"Azt hiszem, ha Ön a Tesla magas rangú vezetője, akkor imádkozik, és abban reménykedik, hogy Elon fókuszt változtat, vagy kiszáll ebből a Twitter-dologból.. "
LTavaly Elon Musk vicceket sütött a Saturday Night Live-on. Most ő a fenekük. Az elmúlt héten volt nevetségessé szinte minden szakon késő esti műsor az USA-ban Egy nemrégiben vasárnap este John Oliver szentelt egy teljes szegmens a kizsigereléséig.
„Elon Musk, egy ember, aki megválaszolja a kérdést: mi van, ha Willy Wonka részesült az apartheidből?”
Musk éveken át következmények nélkül viselkedik, látszólag immunis volt a nyilvános kritika ellen, amelyet az ócsárló rajongók hatalmas biztonsági takarója véd. Megsértette a SEC-et, az OSHA-t és a National Labour Relations Board-ot, és szót váltott a kaliforniai szabályozó hatóságokkal anélkül, hogy megzavarta volna a Tesla igazgatótanácsát vagy akár a nagyobb befektetőket. Egy hőst pedofilnak nevezett és az év elején egy ülõ elnököt „mindennek” minősített.nyirkos zoknibáb”, mindkét esetben látszólag csekély hírnévkárosodással. De úgy tűnik, hogy kaotikus vezetése a kulturális próbakő, a Twitter, végleg megnyirbálja a milliárdos hagiográfiáját. Az időzítés pedig nem is lehetne rosszabb, mert a Tesla, az Egyesült Államokban domináns elektromosjármű-márka és Musk „páratlan újító” koronájának ékköve, kezd elveszíteni piaci részesedését az új versenytársak és a régi autógyártók, köztük a Ford, a General Motors és a Hyundai előtt. és Kia.
A fogyasztók régóta társítják a Teslát egy környezetvédelmi küldetéssel, amelyet Musk vázolt fel 2006 augusztusában: az autóipart a bolygót felmelegedő fosszilis tüzelőanyagokról az elektromos energiára kell átállítani. És bár mindig is bomlasztó vállalkozó volt – hajlamos a saját maga okozta jogi fejfájásokra –, a Tesla társalapítója és legfőbb részvényese a közelmúltban oly módon viselkedett, hogy a „higanyzseni” a hozzá nem értés és a tétlenség diplomáciai eufemizmusának tűnik. Figyelemre méltó, hogy pártpolitikai preferenciákat hirdetett, és kritikát kapott a Twitteren fellépő zűrzavar miatt, beleértve a tömeges leépítéseket, a megengedőbb hozzáállást a lázító vagy hamis információkkal szemben, valamint a szélsőséges, rasszista vagy káros bejegyzések miatt kitiltott ellentmondásos személyiségek visszatérését a platformra. Figyelembe véve a Teslához fűződő egyedülálló kapcsolatát, mint az autógyártó egyetlen hangját és arcát az elmúlt években, ez problémát jelent.
„Azt hiszem, ha Ön a Tesla vezető vezetője, akkor imádkozik, és abban reménykedik, hogy Elon fókuszt változtat, vagy kiszáll ebből a Twitter-ügyből” – mondta Mario Natarelli, az MBLM márkakutató ügyvezető partnere. „Megmutathatná Kanye példáját arra, hogy valami nagyon gyorsan erodálhat.”
A Morning Consult kutatása szerint ez az erózió már folyamatban van. Mióta Musk október 27-én megvásárolta a Twittert, a Tesla általános előnye 6.2 pontot esett az amerikai felnőttek körében. egy november 17-i tanulmány szerint. A Morning Consult szerint az elektromos járművek márkáját érintő változás drámaibb a megkérdezett demokratáknak valló amerikaiak körében, 20 pontot esett az elmúlt hónapban, míg a republikánusok körében 3.9 pontot emelkedett.
"Egy bizonyos ponton, és valószínűleg már túljutottunk ezen, Musk viselkedése rontja a Tesla autógyártó jövőbeli kilátásait."
A Morning Consult szerint Musk az Egyesült Államok második legismertebb vezérigazgatója, csak a Meta Mark Zuckerberg mögött. Becslések szerint az amerikai felnőttek 44%-a kedvezően ítéli meg Muskot, míg 50%-a vagy kedvezőtlenül, vagy nincs véleménye. Személyes preferenciája azonban csökken, a „22 februári +2021 százalékpontról 16 novemberében +2021 pontra a múlt hónapban +9 pontra” – áll a kutatócég legutóbbi „Mit várnak el a fogyasztók a vezérigazgatóktól” jelentésében.
"Ez a csökkenő tendencia megerősíti, hogy Musk vitatott nyilvános személyisége valóban nem mindenkinek szól" - mondta a kutatócég.
A Muskkal és a Tesla márkával kapcsolatos fogyasztói vélemények változásának teljes hatása hónapokig tart, míg az austini székhelyű autógyártó már most is csökkenti amerikai részesedését az elektromos járművek eladásából. Az S&P Global Mobility által összeállított adatok szerint 2022 első kilenc hónapjában a Tesla részesedése az elektromos járművek piacán lenyűgöző, 65%-os volt. Ez azonban a 79-as 2020%-os részesedéshez képest. Az elektromos járművek versenyének fokozódásával, valamint a Tesla stagnáló autókínálatával és az alacsonyabb árú modellek eladásának elutasításával ez 20-re valószínűleg 2025% alá esik.
„Tekintettel arra, hogy a fogyasztók választéka és az elektromos járművek iránti fogyasztói érdeklődés növekszik, a Tesla azon képessége, hogy megőrizze domináns piaci részesedését, a jövőben kihívás elé állítja” – áll az S&P jelentésében.
Bár a Tesla amerikai eladásai az előrejelzések szerint nem esnek vissza, a a cég 50,000 XNUMX dollár alatti elektromos autóinak hiánya miatt növekedési lehetőséget teremtett a riválisok, köztük a Hyundai, a Kia, a Volkswagen, a Ford és a General Motors számára. A luxuspiacon is nagyobb a verseny, mint valaha, mivel a Porsche, a Mercedes-Benz, a Lucid, a Rivian, az Audi és a BMW bővíti elektromos járművek kínálatát. És bár a Tesla kínálata ipari szabványok szerint poros – legújabb modellje körülbelül három éve jelent meg – a riválisok előnye a friss termékek.
Az új luxusverseny különösen keménynek bizonyulhat a Tesla számára, mert eltekintve attól, hogy Musk a márkára gyakorolt nyilvános magatartása bármilyen potenciális hatással lenne a Teslára, a felsőbb kategóriás fogyasztók véleménye már megváltozik – mondta Eric Noble, az autóipari tanácsadó The Thesla alapítója és elnöke. CARLAB.
„Jelenleg egy (Porsche) Taycan vagy egy Mercedes EQS az elektromos autó. 100%” – mondja Noble cége fogyasztókkal folytatott megbeszélésére hivatkozva. "A tehetősek között egy Teslában nincs zsákmány."
Az új Mercedes-Benz EQS szedán kemény luxus riválisa lehet a Tesla öregedő Model S-ének.
Getty Images a Mercedes-Benzhez
És ez egy igazi probléma a Tesla számára, amely vitathatatlanul ezt a cachet használta arra, hogy a játékot megváltoztató elektromos járművek globális szabványává váljon.
„Régebben, amikor fogyasztói kutatásokat végeztél, ha Tesla-tulajdonosok lennének, számíthattál volna fanboyokra” – mondta. „Ma érmefeldobás. Lehetnek Tesla tulajdonosai, és a fele fanboy lesz. A fele személyesen fogja megmosni a kezét Muskkal, bár még mindig ők választották a járművet. Valamikor, és valószínűleg már túl vagyunk rajta, Musk viselkedése rontja a Tesla autógyártó jövőbeli kilátásait.”
Míg A Tesla részvényei máris nagyot kaptak, amely idén több mint 50%-ot esett, a szélesebb körű márkakutatások még nem tükrözték Musk viselkedésének a Tesla kulturális megítélésére gyakorolt hatását. A múlt hónapban az Interbrand éves legjobb márkák jelentése a Teslát a 12. helyre sorolta az összes globális márka között – az autógyártók közül csak a Toyota és a Mercedes-Benz után – a 2022 májusáig összeállított adatok alapján. évben – mondta Andrew Miller, az Interbrand növekedési igazgatója.
„A Tesla bemutatóterme nagyon elöregedett, minőségi rekordja pedig nagyon foltos. Az utolsó dolog, amire szüksége van, az egy egyre népszerűtlenebb búb, mint szócsöve.
„Okozhat-e negatív visszahatást a Tesla márkára az, ahogy Musk viselkedik a Twitteren és környékén? Abszolút lehetne. Még nem tudjuk, hogy van” – mondta. A Tesla „termékvezérelt márka; az izgalom kultusza van a termék körül. És ez nagyon közvetlenül kapcsolódik ehhez a (társ)alapítóhoz.”
A Tesla még jobban teljesít az MBLM „Brand Intimacy” tanulmányában, amely a második legerősebb márka lett egy olyan értékelésben, amely mesterséges intelligencia-alapú szoftvert használ a fogyasztói érzelmek és érzelmek nyomon követésére. Ám az Interbrandhoz hasonlóan ez az elhatározás Musk Twitter-betörése előtt született.
„Alig várom, hogy a következő alkalommal elvégezzük a teljes vizsgálatot, mert el tudom képzelni, hogy az eredmény az lesz, hogy a Tesla márkát felhígította vagy befolyásolta (társ)alapítója teljesítménye” – mondta Natarelli, az MBLM-től. – Kétségtelen, hogy ez fájni fog.
A Tesla márka ígérete a következő volt: „Az élvonalban vagy, menő vagy. Valami különleges vagy, ha Teslában vezetsz” – mondja William Klepper, a Columbia Egyetem Business School menedzsment adjunktusa. „Most, ha Teslát vezetsz, ez a következő lesz: „Hadd lássam, értem-e. Vannak lehetőségek, és ezt választottad? Hallgattál mostanában a vezérigazgatójukra?
„Sérül a márka azáltal, hogy mit társít hozzá, és nem kérdés, hogy a Tesla márkát Muskkal társítják” – mondta Klepper.
Az autógyártók közül egyedül a Tesla nem tesz közzé amerikai eladási adatokat, és 1-ben végre túllépi az éves globális szállítások 2022 millió darabos határát, ami tavaly elmaradt. A Tesla világszerte 908,573 341,000 darabot szállított ügyfeleinek szeptember végén. Ezek közül körülbelül 20 XNUMX darabot valószínűleg az Egyesült Államokban vásároltak, az S&P a Tesla amerikai piaci részesedésére vonatkozó becslése alapján. Musk azt a célt tűzte ki maga elé, hogy az évtized végéig évente XNUMX millió elektromos autót adjon el, ami kétszerese a Toyota és a Volkswagen globális óriáscégeinek éves mennyiségének.
Az új termékek az autóipar növekedésének kulcsfontosságú hajtóerei, és a Tesla jelenlegi négyjármű-kínálata messze nem a legfrissebb a piacon. Legnépszerűbb termékei és legújabb kiegészítője, a Model Y crossover 2020 januárja óta van a piacon, míg a Model 3 szedán 2017 végén érkezett. Mindkettő nagyjából ugyanúgy néz ki a megjelenés óta. A Tesla zászlóshajója, a Model S 2012-ben jelent meg, és bár az elmúlt évtizedben fejlődött, még mindig úgy néz ki, mint először. Ugyanúgy, mint a drága Model X SUV, amely 121,000 2016 dollárnál kezdődik, és XNUMX-ban jelent meg.
Noha a vállalat azt tervezi, hogy ebben a hónapban megkezdi a Tesla Semis szállítását flottaügyfeleinek, a következő jelentős kiegészítése a Cybertruck, a Musk 2023-ban esedékes pickup változata. A jelentések szerint a Teslának több mint 1.5 millió potenciális megrendelése van a járműre, bár ezek megfordulnak-e. az elkövetkező évek eladásairól nem ismert.
Musk viselkedésén és imázsán kívül a Teslának van még tennivalója minőségi hírnevének javítása terén. A márka a JD Power legutóbbi listáján a legalsó helyre került Kezdeti minőségi felmérés226 probléma/100 jármű, ami 26%-kal rosszabb, mint az iparági átlag. A Tesla valamivel jobban szerepelt a Consumer Reports legújabb kiadványában jármű megbízhatósági vizsgálat, a 19 márka közül a 24. helyen áll, szemben az egy évvel ezelőtti 23. helyen.
A vállalat számára a közeljövőben problémásabb problémát jelenthet az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal fellépése, amely több halálos kimenetelű balesetet is vizsgált, amelyek a cég részben automatizált vezetési szoftveréhez, az Autopilothoz kapcsolódnak. Noha Musk a Teslát az autonóm vezetés vezetőjének ábrázolja, járműveit nem sorolják ilyen kategóriába az államokban, köztük Kaliforniában. Ráadásul a Tesla legnagyobb riválisai ebben a technológiában, mint például az Alphabet's Waymo és a General Motors által támogatott Cruise, nem kötődnek egyetlen utashalálhoz sem.
„Íme egy egyszerű módja annak, hogy most megnézzük. A Tesla bemutatóterme nagyon elöregedett, minőségi rekordja pedig nagyon foltos” – mondja a CARLAB's Noble. „A legutolsó dolog, amire szüksége van, az egy egyre népszerűtlenebb búb, mint szócsöve.”
TÖBB FELTÉTELEK
Forrás: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/02/elon-musks-twitter-antics-are-tarnishing-teslajust-as-its-ev-rivals-are-catching-up/