Egy szerdai tweetre reagálva, amely szerint energiafüggetlenség nélkül nincs biztonság,
Az akkumulátorok jelentik a jövőt. Egyelőre még az olaj az új olaj. Az Egyesült Államok körülbelül 20 millió hordó olajat használ fel naponta. (Körülbelül 8 millió hordót importálnak.) És ennek az olajnak körülbelül kétharmada a gáztartályokba kerül. Energiaügyi Minisztérium.
A benzin ára ugrásszerűen emelkedik, részben az orosz és ukrán háború következményeként – amit a legtöbb amerikai vagy amerikai vállalat nem befolyásolhat.
A fogyasztók és a vállalkozások azonban érzik a magasabb árak fájdalmát. Az amerikai fogyasztói árindex éves szinten 9.1 százalékkal emelkedett júniusban Bureau of Labor Statistics. A benzinárak az általános infláció nagy részét képezik. Éves szinten mintegy 63%-kal nőttek.
Az érdeklődés egyik oka a magas olajárak elektromos járművek magasabb. Az Amerikai Autószövetség jelentett Szerdán a megkérdezett újautó-vásárlók 25%-a fontolgatja, hogy elektromos autót vásárol következő autójához. A magas gázárat a fogyasztók legnagyobb okaként említették, amiért a váltást fontolgatják.
De ahogy Musk rámutat, az elektromos járművek nem oldják meg teljesen az energiafüggetlenség problémáját. Az olajproblémát felcseréli a lítium-ion akkumulátor probléma.
Az OPEC-országok nem gyártanak sok lítium-ion akkumulátort. A termelést Ázsia uralja. Kínáé
Kortárs Amperex technológia
(300750.China), ismertebb nevén CATL, a világ elektromos járművek akkumulátorainak körülbelül 30%-át állítja elő.
Ford Motor
(F) Jim Farley vezérigazgató.
A CATL hatalmas céggé nőtte ki magát. 200 milliárd dolláros piaci tőkeerős riválisról van szó
Toyota Motor
(TM). A Toyota, valamint Farley és Musk más autóvezetőkkel együtt azon dolgoznak, hogy megszerezzék a piaci részesedés egy részét. A hagyományos autógyártó cégek milliárdos kiadásokat jelentettek be akkumulátorgyárak építésére az Egyesült Államokban. A mennyiség szorosan megfelel a teljes elektromos járműgyártásra vonatkozó céloknak.
A legtöbb autógyártó, beleértve
General Motors
(GM) és a Ford úgy véli, hogy 50-ra az új autók eladásainak nagyjából 2030%-a elektromos akkumulátoros lesz. Ez csak az Egyesült Államokban évi 10 millió elektromos autót jelenthet.
Ez a termelés talán 800 gigawattóra akkumulátor-előállítási kapacitást igényel. Ez a globális akkumulátorkapacitás 80%-a 2021-ben.
Az akkumulátorok gyártása az Egyesült Államokban része a lítium-ion akkumulátor függetlenségi egyenletének. Az elemekbe kerülő anyagok egy másik tényező. Lítium főként Dél-Amerikában és Ausztráliában bányásznak. A lítiumot nagyrészt Kínában dolgozzák fel.
Más anyagok, mint például a nikkel és a kobalt sok más országból származnak. Az autógyártók, köztük a Tesla, fontolóra vehetik, hogy tovább fektetnek be az akkumulátor-értékláncban, hogy megvédjék magukat az olyan nyersanyagár-sokkoktól, mint amilyen az amerikai járművezetők 2022-ben tapasztalható megrázkódtatása.
Ha Musknak igaza van, akkor ez az akkumulátorkapacitás növelésével együtt a legokosabb stratégiának tűnik az elektromos járművek versenyelőnyének kiépítésére.
Írjon az Al Root webhelyre [e-mail védett]