A Tesla a világ referenciapontjává vált az elektromos járművek piacán.
A cég és szeszélyes és látnoki vezérigazgatója, Elon Musk az autóipar CO2-kibocsátásának csökkenésének szimbólumává vált.
Az autógyár jelenleg több mint 1.37 millió elektromos járművet gyárt évente, és hatalmas gödröt ás versenytársaival. Nyereséges olyan árréssel, amitől versenytársai elsápadnak az irigységtől.
Piaci kapitalizációja 1-ben elérte az 2021 billió dollárt, majd jelenleg közel 390 milliárd dollárra zuhant. Nincs más autóipari csoport a közelébe. Toyota (TM Ingyenes jelentés , a világ legnagyobb autóipari csoportja a gyártási mennyiségeket tekintve, piaci értéke 191 milliárd dollár, míg a Volkswagen (VWAGY Ingyenes jelentés piaci értéke körülbelül 83 milliárd dollár. Ford (F Ingyenes jelentés és a General Motors (GM Ingyenes jelentés piaci kapitalizációja 51 milliárd dollár, illetve 52 milliárd dollár.
A GM és a Chrysler csődbe ment Tesla (TSLA Ingyenes jelentés négy járműgyártó üzeme van – Fremont, Kalifornia; Austin, Texas; Shanghai és a negyedik Berlin közelében. A cég a következő hetekben teheti közzé az új jármű-összeszerelő helyek helyszíneinek nevét.
A Tesla jelenleg öt modellt forgalmaz: a Model 3 belépő szintű szedánt, a Model Y SUV/crossovert, a Model S luxuslimuzint, a Model X luxus SUV/crossovert és a Tesla Semi-t. Idén egy új modell, a Cybertruck is felkerül a listára, amely folyamatosan bővül.
Sokan elfelejtik, hogy 14 évvel ezelőtt a Tesla egyszerűen eltűnt volna. 2009-ben történt, egy pénzügyi válság kellős közepén. Az autógyártó és társalapítója, Musk hat évvel a Tesla létrehozása után még nem gyártott egyetlen egyet sem a cég által jelenleg forgalomba hozott járművek közül.
Az autógyártó csak a limitált szériás Roadster sportautót gyártotta. A láthatár sivár volt az egész amerikai autó számára. A detroiti nagy hármas kétségbeesett. A Chrysler és a GM abban az évben csődbe ment. Ford volt az egyetlen, aki nem jelentett csődöt.
Annak a felkapottnak, aki akkoriban Tesla volt, nem volt más kiút, mint leengedni a függönyt, mert minden a cég ellen szólt. Az éghajlat nem kedvezett az elektromos járműveknek. A válság által érintett fogyasztók egyetlen dologra gondoltak: megtakarításra, miközben a befektetők minden kockázatos eszközt elmenekültek.
De jött egy megváltó: a Daimler, a Mercedes-Benz anyavállalata. Ezt Musk most árulta el a Twitteren.
"Kíváncsi vagyok, mi történt volna 2009-ben, ha a Fed ahelyett, hogy csökkentette volna a kamatokat" - írta a milliárdos a Twitteren január 13-án. "Minél magasabbak a kamatlábak, annál keményebb az esés."
Daimler „megmentette a Teslát” „A szerencsés Tesla akkoriban talált befektetőt” – kommentálta egy Twitter-felhasználó.
„Igaz, a Daimler 2009-es beruházása mentette meg a Teslát” – válaszolta Musk.
18. május 2009-án a Tesla és a Daimler (DMLRY stratégiai partnerséget jelentett be, beleértve a német autógyártó részesedés megszerzését az amerikai cégben.
A Mercedes-Benz anyavállalata megszerezte a Tesla közel 10 százalékát, és a két autógyártó megállapodott, hogy együttműködnek az akkumulátor-rendszerekben, az elektromos hajtásrendszerekben és az egyedi járműprojektekben. sajtóközlemény .
„Stratégiai partnerségünk fontos lépés az elektromos hajtások globális kereskedelmi forgalomba hozatalának felgyorsításában” – mondta akkor Dr. Thomas Weber, a Daimler AG igazgatótanácsának tagja, a csoportkutatásért és a Mercedes-Benz autófejlesztésért felelős.
„Megtiszteltetés és technológiánk erőteljes támogatása, hogy a Daimler úgy dönt, hogy befektet a Teslába, és a Teslával társul” – szögezte le Musk. „Számos területen stratégiai együttműködésre számítunk, beleértve a Daimler mérnöki, gyártási és termelési tevékenységének kihasználását ellátási lánc szakvélemény. Ez felgyorsítja a Tesla Model S gyártásba kerülését, és biztosítja, hogy minden szinten kiváló jármű legyen.”
Ez a szövetség igazolta Musk vízióját és a Tesla stratégiáját. A Daimler felismerte, hogy az autók jövője az elektromos járművekben rejlik, és a siker kulcsa a gyors piacra jutásban rejlik. Mivel a Tesla már kompetens volt, a Musk csoportjával való egyesülés drasztikusan lecsökkentené azt a kutatási és fejlesztési időt, amely ahhoz szükséges, hogy a Daimler első 100%-ban elektromos autói gyártásba kerüljenek.
Az ügylet pénzügyi feltételeit nem hozták nyilvánosságra, de számos cikk 50 millió dollárról számolt be. A Daimler 2014-ben hatalmas nyereséggel eladta a Tesla részesedését.
„Ironikus módon az első kereskedelmileg életképes belsőégésű motoros autót gyártó cég megmentette az első kereskedelmileg életképes elektromos autót gyártó céget!” Musk január 13-án fejezte be.
Forrás: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo