Nagy-Britanniában az elektromos járművezetők ugrásszerűen megemelkednek az állami töltési költségekben

A hétfőn közzétett adatok szerint május óta 42%-kal emelkedtek az elektromos autók vezetői az Egyesült Királyságban egy nyilvános, "gyors" töltő használatának költsége felosztó-kirovó tarifával.

A RAC Charge Watch adatai – amely a RAC, egy autós szervezet része – azt mutatják, hogy a fenti infrastruktúrát használó elektromos járművezetőknek jelenleg átlagosan 63.29 pennybe (72 centbe) kerül egy kilowattóra járművük feltöltése.

A számokat lebontva a RAC azt mondta, hogy ez egy „tipikus családi méretű elektromos autó” 80%-os gyorstöltését jelenti 64 kWh-s akkumulátorral, átlagosan 32.41 GBP (körülbelül 34.87 USD) költséggel.

A RAC szerint a növekedés a „nagykereskedelmi gáz- és villamosenergia-árak ugrásszerű emelkedése miatt következett be”. Hozzátette, hogy az „ultragyors” töltőt használóknál az átlagos töltési költségek is 25%-kal megugrottak.

Az elemzés azt is kimutatta, hogy „az a járművezető, aki kizárólag gyors vagy ultragyors töltőt használ a nyilvános hálózaton, most körülbelül 18 pennyt fog fizetni mérföldenként az áramért” – közölte a RAC.

„Ez egy benzines [benzinüzemű] autónál mérföldenként 19 pennyhez, a dízelmotoros autóknál pedig 21 pennyhez képest mérföldenként, ha valaki átlagosan 40 mérföldes sebességgel hajt a gallonig” – áll a közleményben.

A fentiek ellenére a RAC megjegyezte, hogy sok elektromos jármű-felhasználó nagyrészt otthonában töltene, ahol az áram kevesebbe kerül.

Aktivitáskövető Az Egyesült Királyság kormányának energiaárgarancia Ha a közeljövőben életbe lép, egy átlagos méretű elektromos jármű kilométerenkénti ára nagyjából 9 pennybe kerülne otthoni töltés esetén, ha ésszerűen hatékonyan vezetik. Egy 80%-os otthoni töltés 17.87 fontba kerülne – közölte a RAC.

„Azok számára, akik már áttértek elektromos autóra, vagy azon gondolkodnak, továbbra is az a helyzet, hogy az otthontól távol töltött töltés kevesebbe kerül, mint egy benzines vagy dízelüzemű autó tankolása, de ezek a számok azt mutatják, hogy a különbség egyre csökken. az elektromos energia árának óriási növekedése miatt” – mondta Simon Williams, a RAC elektromos járművek szóvivője.

„Ezek a számok egyértelműen azt mutatják, hogy a legtöbbet a nyilvános gyors- és ultragyors töltőket használó járművezetőket érik a legsúlyosabban” – tette hozzá.

Az Egyesült Királyság 2030-ra le akarja állítani az új dízel- és benzinüzemű személyautók és kisteherautók értékesítését. 2035-től minden új személygépkocsinak és kisteherautónak nulla kipufogógázzal kell rendelkeznie.

Mivel az elkövetkező években egyre több elektromos autó érkezik Nagy-Britanniába, a RAC támogatja a forgalmiadó-csökkentést az állami töltőállomásokon értékesített villamos energia tekintetében, hogy orvosolja azt a problémát, amely szerinte az állami és a magán töltés között fennáll az egyensúlyhiány.

„Míg a kormányé Energiaszámla-könnyítési rendszer A múlt héten bejelentett, hogy segít megelőzni a töltési költségek további spirálozását, továbbra is az a helyzet, hogy az állami töltőt használó járművezetők tisztességtelenül 20%-os áfát (forgalmi adót) fizetnek a vásárolt áram után, szemben az otthoni töltéssel, ahol ez mindössze 5%. – mondta, hozzátéve, hogy támogatja az 5%-os kulcsért folytatott kampányt mind az állami, mind a magándíjak esetében.

A CNBC-hez eljuttatott közleményében a kormányszóvivő azt mondta, hogy az elektromos járművek továbbra is „megtakarítási lehetőségeket kínálnak benzines és dízelmotoros társaikkal szemben az olcsóbb töltésnek, az alacsonyabb karbantartási költségeknek és az adókedvezményeknek köszönhetően alacsonyabb üzemeltetési költségekkel”.

„Azt akarjuk, hogy a fogyasztók bizalommal forduljanak a tisztább, zéró károsanyag-kibocsátású autókra, ezért továbbra is támogatjuk a világelső töltőhálózatunk növekedését, és 1.6 óta 2020 milliárd fontot ígértünk a töltőpontok országszerte történő szállítására. – tette hozzá a szóvivő.

Mivel az európai gazdaságok az elkövetkező hónapokban energiaválsággal és ugrásszerűen emelkedő árakkal néznek szembe, egyes körökben aggodalomra ad okot, hogy az elektromos járművek töltésének növekvő költsége elriasztja a fogyasztók elterjedését.

A hónap elején beszélt a CNBC-vel, a Saxo Bank részvénystratégiai vezetője szerint „az elektromos járművek költségelőnye a benzines autókhoz képest” „gyorsan csökken” Európában.

"Nagyon kíváncsi vagyok, hogy ez milyen mértékben fogja befolyásolni az elektromos járművek eladásait" - mondta Peter Garnry.