Az európai autóipar csökkenő értékesítéssel néz szembe, de nagyobb nyereséggel

Az európai autógyártók nagy sújtással szembesülnek vállalkozásaik számára, mivel recesszió fenyeget, és az infláció felemészti a fogyasztói bizalmat, miközben a világbékét fenyegető veszélyek is aláássák az új autó vásárlási vágyát.

REKLÁM

Ami az eladások kismértékű visszaesésének tűnhet, az a nyereség nagyobb csapását eredményezi.

Az Egyesült Államokat is fenyegeti az értékesítés. Kína ebben az évben előre fog lépni, 2023-ban pedig hanyatlással néz szembe.

A nyugat-európai eladási előrejelzéseket inkább borotválják, semmint csökkentik, a UBS befektetési bank az idei évre 1.4%-os csökkenést jósol, 12.3 millió autóra és SUV-ra, míg jövőre további 2.6%-kal kell csökkennie, mivel az eladások 12.0 millióra csökkennek.

Úgy tűnik, az iparági elemzők vonakodnak leírni eladási előrejelzéseiket, annak ellenére, hogy attól tartanak, hogy az energiahiány miatt az európai lámpák kialudhatnak és a gyárak bezárhatók. A közelmúlt aggodalmai rámutatott az európai értékesítésből származó bevételek szemétbe vételére a hazai energia árának hatalmas emelkedése miatt. A kormányok hatalmas támogatásokat mutattak be, hogy ne csak a legszegényebbeket mentsék ki, hanem azért is, hogy elegendő vásárlóerőt biztosítsanak a gazdaságok életben tartásához.

REKLÁM

Reuters BreakingViews rovat szerint ez a probléma a kemény kormányzati lépések ellenére is fennáll egy ideig.

„Az energiaszűkület több éves probléma, amely szegényebbé és kevésbé versenyképessé teszi Európát, miközben a régiót magasabb államadósságra sodorja. Ha ezzel az infláció leküzdésével egy időben foglalkozunk, az zűrzavarokat fog okozni, amelyek az évek során tovább fognak zuhanni” – mondta Hugo Dixon, a BreakingView rovatvezetője szeptember közepén.

A gyártók ezt frusztrálónak fogják találni, mivel sokan rendkívül nyereségesnek találták a 2022-es eladásokat. Ennek az az oka, hogy a félvezetőhiány okozta nagy értékesítési lemaradás arra kényszerítette a vállalatokat, hogy felhagyjanak a mennyiségi hajszával, és a magas haszonkulcsú járművekre koncentráljanak.

REKLÁM

USA-beli AutoForecast megoldások így összegzi a romló körülményeket.

„A piacok világszerte igyekeznek leküzdeni a várható visszaesést. Mivel a globális infláció magasabb, mint azt a közgazdászok szeretnék, a lassabb eladások számos iparágban felvetették a recesszió képét. Míg az autóipar mélyponton van Észak-Amerikában és Európában, különösen Kelet-Európában, egy erős recesszió tovább ronthatja őket” – áll az AutoForecast Solutions októberi jelentésében.

A Fitch Solutions Country Risk & Industry Research szerint Európa egésze most a legrosszabbul teljesítő régió lesz 2022-ben, az eladások 10.8%-kal csökkentek, nem utolsósorban az ukrajnai orosz invázió miatt. A UBS egész Európában mínusz 6.8%-ra és 15.6 millió járműre teszi a csökkenést, jövőre pedig mínusz 2.4%-ra és 15.2 millióra tér vissza. Nyugat-Európa magában foglalja Németország, Franciaország, Nagy-Britannia, Olaszország és Spanyolország összes nagy piacát.

REKLÁM

A UBS szerint az Egyesült Államokban az autóeladások 4.5%-kal, 2022 millióra csökkennek 14.4-ben, és változatlanok maradnak 2023-ban. A kínai eladások 4.8%-kal, 24.9 millióra nőnek 2022-ben, és 3.0%-kal csökkennek 2023-ban.

Bernstein befektetési kutató szerint az európai nyereség veszélyben van.

„Ezek a kockázatok fenyegetik a (gyártók) ipari és pénzügyi szolgáltatások árrését, még akkor is, ha a vállalatok felgyorsítják villamosítási programjaikat. Ez arra késztet bennünket, hogy előnyben részesítsük azokat a prémium és luxusmárkákat, amelyek magasabb és rugalmasabb árréssel rendelkeznek” – mondta Bernstein egy jelentésében.

Az UBS szerint a gazdasági feltételek 2023-ban minden nagyobb régióban csökkentik az autóeladásokat, és eltűnik a kilátás a chipellátás javulására épülő fellendülésre két 2 év szűk keresztmetszetek után. A befektetési bank 2023 millióval 3-ra csökkentette 82.6-ra szóló globális könnyűjármű-gyártási előrejelzését.

REKLÁM

„Arra számítunk, hogy az autópiac az alulkínálatról a túlkínálatra fog átállni, ami jelentős negatív hatással lesz a (gyártók) árazási teljesítményére és árrésére. Már most is 30%-kal csökkentettük a gyártók egy részvényre jutó nyereségére vonatkozó becsléseket, de az ár/mix lefelé mutató esete még rosszabb lehet, miután 10 első fele óta az árazási erő mintegy 2020%-os nettó növekedése veszélybe kerülhet. ” – mondta a UBS egy jelentésében.

„Általában az elektromos autóknak és a prémium/luxusautóknak kell a legmagasabb kereslet- és árrugalmasságot mutatniuk. Frissítettük az elektromos autó modellünket is, amely alacsonyabb abszolút számokkal rendelkezik a nehézségekkel küzdő európai autópiacon, de az Egyesült Államok számára erős növekedési kilátások vannak az új adójóváírás miatt” – mondta az UBS.