Elektromos motorkerékpár-indító Damon Motors 200 lóerős, meztelen stílusú "HyperFighter"-rel egészíti ki a kínálatot

A kanadai elektromos motorkerékpárok startupja, a Damon Motors szerdán, Las Vegasban, a 2022-es CES elektronikai kongresszuson bemutatta új, nagy teljesítményű, technológiával megterhelt gépét, a HyperFightert. Az új modell a meglévő, két éve bejelentett HyperSporthoz csatlakozik. Eddig mindkét gép a gyártás előtti szakaszban van, a Damon képviselője azt mondta a Forbes.com-nak, hogy a HyperSport gyártását 2022 első felében kell elkezdeni, a HyperFighter pedig 2023-ban jelenik meg. A Damon Motors gyártóüzemet épít. ebben az időben a British Columbia állambeli Vancouverben.

Damonnak már számos előrendelése van a nagy teljesítményű HyperSportra, amely egy technológiás, teljesen elektromos motorkerékpár, amely robusztus teljesítményszámokkal és néhány újszerű biztonsági és kényelmi funkcióval rendelkezik, amelyek nagy része átkerül a HyperFighterre.

Az új HyperFighter a HyperSport alapjait használja majd, de „pucér” vagy „streetfighter” formát ölt majd, ami megszünteti a HyperSports első szélvédőt és a teljes burkolatú karosszériát egy egyszerűbb fényszóró és kormány helyett. kinézet.

A „streetfighter” esztétika az 1990-es évek egyedi motorkerékpár-szcénájából nőtt ki, ahol a kerékpár- (újra)építők elvitték az enyhén összetört sportmotorokat, megfosztották őket műanyag karosszériaelemeiktől (ez a „csupasz” konnotáció), és dirt-bike-kormányt és csupasz kormányt adtak hozzá. minimális hangszer vagy stilisztikai felszerelés, ha van ilyen. Az így létrejött lecsupaszított, könnyebb súlyú, de még mindig nagy teljesítményű gépek „streetfighterek” és „meztelen kerékpárok” néven váltak ismertté a lovaslexikonon belül. A stílusokat gyorsan átvették az OEM kerékpárgyártók, akik most az egyszerűbb-jobb eszmék alapján új modelleket árulnak.

A Damon Motors számos egyedi technológiát és teljesítményt hoz két motorkerékpárjába.

TÖBB FELTÉTELEKA Damon elektromos motorkerékpár gyártó kibővíti a hipersport ajánlatokat, növeli a készpénztBy Bill Roberson

A CoPilot nevű biztonsági csomag érzékelőket, kamerákat és a motorkerékpár fedélzetén lévő mesterséges intelligencia rendszert használ, hogy figyelmeztesse a versenyzőket a kormány tapintható rezgésével. A CoPilot rendszer azonban egyetlen ponton sem veszi át a motorkerékpár irányítását úgy, ahogyan a sávtartó és az ütközést elkerülő technológia sok modern autón teszi. Mivel a motorkerékpár természeténél fogva instabil jármű (akárcsak a kerékpárok), a nem a motoros által végrehajtott hirtelen vezérlésmódosítások elveszíthetik az irányítást. Ezért a CoPilot rendszer más figyelmeztetések mellett egyszerűen tudatja a versenyzőkkel, hogy egy autó a holttérben van, vagy túl közel követik. A pilótafülke LED-lámpái vizuálisan is figyelmeztetik a versenyzőket. A Damon vezérigazgatója, Jay Giraud a cég megalakulása óta azt mondta, hogy célja az, hogy biztonságosabb vezetési élményt nyújtson a versenyzőknek. Egy tapasztalt vállalkozó, Giraud elindította Damont egy motorbaleset után.

A kényelem szintén Damon technológiai probléma. Az új Shift ergonómiai rendszerük lehetővé teszi a versenyzők számára a kormány és egyéb dolgok, például a lábtartó helyzetének megváltoztatását, lovaglás közben. A kormány és a lábtartó néhány centivel történő megemelése vagy leengedése jelentős változásokat jelenthet bármely motorkerékpár ergonómiájában és kényelmében, a Damon motorkerékpárokon pedig a Shift rendszer megváltoztathatja a HyperSport vezetési pozícióját az országúti versenyző guggolásról a sportoláshoz. egy állóbb rendszer a városi forgalom irányításához.

Míg egyes motorkerékpárok (BMW jut eszembe) megengedik az ülések, a rudak és a csapok helyzetének megváltoztatását, ezeket a változtatásokat szerszámokkal kell végrehajtani, miközben a motorkerékpár le van állítva, és vezetés közben nem módosítható. A Damon kerékpárokon a kis villanymotorok menet közben megváltoztatják ezeket az elemeket. A HyperFighterről készült videó azt jelzi, hogy a kormány pozíciót tud majd változtatni, egyelőre nem tudni, hogy a HyperFighter Shift rendszerébe más kemény alkatrészek is belekerülnek-e. A HyperSporton a kormány, a lábtartó és a szélvédő helyzete mind egy gombnyomással megváltoztatható. 2019-ben én voltam az első újságíró, aki meglovagolta a Damon prototípusokat (lent), és a technológia újszerű és hatékony.

TÖBB FELTÉTELEKDamon, a Tech Startup az alakváltoztatást és az ütközések elkerülését akarja hozni a motorkerékpárokba, amelyeknek mihamarabb szükségük van ráBy Bill Roberson

A More Damon tech tartalmazza a HyperDrive rendszert, amely az akkumulátort a motorkerékpár központi teherhordó részévé teszi, leegyszerűsítve a felépítést és egyben csökkentve a súlyt. A HyperDrive idén a CES Innovációs Díj kitüntetettje lett.

Míg a legtöbb elektromos motorkerékpár-gyártó lényegében egy nagy, akkumulátorcellákkal teli kockát helyez a fémvázba, ami szintén hasonló a legtöbb gázüzemű motorkerékpár felépítéséhez, a Damon HyperDrive rendszer ehelyett egy célirányos központi akkumulátorházat használ, amely átöleli a motort. és közvetlenül a felfüggesztési rendszerhez csatlakozik.

Ez a kreatív elem, a monocoque váz ötletének pörgetése azt is lehetővé teszi, hogy Damon 20 kWh értékű akkumulátorral pakoljon a kerékpárba, így a gépek nagyobb hatótávolságot biztosítanak. Más elektromos motorkerékpár-gyártók, mint például a piacvezető Zero, az akkumulátor kapacitása valamivel több, mint 16 kWh. A „nagyobb hatótáv” azonban kihívást jelenthet, mivel Damon azt ígéri, hogy a legtöbb HyperSport és HyperFighter modell 200 lóerőt és 150 font forgatónyomatékot fog produkálni, a csúcssebesség pedig 150 mph-hoz közelít a csúcsmodellek esetében, és szuperautó szintű 0-60. 3 másodperc alatti idő. Az ilyen kimenetek hajlamosak elszívni a gázt, függetlenül attól, hogy fosszilis tüzelőanyagról vagy elektronról van szó.

TÖBB FELTÉTELEKHosszú távú utazási áttekintés: A Zero SR / S elektromos motorkerékpárja ismét megemelkedik a lécenBy Bill Roberson

A Damon Motors HyperFighter háromféle konfigurációban lesz elérhető, a csúcskategóriás „Colossus” modellben speciális (valószínűleg „könnyebb és nagyon drágább”) kerekek és egyéb prémium trimmek lesznek 35,000 200 dollárért. A névleges teljesítmény 150 LE, a hatótáv közel 100 mérföld, és csak 20 Colossus modell készül. A hasonló specifikációjú "Unlimited 25,000" modell kevesebb blinget fog tartalmazni és 15 15 dollárba kerül, míg az alap Unlimited 150 modell kisebb, 19,000 kWh-s akkumulátorral, "csak" XNUMX LE-vel és XNUMX XNUMX dolláros árcédulával rendelkezik. Minden ár az elektromos motorkerékpárok árengedménye és ösztönzője előtt értendő, amelyek nagymértékben változhatnak az Ön lakóhelyétől függően.

Damon jelenleg betéteket vesz fel a HyperFighterre.