Az amerikai marketingszakemberek reklámdollárjaiért folyó harc következő csataterét a töltőállomások jelenthetik, amelyeket egyre több, elektromos vagy hibrid plug-in járművel rendelkező amerikai használ.
ChargePoint Holdings Inc.,
az állomások számát tekintve az Egyesült Államok legnagyobb elektromosautó-töltőállomás-üzemeltetője országos hirdetési hálózatot hoz létre az Ara Labs Inc. digitális megjelenítő céggel és a Destination Media Inc.-vel együttműködve, amely GSTV néven működik, és videóhirdetéseket készít benzinkutakon és más kiskereskedők. Az Energiaügyi Minisztérium adatai szerint a ChargePoint jelenleg 28,753 50,063 töltőállomást üzemeltet az Egyesült Államokban található XNUMX XNUMX töltőállomásból.
Az első ChargePoint-hirdetések még az év vége előtt elérhetők lesznek, és a cég körülbelül 1,000 képernyő telepítését tervezi 10 kulcsfontosságú piacon a bevezetést követő évben.
Sean McCaffrey,
a GSTV elnöke és vezérigazgatója. Ezek a kijelzők eredeti, három-öt perces videókban és azok körül jelenítenek meg hirdetéseket híreket, időjárást és popkulturális tartalommal, mondta McCaffrey úr. A hirdetés nem kötelező azon vállalkozások számára, amelyek ChargePoint töltőket vásárolnak és telepítenek.
Az EV-állomások gyártóitól a marketingesekig tartó pálya arra összpontosít, hogy segítse őket a magasabb jövedelmű fogyasztók megcélzásában, közvetlenül azelőtt, hogy belépnének egy adott kiskereskedelmi helyre, ahol sok töltőállomás található.
„Azokon a helyeken vagyunk, ahová már most is mész [és] töltöd idejét és erőforrásait” – mondta
Brandt Hastings,
kereskedelmi igazgatója at
Volta Inc.,
reklámmal működő elektromos töltőállomások gyártója.
A Volta kijelzőinek hirdetései „biztosították, hogy az elektromos és nem elektromos járművezetők prémium közönségét érjük el a vásárlás helyén kiskereskedelmi, élelmiszerbolt, szórakozási és sok más termékkel kapcsolatban” – mondta.
Stephanie Tarbet,
a Michelin North America abroncsgyártó cég kommunikációs, márkák és kormányzati ügyekért felelős alelnöke.
A vizuális hirdetéseket tartalmazó állomások száma jelenleg még csekély, de az elemzők úgy vélik, hogy az elkövetkező években ez növekedni fog, mivel az elektromos járművekkel foglalkozó vállalkozások új bevételi forrásokat keresnek, és mind a szövetségi, mind a tartományi kormányok dollármilliárdokat helyeznek el. a megújuló üzemanyag-szolgáltatók támogatására az infrastrukturális beruházásokról és foglalkoztatásról szóló törvény, valamint az inflációcsökkentésről szóló törvény alapján.
"Az elkövetkező XNUMX-XNUMX évben az Egyesült Államokban sok különböző üzleti modellt fognak futtatni, hogy megpróbálják nyereségessé tenni a töltési szolgáltatást"
Nick Nigro,
az Atlas Public Policy technológiai tanácsadó cég alapítója. "A [reklám] hozzáadhat némi bevételt egy olyan vállalkozáshoz, amely még az elektronok eladásával sem törik meg könnyen."
A ChargePoint bevétele az április 30-án zárult negyedévben éves szinten 102%-kal 81.6 millió dollárra nőtt, 89.3 millió dollár nettó veszteséggel. A cég várhatóan a jövő héten számol be második pénzügyi negyedévének eredményéről. A Volta 15.3 millió dolláros bevételről számolt be a második negyedévben, amelynek közel 75%-a hirdetéseladásokból származott, de 37.4 millió dollárt is veszített.
Kevin Fournier,
A Discount Tire gumiabroncs-kiskereskedelmi lánc marketing- és reklámigazgatója elmondta, hogy megkezdte az előzetes tárgyalásokat a GSTV-vel az új termékről.
„Szeretnénk biztosak lenni abban, hogy jelenlegi vásárlói bázisunk tudja, hogy az elektromos járműveket, valamint a mindennapi járműveit mindenhol ki tudjuk szolgálni” – mondta Fournier úr, akinek cége több éve hirdet GSTV kijelzőkön olyan márkák mellett, mint pl.
PepsiCo Inc.
és a
A Volta, amely 2021 végén indította el a médiahálózatot, miután a Tortoise Acquisition Corp. II-vel való egyesülés révén tőzsdére ment, a ChargePoint legközvetlenebb versenytársa lesz a hirdetési dollárok terén. A Volta üzleti modelljét mindig a hirdetéseladásokra alapozta, és a szóvivő elmondta, hogy hálózata jelenleg 5,400 képernyőt és 2,920 egyedi töltőportot foglal magában az Egyesült Államok 28 államában és területén.
Volta töltőállomás és digitális hirdetésmegjelenítés egy Atlanta-körzeti Krogeren kívül.
Fotó:
Volta Inc.
A töltőállomások természetes módon illeszkednek az autóiparhoz, a csomagolt árukhoz és a szórakoztatóipari márkákhoz – mondta a Volta munkatársa, Mr. Hastings a közelmúltbeli kampányokra hivatkozva.
Coca-cola Co.
,
Netflix Inc.
és a
FedEx Corp.
amely a Volta képernyőkön futott.
A Volta arra is ösztönzi a marketingeseket, hogy nyolc vagy 15 másodperces videóhirdetéseit használják a fenntarthatósági üzenetekre összpontosítva – mondta Mr. Hastings. Tarbet asszony szerint egy Michelin-kampány, amely az év elején futott, 70%-kal növelte a fogyasztók tudatosságát a vállalat elektromos járművekre jellemző abroncsaival kapcsolatban.
Az iparág növekedése a nagy kereskedőkkel kötött üzleteken múlik. Az év elején a ChargePoint bejelentette, hogy nagyjából 60 egyenáramú „gyorstöltőt” telepít
telephelyeken, és a Volta szerződéseket írt alá állomások építésére a szupermarket konglomerátummal együttműködve
Kröger Co.
és Hoboken városa, NJ
McCaffrey úr, a GSTV munkatársa elmondta, hogy a ChargePoint és a GSTV által tervezett bevásárlóközpontok, filmszínházak és gyorséttermi láncok kulcskérdése a következő: „Hogyan kezdjem el az elektromos autók szolgáltatását a fogyasztóim számára. ami megfizethetővé és méretezhetővé válik?”
A ChargePoint és a Volta üzleti modelljei több szempontból is különböznek egymástól. Mindketten azt állítják, hogy földrajzi, demográfiai és viselkedési adatok alapján megcélozhatják a fogyasztókat, de a GSTV szerint egységei közvetlenül nem gyűjtenek fogyasztói adatokat, míg a Volta a saját mobilalkalmazásából meríti a belső adatokat, és kombinálja ezeket a kiskereskedelmi partnerek ügyfélhűség-adatbázisaival. A Volta állomásokon található érzékelők az általuk vezetett járműmodell alapján is megcélozhatják a fogyasztókat.
Mindkét cég elsősorban 2-es szintű állomásokat gyárt és telepít, amelyek lehetővé teszik a tulajdonosok számára, hogy hosszabb ideig parkolt járműveiket töltsék, bár néhány sokkal gyorsabb egyenáramú állomást is üzemeltetnek.
Tesla Inc.
Ez utóbbi piacot uralja, az Egyesült Államok energiaügyi minisztériuma adatai szerint 14,840 25,324 egyedi kikötővel az Egyesült Államokban található összesen XNUMX XNUMX kikötőből, és töltőhálózatának megnyitását tervezi más autógyártóknak, hogy állami támogatásra pályázzanak.
A legnagyobb kihívás ezekre a vállalkozásokra várhat elegendő állomás építése ahhoz, hogy lépést tartson az igényekkel. Az inflációcsökkentési törvény, amely az elmúlt 12 év során kétszer annyi állami finanszírozást biztosít az elektromos járművek töltő társaságai számára, „cukorszintet” hoz majd létre, mivel rohannak a nagyobb városi területeken túlra terjeszkedni – mondta Nigro úr, az Atlas Public Policy munkatársa. .
Egyelőre nem világos, hogy hány töltőállomás-üzemeltető hoz létre további hirdetési üzleteket.
A Tesla vezérigazgatója
Régóta helyteleníti a reklámokat, de Nigro úr a cég töltőállomás-hálózatát „a legjobb reklámformának, amelyet bármely [EV] gyártó a 2010-es években csinált” annak érdekében, hogy a fogyasztók jobban bízzanak az elektromos jármű birtoklásában. A Tesla nem válaszolt a megjegyzéskérésekre.
Írj neki Patrick kávé itt [e-mail védett]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Minden jog fenntartva. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Forrás: https://www.wsj.com/articles/ev-charging-station-operators-set-to-battle-for-ad-dollars-11661421601?siteid=yhoof2&yptr=yahoo