Európa legújabb „zöld új megállapodása” az Egyesült Államok inflációs törvényének ellentétje

Amióta Biden elnök aláírta az inflációcsökkentési törvényt (IRA), Európa az offenzívában. Sajnos tévedtek, ha azt hitték, Bidené „szövetségesekkel dolgozni” Ez a megközelítés azt jelentette, hogy felkéri Európát, hogy támogassa az Egyesült Államok kormányának kereskedelmi és gazdaságfejlesztési politikáját. Ez a törvény, amelyet sokan klímatörvénynek neveztek, adókedvezményeken keresztül fellendíti a fosszilis tüzelőanyagok utáni gazdaságot. Az, amelyik tényleg megvan Európa kecskéje betiltották a 7,500 dollárig terjedő adójóváírást olyan elektromos járművek esetében, amelyek megfelelnek a törvénynek. regionális tartalmi követelmények. Ez kiiktatná a Mercedes, Audi, BMW és Volkswagen importját, és automatikusan drágábbá tenné az elektromos autóikat, mint azok, amelyek jogosultak az itthoni adójóváírásra.

Washington azonban nem mozdult ebben a kérdésben.

Az IRA bizonyos intézkedésekkel már dolgozik. A BMW októberben közölte hogy 1.7 milliárd dollárt fektetne be elektromos járművek gyártására az Egyesült Államokban Ez új, közepes jövedelmű munkahelyeket és új adóbevételt jelent az államnak.

„Sok európai cég már bejelentette, hogy terveket készít az Egyesült Államokban történő befektetésének növelésére” – mondja Maggie O'Neal, a Barclays Capital londoni elemzője.

A BMW-n kívül a norvég akkumulátorcsoportot Freyrnek és az olasz napenergia-vállalatot, az Enel-t nevezte el. „Az IRA átadása óta legalább 20 új vagy kibővített tisztaenergia-gyártó üzemet jelentettek be az Egyesült Államokban, és ezek fele külföldi vállalat” – mondja.

Így most Európa a Green New Deal nagyobb, rosszabb változatával áll elő; egy üzlet, amivel azóta kérkednek 2019-ben hirdetik meg.

Azzal párosulva, hogy korábbi földgázellátójuk – Oroszország – az persona non grata ott Európa azon fáradozik, hogy új pótlásokat találjon az orosz üzemanyagra, és felzárkózzon az amerikai politikához, különösen az elektromos járművekre vonatkozóan.

Európa újra zöldell

Az inflációcsökkentési törvény komoly kockázatot jelent az európai autógyártásra. A törvény több milliárd dolláros adójóváírást kínál a vállalatoknak a tisztaenergia-technológiákba való beruházások ösztönzésére itt, nem csak az autóipari ellátási lánc számára. A visszaszorítás és a verseny érdekében az Európai Bizottság arra ösztönzi az EU-tagokat, hogy ellensúlyként adókedvezményekkel és támogatásokkal válaszoljanak. És a fosszilis tüzelőanyagok utáni gazdaságba történő befektetési eljárások felgyorsítását Európa annyira szereti.

Az Európai Bizottság február 1-jén terjesztette elő a javaslatcsomagot Green Deal Ipari Terv a Net-Zero Age számára (GDIP), hogy támogassa Európa posztfosszilis tüzelőanyag-gyártó bázisát. Hivatalosan európai „iparpolitikaként” mutatják be, amely „támogatja a zöld és digitális gazdaságra való kettős átállást, versenyképesebbé teszi az EU ipart globálisan, és fokozza Európa nyitott stratégiai autonómiáját”.

Ezt új A zöld új megállapodás „jelentős változást jelent a Bizottság korábbi retorikájához képest” – mondja Philippe Gudin, a párizsi Barclays európai közgazdásza. A Trump-években bejelentett régi zöld új megállapodás (ellenintézkedésként és erényjelzésként Trumpnak a párizsi klímaegyezményből való kilépése után) főként a versenyszabályokra, a szabad kereskedelemre összpontosított, és csekély kormányzati szerepvállalása volt az új tiszta technológiai gazdaságban.

Ez megváltozott.

Pénzt erre nem különítettek el. De a pénz megvan, és nyárra több is érkezhet.

A nagy ipari hatalmak, nevezetesen Németország, előnyt élveznek Spanyolországgal és Portugáliával szemben abban a tekintetben, hogy mennyit engedhetnek meg maguknak. Németország például megengedheti magának, hogy lemond bizonyos adóbevételekről. Spanyolországnak és Portugáliának nehéz lesz ezt megtennie. Az európai autóipar nagy része Németországban, Franciaországban és Olaszországban összpontosul, de Spanyolországban van néhány napelem-gyártás.

Az Európai Bizottság januárban közzétett számai szerint Németország és Franciaország a zöld alkuhoz nem kapcsolódó, 80 milliárd eurós állami támogatás csaknem 672%-át adja. Olaszország a közelmúltban csatlakozott Spanyolországhoz, hogy uniós szintű finanszírozást kérjen annak biztosítására, hogy a zöld technológiai ipari bázis ne legyen kizárólag francia és német.

Ami a pénzt illeti, a Bizottság szerint mintegy 270 milliárd euró áll rendelkezésre az új energiaszabályozásban, főként a REPowerEU-n keresztül, amelyet az Innovációs Alappal és az InvestEU-val együtt lehet felhasználni. Meg akarják dobni a mosogatót, hogy versenyezzenek az Egyesült Államokkal, hogy a gyártók ne költözzenek oda és ne exportáljanak Európába. Az Európai Unió a második legnagyobb kereskedelmi hiányunk Kína után.

A Barclays előrejelzése szerint a GDIP EU-ra gyakorolt ​​makrogazdasági hatása nagyobb lehet, mint a járványügyi helyreállítási alaptól elvárt 1.5 százalékpontos többlet GDP. NextGenerationEU helyreállítási terv (NGEU). E zöld megállapodási intézkedések nélkül az európai ipari szektor „valószínűleg drámai csapást szenvedne” – mondja a Barclays.

Az IRA-val ellentétben azonban a GDIP-nek nincs egyetlen költségvetése. A Barclays azt állítja, hogy egyelőre az NGEU-tól származó fel nem osztott forrásokat használja fel REPowerEU, amelyet májusban hoztak létre, hogy csökkentsék az EU Oroszországtól való függőségét. A Barclays becslése szerint az állami kiadások 440 év alatt összesen 10 milliárd dollárt tesznek ki. Bár nem könnyű közvetlen összehasonlítást végezni, a Az IRA kiadása 336 milliárd dollár volt.

A Barclays szerint a 2024 májusában esedékes választási szezon után további finanszírozást jelenthetnek be Európában.

Nem lesz könnyű. Az EU 210 milliárd eurós pénzügyi lyukat azonosított a következő négy évre, amikor megpróbál elszakadni az orosz energiától. Feltéve, hogy nem térnek vissza az orosz olaj- és gázpiacra, Európa továbbra is a régi üzemanyag új forrásaiért fog küzdeni, beleértve a szenet is, valamint az új energiához szükséges technológiák kiépítésének finanszírozása – legyen szó akkumulátorokról, szélturbinákról vagy napenergiáról.

Kína jelentős szereplő ezeken a piacokon, és Európa függ tőlük.

Ezért a GDIP-t a Kínával kapcsolatos kockázatok is motiválják.

Az IRA és az EU Green Deal stratégiája az energiabiztonság és az ellátási lánc kockázatainak kezelésére jött létre. Mindkét csomag megpróbálja diverzifikálni az ellátási láncokat Oroszországtól és Kínától távol.

Ursula von der Leyen, az Európai Bizottság elnöke a Capitol Hill tagjaként kijelentette a múlt hónapban a Világgazdasági Fórumon, hogy az EU azt szeretné, hainkább gúnyol, mint szétválasztani" Kínából.

Európa energiafüggősége Kínától nőtt. Az elektromos járművek akkumulátorai és a napenergia szorosan kapcsolódnak a kínai ellátási láncokhoz. 2022 első felében a kínai napelemek európai importja 137%-kal ugrott meg 2021-hez képest.

Az EU már nem kötődik az orosz gázimporthoz gázellátásának mintegy 35%-ában. A Barclays szerint azonban mára Kína adja az EU teljes napelemimportjának 75%-át.