Növekvő EV-lelkesedés, de gyenge CarGurus tanulmányi műsorok

A magas gázárak megnövekedett fogyasztói érdeklődést váltottak ki az elektromos járművek iránt, de ez az érdeklődés erősen feltételes és kissé csekély az autóvásárlási és kutatóhelyi új tanulmányok szerint. CarGurus.com.

Az áprilisi hírszerzési jelentésben a fogyasztók érdeklődése mind az új, mind a használt elektromos járművek iránt lépést tartott a továbbra is magas benzinárakkal, annak ellenére, hogy néhány kisebb esés. Szerint a AAA a gallononkénti ár az Egyesült Államokban hétfőn átlagosan 4.19 dollár volt.

A CarGurus online fogyasztói felmérése az elektromos járművekkel kapcsolatos vélemények tekintetében három hullámban, februárban, márciusban és áprilisban azt találta, hogy az elektromos járművek iránti érdeklődés mélypontot ért el egészen addig, amíg a gázárak február végén elkezdtek emelkedni.

A 2,176 fogyasztó bevonásával készült felmérés szerint február végén 32% nyilatkozott úgy, hogy az elkövetkező öt évben elektromos járművet szeretne vásárolni, míg 51% 10 évre tette az elektromos jármű tulajdonlásának határidejét.

Áprilisra, amikor a gázárak átlépték a gallononkénti 4.00 dolláros határt, ezek a számok 40%-ra, illetve 60%-ra emelkedtek.

De ami felmegy, az valószínűleg csökkenni fog, és a régi fűrész mérséklődése már most bebizonyosodik, mivel a gázárak lassan csökkennek a CarGurus iparági elemzési igazgatója, Kevin Roberts szerint.

„Történelmileg a fogyasztók nagyon időlegesek voltak a gázár-eltolódás miatt” – mondta Roberts a Forbes.com-nak. "Ha a gáz ára emelkedik, elkezdenek alternatívákat keresni, akár meg is vásárolhatják azokat, de ha a gázárak csökkennek vagy mérséklődnek, akkor valószínűleg gyorsan, körülbelül hat hónapig visszaállnak a megszokott szintre."

Úgy tűnik, a fogyasztók is jobban tolerálják a magas gázárakat. A tavalyi felmérésben a megkérdezettek 56%-a nyilatkozott úgy, hogy sokkal nagyobb valószínűséggel fontolgatna egy elektromos autót, ha a szivattyú ára eléri az 5.00 dollárt gallononként. Idén azonban csak 27%-uk tartotta ezt az árat elegendő okként arra, hogy fontolóra vegye a belső égésű járművük cseréjét egy akkumulátorral működő járműre.

A váltástól való vonakodás az érték és a kényelem alapja is a CarGurus felmérésére válaszoló fogyasztók jó része számára.

„Még mindig úgy gondolom, hogy van némi tétovázás a piacon, mert az elektromos autók dollárért dollár alapon még mindig drágábbak, mint a belső égésű motoroké. Ez visszatart néhány embert” – mondta Roberts.

Míg a válaszadók 67%-a egyetértett azzal, hogy az elektromos járművek a „jövő hulláma”, 39%-uk egyetértett azokkal az állításokkal, miszerint az elektromos járművek vagy hibridek „magasabb kikiáltási árat megérő értéket biztosítanak”.

A három legfontosabb tényező, amely meggyőzhette őket a váltásról, a megnövelt hatótávolság és töltési sebesség, a területükön található több töltőállomás, valamint a belső égésű motoros járművekkel való költségegyenlőség, amely a magasabb árakat és az alacsonyabb birtoklási költségeket faktorálja.

Bármilyen vonakodástól eltekintve, az elektromos járművek iránti általános érdeklődés növekszik, mivel több karosszériatípusban is megjelentek a nagy népszerűségnek örvendő járművek, mint például a Ford F-150 Lightning és a Mustang Mach-E, a Cadillac Lyriq, a GMC Hummer EV, a Hyundai IONIQ 5.

„A fogyasztók egyre inkább elfogadják a fősodort” – mondta Roberts. „Néhány ilyen szorongásos aggály még mindig fennáll, de nem olyan magas, mint kezdetben. Ahogy azt látjuk, hogy egyre több teljesítményű autó jelenik meg, a könnyű teherautók, CUV-k, SUV-k és pickupok, úgy gondolom, hogy látni fogjuk, hogy a fogyasztók egyre bővítik a keresett márkák választékát.”

Bővítik azon elektromos járművek kínálatát is, amelyeket fontolóra vesznek, és ez nem újdonság a Teslának
TSLA
Elon Musk főnök tweetelni akar majd. Ó, a Tesla még mindig az elektromos autók szabadúszója, de a fogyasztók elkalandoznak.

A CarGurus tanulmánya szerint arra a kérdésre, hogy milyen márkájú elektromos járművet gondolnának, ha rendelkezésre állnak, a potenciális elektromosautó-vásárlók 45%-a a Teslát nevezte meg, de a Toyota 44%-kal lemaradt, a Honda 40%-kal, a Ford pedig a negyedik helyen. mindössze 31%-a nevezte meg.

Természetesen van egy fogás. Az elektromosságra vágyó fogyasztókat ugyanaz a megoldás éri, mint mindenki, aki kereket vásárol – egyszerűen nincs miből választani, mivel a félvezetők globális hiánya és az ellátási lánc egyéb problémái lelassították a járműgyártást.

A JD Power szerint az egyesült államokbeli kereskedők összesen kevesebb mint 900,000 1.7 járművel rendelkeztek áprilisban, szemben az egy évvel ezelőtti közel XNUMX millióval. Ez a helyzet valószínűleg nem javul ebben a hónapban.

„A május hagyományosan az év egyik nagyobb értékesítési hónapja, amelyet az Emléknap promóciós tevékenysége és a gyártók kedvezményei teszik lehetővé. Az idei május nagyon más lesz, mivel a készletkorlátozások továbbra is fennállnak, és a gyártói engedmények valószínűleg nem jelennek meg újra értelmes módon” – közölte Thomas King, a JD Power adat- és elemzési részlegének elnöke.

Míg az új autók kínálatában ritka a választék, a használtautó-kereskedők valószínűleg nem is az a hely, ahol az ember elektromos autót vásárolna.

„Az ember attól függ, hogy mit adtak el egy, kettő, három, négy, öt éve, és egyszerűen nem adtak el annyi elektromos autót” – jegyzi meg Kevin Roberts, a CarGurustól.

Még mindig nincsenek, de ez lassan változik. Márciusig az összes eladott járműnek csak körülbelül 4.5%-a volt elektromos autó, de Roberts azt jósolja, hogy egyes fogyasztók kétségei ellenére „ez a szám egyre növekszik”.