Elon Musk leszorította belépőjének árát Tesla Kínában akár 9%-kal is növelték a járműveket, hogy az utolsó negyedévben újra fellendítse a lassú belső keresletet.
A Model Y crossover hátsókerék-hajtású, standard kategóriás változatának ára 300,000 41,312 ¥ (1,500 11,088 USD) alá csökkent, ami a nemzeti elektromosjármű-vásárlási támogatásra való jogosultság küszöbe, amely további XNUMX dollárnak megfelelő összeget von le a járműből. A XNUMX XNUMX ¥-os ösztönző január elején jár le (nem tévesztendő össze a legutóbbi bővítés adókedvezmény).
Az árcsökkentés és a támogatás elfogyása feletti bizonyosság kombinációja immár lendületet ad azoknak a kínai fogyasztóknak, akik addig halogatták a vásárlást, amíg bizonyosságuk nem volt. Mindkettővel kapcsolatos találgatások az elmúlt hetekben elterjedtek.
A lépés azért történt, mert Musk be akarja váltani ígéretét egy "epikus év vége", amelyben a vállalat azt reméli, hogy volumenét nagyjából 50%-kal növeli, és a részvények árfolyamát magasabbra hajtja, hogy elérje a 4.5 billió dolláros piaci felső határt, ami magasabb, mint a mai két legértékesebb vállalat együttes értéke (Apple és a Saudi Aramco). Ez a hét döntő fontosságú a Tesla számára, akárcsak a vállalkozó várhatóan több milliárd dollár értékű részvényt adnak el ezen a héten, hogy finanszírozza 44 milliárd dollárját Twitter október 28-i bírósági határidő előtt foglalkozik.
A Tesla bővíti kitermelését Kínában, ugyanakkor egyre több európai ügyfelet szolgál ki új németországi gyárából, nem pedig sanghaji gyárából. Ha a helyi kínai kereslet visszaesik, fennáll annak a veszélye, hogy a vállalat megragad a terméketlen férfiak és az eredménykimutatást terhelő gépek fix költségeiben.
Lehet, hogy a Tesla nagy különbséggel a domináns elektromos autómárka az Egyesült Államokban, Kínában azonban teljesen más a helyzet. Számos hazai riválissal néz szembe, mindenekelőtt a Warren Buffett által támogatott Build Your Dreams-szel.
BYDKína legnagyobb elektromos járműgyártója a hónap elején megjósolta harmadik negyedéves nettó nyereségét több mint négyszeresére mivel növelte értékesítési előnyét a Teslával szemben.
Összehasonlításképpen, a Teslák iránti kereslet az országban az utóbbi időben lassúbb.
Jelenleg a Model Y standard sorozatának várakozási ideje van csak egy-négy hét a cég webhely-konfigurátora szerint több hónap helyett. Mivel a megrendelés feldolgozása és az autó legyártása némi időt vesz igénybe, ez azt jelenti, hogy jelenleg elegendő kapacitás áll rendelkezésre a Kínában előre jelzett kereslet kielégítésére anélkül, hogy izzadt volna.
Ez hamarosan megváltozhat, mivel a crossover ára 288,900 299,988 JPY-re esett (támogatás nélkül 316,900 XNUMX JPY) a korábbi XNUMX XNUMX JPY-ről.
A Tesla nem kínál szabványos Model Y modellt az amerikai piacon, mivel az amerikaiak nem fogadnának el olyan járművet, amely az európai WLTP-tesztcikluson csak 267 mérföldnek felel meg. Németország azonban igen, és a Kínából importált ugyanazon jármű ára 53,990 53,000 euró (19 XNUMX dollár), bár a prémium nagy része az ország XNUMX%-os hozzáadottérték-adójának és importvámjának köszönhető.
Összehasonlításképpen a kínai hátsókerék-hajtású Model 3 szedán, amely a Model Y számos alkatrészén osztozik, hosszabb, négy-nyolc hétig tartó várakozási időt kapott, mivel már jogosult volt a támogatásra. Ennek ellenére a Tesla 265,900 279,900 jenre csökkentette belépő modelljének árát a korábbi XNUMX XNUMX jenről, beleértve a támogatást is.
Más, erősebb verziók árcsökkentést is látott.
Ez a történet eredetileg a Fortune.com
Továbbiak a Fortune-tól:
2022 legjobb magas hozamú megtakarítási számlái
Az amerikaiaknak átlagosan 4 hitelkártyájuk van. A szakértők szerint mennyinek kell lennie
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-slashing-tesla-prices-120338194.html