Az európai autó-előrejelzések negatívba fordulnak, miközben az elektromos eladások növekedése megtorpan

Az autók és SUV-k értékesítési kilátásai Nyugat-Európában gyorsan halványulnak, az előrejelzések negatív tartományba süllyednek a gazdasági kilátások gyengülésével, és valószínűleg még a sziklaszilárd elektromos autók forradalma is fellélegzik a következő néhány évben.

Magas szintű előrejelző LMC Automotive most arra számít, hogy Nyugat-Európában 6-ben 2022%-kal, alig 10 millióra csökkennek az eladások, az ellátási lánc szűk keresztmetszete, az ukrajnai háború és a koronavírus újbóli megjelenése miatti kínai bezárásokra hivatkozva.

Nyugat-Európa akkumulátoros-elektromos járművei (BEV) több mint kétszeresére nőttek 2020-ban, alig 750,000 2021 darabra, majd 1,143,000-ben ismét megugrottak, 10.3 XNUMX XNUMX darabot, vagyis a piac XNUMX%-át. Schmidt Autóipari Kutatás arra számít, hogy a következő néhány évben ez lelassul.

„Az orosz invázió előtti konszenzus szerint az idei év 10-15%-os növekedési üteme volt a 2021-es (BEV) szinthez képest. Ez most várhatóan felére csökken” – mondta Matt Schmidt.

Mivel az Európai Unió (EU) előírásai változatlanok maradnak, a következő néhány évben a gyártók jobban koncentrálhatnak a rendkívül jövedelmező, belső égésű motorral (ICE) hajtott autók és SUV-k értékesítésére.

„2022-től 2024-ig a BEV-penetráció mindössze egy százalékponttal fog növekedni a fő hajtóerő és a hagyományos gyártók kulcsfontosságú referenciaértéke, az (EU) CO2-flotta átlagcélja miatt, amely 2025-ig változatlan marad, és a beszállítókkal szemben az emelkedés ellenére is csekély mozgástér marad. az elektromos járművek iránti hangulat” – mondta Schmidt.

"A 2022 végén enyhülő félvezető helyzet 2023-ban nagyobb volumenű teljes piacot fog eredményezni (13.8 millió), ami valószínűleg visszafogja a BEV penetráció növekedését, mivel a belépő szintű ICE modellek elérhetősége visszatér, lendületet adva a nem beépülőknek" - Schmidt mondott.

Az év elején az LMC Automotive magabiztosan azt jósolta, hogy az eladások 8.6%-kal magasabbak lesznek. Ám Ukrajna váratlan inváziója éles korrekciót hozott: 0.4-ben alig észrevehető, 2022%-os növekedés 10.63 millióra nőtt, most pedig ez a mínusz 6%-os előrejelzés. 2019-ben a Covid előtti világ nyugat-európai eladásai elérte a 14.29 milliót.

Nyugat-Európa magában foglalja Németország, Nagy-Britannia, Franciaország, Spanyolország és Olaszország összes nagy piacát.

Nyugat-Európa éves eladási rátája 8.8 millióra esett áprilisban a márciusi 9.0 millióról - közölte az LMC.

„A 2022-re vonatkozó előrejelzésünket a múlt hónap óta csökkentjük, és most évről évre csökken a nyugat-európai piac. A globális kínálati problémák nem mutatják az enyhülés jelentős jeleit, miközben a keresleti kilátások is romlanak. Az euróövezetbe vetett fogyasztói bizalom az elmúlt két hónapban ugrásszerűen megemelkedett, most olyan szinten, amilyenre a világjárvány kezdeti, 2020-as kitörése óta nem volt példa, és a háztartások idén komoly reáljövedelem-csökkenést fognak tapasztalni. Az ellátási problémák azonban egyelőre továbbra is kulcsfontosságúak a regisztrációnál” – áll az LMC jelentésében.

Számos autóipari világvezető tartózkodik Londonban ezen a héten, hogy részt vegyen a Financial Times elnevezésű konferenciáján „Az autó jövője”. A Volkswagen vezérigazgatója, Herbert Diess, a Mercedes vezérigazgatója, Ola Kaellenius és a Renault vezérigazgatója, Luca de Meo hétfőn beszélnek, és valószínűleg grillezni fognak, nem annyira a forradalmian új termékekről, amelyeket a jövőben terveznek, hanem arról, hogyan fogják megőrizni hajóikat ezen keresztül. váratlan visszaesés.