Lehetséges, hogy Elon Musk mesés „X” csoportja végre készülőben van?
A látnoki vezérigazgató a legerősebb célzást adta, mégis komolyan gondolhatja, hogy szerteágazó vállalati birodalma különféle üzleti érdekeit egy fedél alá tömörítse.
Musk óta múlt hét végén bizalmasan kezelték hat évvel azután, hogy keményen dolgozott a Tesla harmadik főtervénrész Deux”, a befektetők hevesen találgatták, hogy ez mit jelenthet.
Hétfőn kora reggel ő kissé fellebbentette a fátylat megerősítéséhez, keresztül Twitter, Hogy a SpaceX és a Boring Company szerepet fog játszani a Tesla stratégiájában a jövőben.
Musk azt is elmondta, hogy az autóüzletágat „extrém méretre” kívánja bővíteni, ami utalhat arra, hogy formalizálja azt a célját, hogy 20-ban évente 2030 millió járművet adjon el. Többet képvisel, mint amit az iparág vezetői Toyota Motor és Volkswagen A csoport együttesen világszerte értékesít, ez a gigantikus adat tükrözi Musk azon célját, hogy évente lecserélje a világ 1 milliárd belsőégésű motoros autóból álló flottájának 2%-át.
Összevonja őket X-be?
- Teljes Mars katalógus (@WholeMarsBlog) Március 21, 2022
Ráadásul Musk szerint a mesterséges intelligencia játssza majd a főszerepet. Ez utalás lehet a Optimus robot projekt azt mondta, lesz idén az elsődleges szempont, annak ellenére, hogy az ötlet kezdete óta hiányzik a koncepció bizonyítéka tavaly augusztusban úszott először.
Azonban, amikor vezető Tesla influencer Sawyer Merritt Twitteren kérdezte meg, hogy mi a szerepe Musknak vitatott agyimplantátum indítása Neuralink játszhat, nem érkezett válasz a rejtélyes vezérigazgatótól. A Neuralink, amely az agy-számítógép interfész első klinikai tesztjét tervezi idén elvégezni, a közelmúltban sok mindenről szólt. félrevezető szabályozók nak nek problémák a vállalati kultúrával hogy még csimpánzok megölése.
3 trillió dolláros piaci felső határ
Musk mestertervének harmadik részére tett utalásai legalább részben megerősítik a Morgan Stanley Tesla részvényelemzői csapatának egyes előrejelzéseit. Múlt csütörtökön egy kutatási feljegyzésben azt sejtették, hogy az általuk „Muskonomy”-nak nevezett két magántulajdonban lévő ág – amelyek űrkutatással és alagútépítéssel foglalkoznak – az autógyártóhoz csatlakozhat.
A Tesla és a SpaceX Starlink egysége közötti kapcsolatokra hivatkozva, amely biztosítja szélessávú internet a műholdak hálózatán keresztül alacsony Föld körüli pályán, azt írták: „Régóta láttuk a kapcsolatot a LEO sat comms és a következő generációs közlekedési hálózatok között.”
A Musk üzleti birodalmának különböző ágait összekötő, átfogó holdingról szóló találgatások azóta is terjedtek, hogy a százmilliárdos megjegyezte. decemberében 2020 hogy jó ötlet volt.
A Musk bikák esetében egy X holdingcsoport olyan 50-szeres nyereségértékelési szorzót adhatna, ami a gyorsan növekvő vállalatokra jellemző, és esetleg az X-et pozícionálná a világ következő 3 billió dolláros piaci tőkeértékű vállalata után Apple.
A medvék számára az, hogy Musk új vállalati történetet keres, további bizonyítéka annak, hogy a Musk által eladott termék nem teljesen autonóm járművek, sem rakéták nak nek Mars, sem humanoid robotok, hanem inkább maga az állomány. Noha a 2016-ban meghatározott második főterv négy pillére tekintetében történt előrelépés, vitathatatlanul egyiket sem sikerült ténylegesen elérni. Sőt, a Boring Company Las Vegas-i hiperhurok-terveit erősen visszavágták – a eredeti futurisztikus koncepció egy sima vanília földalatti alagútba, amelyet ember által hajtott Tesla autók szolgálnak ki.
Törje fel a formát
A különböző üzletágak összevonása előzménye volt a cégnél. 2017-ben a Tesla kihagyta a „Motorok” szót a nevéből hogy jobban tükrözze az olyan kiegészítő szolgáltatásokra való kiterjesztését, mint pl gyakran rosszindulatú megszerzése a SolarCity fotovoltaikus tetőgyártó cég.
Noha Musk rajongói azt állítják, hogy a cég sokkal több, mint egy autógyártó, a Tesla tavalyi forgalmának 88%-a személygépkocsik és kapcsolódó szoftverek értékesítéséből származott, beleértve a teljes önvezetési (FSD) opcióból származó nem halasztott bevételt is. .
Ennél is fontosabb, hogy az autók adták a teljes bruttó nyereséget. Összességében a Tesla többi tevékenysége, beleértve a napelemes tetőtéri és energiatároló berendezéseket, továbbra is veszteséges.
Jó ötlet
- Elon Musk (@elonmusk) December 23, 2020
A csütörtöki feljegyzésben a Morgan Stanley azzal érvelt, hogy az autóknak háttérbe kell vonulniuk más próbálkozásokhoz képest, hogy igazolják a részvények amúgy is tetemes értékelési többszöröseit – vagy még magasabbra tolják őket.
A befektetési bank arra számít, hogy a Tesla ki fog törni az autóipar hagyományos tulajdonosi modelljéből azáltal, hogy a szoftvereladásokból származó visszatérő bevételek felé tolódik el, például a havi előfizetésekből a részben automatizált FSD funkció felé.
A régi autógyártók által használt tulajdonosi modell egy jármű egyszeri leszállításán alapul, mint fő bevételi forráson. Ennek értelmében a következő bevételi lehetőség akkor adódik, amikor az ügyfelek néhány év múlva újra cserélik meglévő autójukat.
„Ha a Tesla részvényeinek árfolyama innentől megsokszorozódna, úgy gondoljuk, hogy ennek meglehetősen kevés köze lesz az autóelemzők által oly jól ismert hagyományos modellben történő autók gyártásához és értékesítéséhez” – érvelt Morgan Stanley.
A befektetőknek végül meg kell várniuk Musk következő Twitter-belépéséig, hogy többet megtudjanak a Master Plan 3. részéről, mivel valószínűleg nem vesz részt a jövő hónap végén tartandó első negyedéves eredménykiíráson.
Ez a történet eredetileg a Fortune.com
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-offers-first-hint-130710853.html