Az elektromos járműveket gyártó Fisker likviditási kérdésekkel néz szembe, miután készpénzben lekötött követelést kaptak

Elektromos jármű indítása Fisker új likviditási kérdésekkel néz szembe, miután a short eladó csütörtöki jelentése szerint a cég pénzeszközei „le vannak kötve”.

Fisker szerint rengeteg készpénze van, körülbelül 824 millió dollár szeptember 30-án. De a nyilvánosságra nem hozott jogi korlátozások azt jelenthetik, hogy az elektromos járművek startup nem tud hozzáférni a készpénzkészlet nagy részéhez, és új részvények kibocsátására kényszeríti, hogy forrásokat szerezzen. Fuzzy Panda short eladó. A kutatás azt írta a jelentést.

A Fisker részvényei mintegy 5%-ot estek a jelentés csütörtöki közzététele után.

A jelentés szerint a Fisker készpénzállományának nagy részét bankgaranciák kötik le a nevében Magna International, az autóalkatrész-óriás, amely a múlt hónapban megkezdte a Fisker óceáni SUV-jának építését szerződés alapján. A jelentés azt is állítja, hogy az Ocean tervezése egy elektromos SUV-n alapul, amelyet a Magna egy kínai autógyártóval tervezett, és az alkatrészek legalább 80%-át átvitték. A jelentés a Fisker és a Magna azonosítatlan volt alkalmazottait említi forrásként.

Fisker határozottan tagadta a jelentés legfontosabb vádjait.

"A Fisker Inc.-nek nincs bankgaranciája a Magnával, és a Fisker birtokolja a Fisker Ocean platform szellemi tulajdonát" - áll az autógyártó közleményében az amerikai piacok csütörtöki zárása után. „Az Ocean platformon nincsenek 80 százalékban átvitt alkatrészek semmilyen más platformról.”

Fisker azt mondta, hogy felmondólevelet küldött a Fuzzy Pandának, és „azonnali és agresszív lépéseket tesz” a short eladó „hamis és félrevezető állításainak” kezelésére.

A készpénzhez való hozzáférés minden autógyártó számára létfontosságú. A gyári szerszámozás és a mérnöki költségek között egy új modell piacra hozatala akár egymilliárd dollárba is kerülhet, és ennek nagy részét el kell költeni, mielőtt egyetlen új jármű is kiszállna. A bevett autógyártók általában legalább 10 milliárd dollár készpénztartalékot tartanak fenn annak érdekében, hogy továbbra is új termékeket hozhassanak piacra, ha a recesszió kiharapja a profitjukat.

Egy olyan startup számára, mint a Fisker, készpénztartalék sikeréhez elengedhetetlen. A potenciális visszaesés közeledtével ez a készpénz némi vigaszt nyújtott a befektetőknek. De ha a vállalat nem fér hozzá, ez a kényelem múlékony lehet.

A Fuzzy Panda becslése szerint a Fisker készpénzéből legalább 790 millió dollárt biztosítanak annak biztosítására, hogy a Magna kifizesse a gyári szerszámokat, a gyártási költségeket és a szerződésben garantált haszonkulcsot, összesen körülbelül 2,700 eurót (2,840 dollárt) járművenként. Fisker a múlt hónapban azt mondta, hogy ez 42,400 XNUMX óceán megépítésére számít az 2023 végére.

A garanciák miatt – írta a short eladó – a Fisker arra kényszerült, hogy a készpénz megcsapolása helyett „piaci” tőzsdei ajánlatokat vegyen igénybe, hogy továbbra is finanszírozza működését.

A „piacon lévő” kínálatban, vagy ATM-ben a vállalat új részvényeket bocsát ki, és azokat a nyílt piacon, a mindenkori áron értékesíti. A Fisker májusban regisztrációs nyilatkozatot nyújtott be az Értékpapír- és Tőzsdefelügyelethez, amely lehetővé teszi számára, hogy idővel összesen 2 milliárd dollárt vegyen fel ATM-ekből.

Fisker elmondta, hogy a harmadik negyedévben 118 millió dollárt gyűjtött be ATM-eken keresztül, de a Fuzzy Panda hozzátette, az elektromos járművek gyártójának „jelentősen több készpénzt” kell gyűjtenie ezen a lehetőségen keresztül.

A jelentés számos olyan mutatót idéz, amelyek arra utalnak, hogy a Fisker 2022 eleje óta készpénztakarékosságra törekszik, beleértve azt a megjegyzést, hogy a vállalat alkalmazotti ebédprogramját „a csúcskategóriás salátákról főként pizzára csökkentették”. (A Fisker közleményében kijelentette, hogy „öröm, hogy továbbra is ebédet kínálhatunk alkalmazottainknak egy olyan időszakban, amikor sok induló vállalkozás nehézségekkel küzd.”

A Fuzzy Panda azt mondta, hogy rövid pozíciója van a Fisker részvényeiben. A cég korábban hasonló jelentéseket tett közzé az Electric Last Mile Solutions-ról, amely júniusában csődöt jelentettés Ohio-i székhelyű elektromos furgongyártó Munkahelyi csoport.