Az elektromos járművek utat biztosítanak a jobb levegőminőséghez, csökkentik az üzemanyagköltségeket, és egyre növekvő új kategóriát jelentenek az autógyártók számára. Az elektromos közlekedésre való átállás azonban új kihívást jelent: a lítium-ion akkumulátorral felszerelt járművek különösen veszélyesek lehetnek, ha kigyulladnak.
A jó hír az, hogy az akkumulátoros elektromos járművek tüzek ritkán fordulnak elő.
Az ausztráliai melbourne-i EV FireSafe projekt igazgatója, Emma Sutcliffe szerint a kutatóknak több adatra van szükségük ahhoz, hogy véglegesen meghatározzák a tüzek arányát, de az előzetes tanulmányok azt mutatják, hogy a teljesen elektromos autókban ritkák a tüzek.
Egy másik cég, az AutoinsuranceEZ kutatása szerint az akkumulátoros elektromos járműveknek csak 03%-os az esélye a begyulladásra, míg a belső égésű motoros járműveknél 1.5%. A nagyfeszültségű akkumulátorral és belső égésű motorral is rendelkező hibrid elektromos berendezések tanulmányaik szerint 3.4%-os valószínűséggel tűznek ki járműveket.
Ha azonban tűz keletkezik, a lítium-ion akkumulátorral felszerelt elektromos járművek melegebben, gyorsabban égnek, és sokkal több vízre van szükségük a végső oltáshoz, mondja Sutcliffe. Az akkumulátorok pedig órákkal vagy akár napokkal a tűz első megfékezése után újra begyulladhatnak, veszélybe sodorva a mentőtelepeket, javítóműhelyeket és másokat.
Chas McGarvey, a Pennsylvania Lower Merion Tűzoltóság tűzoltóparancsnoka a CNBC-nek elmondta, hogy az egyik Tesla Model S Plaid tűzeset, amelyet osztálya kezelt 2021-ben, olyan forrón égett, hogy megolvadt alatta az úttest.
Sutcliffe azt mondta a CNBC-nek: "Sokszor a tűzoltóktól és a tűzoltóságoktól várják, hogy kitalálják ezt." Mivel sok új modell jelent meg az utakon, McGarvey, a pennsylvaniai tűzoltóparancsnok azt mondta: „Még mindig igyekszünk utolérni ezt az egészet. De ez szinte minden nap változik!”
A Marylandi Energiaintézet igazgatója, Eric Wachsman azt mondja, hogy azok a tulajdonságok, amelyek a lítium-ion akkumulátorcellákat elég erőssé teszik a személygépjárművek mozgatásához, gyulladásveszélyessé is tehetik őket – különösen akkor, ha a bennük lévő akkumulátorcellák sérültek vagy hibásak.
A lítium-ion akkumulátorcellákban az elektródák egymáshoz közel vannak elhelyezve, ami növeli a rövidzárlat esélyét, és gyúlékony folyékony elektrolittal vannak feltöltve.
"Ez a gyúlékony folyadék olyan helyzetbe kerülhet, amelyet hőkitörésnek neveznek, amikor csak elkezd forrni, és ez tüzet okoz" - mondta.
Az elektromos járművek akkumulátor-kezelő rendszereket tartalmaznak, amelyek fenntartják a megfelelő üzemi hőmérsékletet a nagyfeszültségű akkumulátorok számára, és ezek a rendszerek szabályozzák az akkumulátorok töltési és kisülési sebességét. A fejlesztéseik, valamint maguk az akkumulátorcellák azt ígérik, hogy biztonságosabbá teszik az elektromos járműveket.
A Tesla nemrégiben bejelentette, hogy lítium-ion akkumulátorcellákról lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorokra vált. Más nagy autógyártók, köztük a Ford és a VW, szintén LFP-ket cserélnek nikkel- vagy kobaltkészítményekre, amelyeket egyes elektromos járműveikben használnak.
„Általában úgy gondolják, hogy ezek sokkal biztonságosabbak” – mondta Paul Christensen, a Newcastle Egyetem elektrokémia professzora, akinek kutatása a lítium-ion akkumulátorok tüzére és biztonságára összpontosít.
Végül úgy véli, a teljesen elektromos járműveknek esélyük van arra, hogy biztonságosabbak legyenek, mint az általuk lecserélt benzin- vagy dízelmotoros modellek.
„Régóta megértjük a benzines és dízelmotoros autókkal kapcsolatos kockázatokat és veszélyeket. Gyorsabban meg kell tanulnunk megbirkózni az elektromos járművek kihívásaival. De megtesszük.”
Forrás: https://www.cnbc.com/2022/01/29/electric-vehicle-fires-are-rare-but-hard-to-fight-heres-why.html