perc között lehet. Nem számítunk arra, hogy kimozdítjuk az akkumulátort a repülőgépből. Ez sokkal több logisztikát igényelne. De ez a 10-15 perc bőven elegendő lenne a repülőgép feltöltéséhez a következő küldetésre.

Mitől vagy a legjobban izgatott az év hátralévő részében?

DeMuro: Nagyon izgatott vagyok a haladás amit nem csak a jármű, hanem az ökoszisztéma minden elemének fejlesztése során végzünk. Konzorciumokkal dolgozunk együtt, és gyakorlatilag minden kontinensen szabályozókkal és szolgáltatókkal a szabályozási struktúrákban. Tehát ennek az ökoszisztémának mind a négy eleme, sok nagyszerű mérföldkő lesz itt a következő évben. Szóval nagyon izgalmas látni, hogy ez a dolog túlmutat a standup fázison.

Kapcsolat

Jarrett Banks, főszerkesztő

IPO Edge

[e-mail védett]

Twitter: @IPOEdge

Instagram: @IPOEdge