EV elfogadása és tiszta energia

A Fehér Ház állítsa be az irányt Amerika elérje, hogy 2050-re nettó nulla üvegházhatásúgáz-kibocsátás (ÜHG).

A kihívás: az Egyesült Államok közlekedési ágazata, a legnagyobb üvegházhatásúgáz-kibocsátó, jelenleg nincs jó úton ahhoz, hogy elérje ezeket az ambiciózus célokat. Miközben az utakon közlekedő elektromos járművek száma gyorsan növekszik, az akkumulátoros elektromos és a plug-in hibrid elektromos járművek száma jelenleg a könnyű haszongépjárművek eladásainak csak körülbelül 5%-át teszik ki. Az eredeti ICF szerintICF
A Klímaközpont kutatása, a meglévő állami szintű EV-politikák szélesebb körű elfogadását célozzák 27-re a közúti ÜHG-kibocsátás 2050%-os csökkenéséhez vezet (2020-hoz képest), ami nem elég.

Ugyanakkor jelentős munkát kell végezni a közműszolgáltatóknak és a közszférának annak érdekében, hogy az elektromos hálózatot elsősorban tiszta energiával támogassák, és közelebb kerüljünk a nulla kibocsátás céljához. Íme, mit tehetnek ezek a kulcsfontosságú érdekeltek most az elektromos járművek elterjedésének felgyorsítása, a megbízható tiszta energia irányába való elmozdulás, az ÜHG-kibocsátás csökkentése és az előnyök kiterjesztése érdekében minden közösség számára:

Fejlessze az elektromos járművek bevezetését a töltési infrastruktúra kiépítésével

Az elektromos járművek országos bevezetése egyszerűen nem valósulhat meg a töltési infrastruktúra stratégiai és széles körű elhelyezése nélkül az egész országban. A megvalósítás egyszerű lehet több városi és külvárosi területen, ahol bőséges az energiahálózati csatlakozás. De több vidéki és távoli régióban, mint pl Mountain West, a töltési infrastruktúra elhelyezésének kihívását tovább bonyolítja az a kérdés, hogyan biztosítható, hogy minimális támogatással továbbra is működőképes maradjon. Minden szinten gondos tervezésre és szakpolitikai intézkedésekre lesz szükség az érdekelt felek részéről ahhoz, hogy egy megbízható országos töltőállomás-hálózat valósággá váljon.

Terv az energiaszektor integrációjára

A közüzemi vezetőknek, az állami szabályozóknak és a politikai döntéshozóknak el kell kezdeniük modellezni, hogyan lehet többféle elektromos autó bevezetését, beleértve az országos (az elektromos járművek mindenki számára) és a régióspecifikus eltéréseket (nagyszámú elektromos jármű Észak-Virginiában, míg például Délnyugat-Virginiában korlátozott), valamint a menedzselt töltés szintje hatással lesz az áramigényre. Az ilyen típusú forgatókönyvek futtatása segít azonosítani és rangsorolni a legköltséghatékonyabb utakat az ambiciózus nettó nulla célok eléréséhez.

Amellett, hogy az elektromos járművek töltési infrastrukturális igényeire összpontosítanak, a közműveknek stratégiákat kell feltárniuk és ki kell használniuk az elektromos járművek töltési viselkedésének nyomon követésére és befolyásolására. Ha nem kezeljük, a napi csúcsigényes időszakok, amelyeket jelenleg tapasztalunk, miközben viszonylag kevés elektromos jármű közlekedik az utakon, csak súlyosbodik. A felügyelt töltés csökkentheti a csúcshatásokat azáltal, hogy a töltést eltolják a csúcsidőtől, vagy igazodnak a túlzott megújuló energiatermelés időszakaihoz.

Nyissa meg az utat egy tisztább rács felé

A közlekedési villamosítás sikerének döntő eleme az egyenlet rácsoldalán rejlik. Egyrészt Amerika hálózatának fejlesztésekre és kiigazításokra van szüksége ahhoz, hogy üdvözölje az elektromos járművek által előidézett villamosenergia-hullámot – itt jön szóba a menedzselt töltés. Másrészt a hálózatot korszerűsíteni kell az energiaforrások diverzifikálásához és a tiszta energia bejuttatásához a nettó nulla szállítási egyenletbe. Ezen túlmenően az elektromos járművek gyorsabb bevezetése hatással lehet az elektromos hálózat általános megbízhatóságára. Az ICF Climate Center elemzése szerint 2,000-re az elektromos járművek töltési igénye 2050 Terawattórával (TWh) növelheti az éves energiaszükségletet. Következésképpen a közműveknek és az állami szabályozóknak technológiát és eszközöket kell elfogadniuk az új és tiszta energiaforrásokhoz, az átviteli infrastruktúrához, valamint a megnövekedett össz- és csúcsterhelés kezelésére szolgáló megoldásokhoz az elkövetkező évtizedekben.

A tőke prioritása

Amerika közlekedési ágazatának a villamosítás és más tiszta tüzelőanyagok irányába állítása életeket menthet meg a jobb közegészségügy révén, különösen a tranzitfolyosók közelében lévő negyedekben vagy a sűrű városközpontokban. Az elektromos járművekhez és a töltőállomásokhoz való hozzáférés bővítése mellett a villamosított tömegközlekedési lehetőségek – különösen a buszok – bővítése jelentős előnyökkel jár a hátrányos helyzetű közösségek számára. A közművek esetében a méltányosság előtérbe helyezése több finanszírozást igényel, és a helyi közösség szükségleteire kell összpontosítani. Kulcsfontosságú szempontnak kell lennie az átállás költségeinek minimalizálása az amerikai közvélemény számára (különösen a rosszul ellátott és hátrányos helyzetű közösségek számára) – mind a villamosenergia-díjak, mind az elektromos járművek előzetes költsége tekintetében. A hozzáférésnek elöl és középen kell maradnia, függetlenül az elektromos járművek alkalmazási sebességétől vagy léptékétől.

Az elmúlt években nagy lépéseket tettünk a tisztább közlekedési ágazat felé, de még mindig jelentős munkát kell végeznünk ambiciózus céljaink elérése érdekében. A lényeg az, hogy a közműveknek és az állami ügynökségeknek modellezniük kell, hogy a különféle elektromos járművek alkalmazási arányai és a felügyelt töltési szintek hogyan befolyásolják az áramigényt. Ha ezt most megteszik, a közművek megtervezhetik és végrehajthatják az elektromos járművek infrastrukturális programjait és a szükséges hálózati korszerűsítéseket – a legköltséghatékonyabb beruházások pedig egy nagyrészt tiszta energiával működő hálózat felé irányulnak. És ami a legfontosabb, lehetővé teszi Amerika (és szállítási szektora) számára, hogy 2050-ig elérje az ország ambiciózus ÜHG-csökkentési céljait.

Ha további betekintést szeretne kapni arról, hogyan lehet ezt megtenni nemzeti, állami, közszolgáltatói és helyi szinten, tekintse meg az ICF KlímaközpontjánakAz elektromos járművek hatása a klímaváltozásra' jelentést.