Dufry elvesztette a kiskereskedelmi lábát Németországban, mivel Heinemann visszatér az ország negyedik legforgalmasabb repülőterére

A hamburgi székhelyű utazási kiskereskedő Gebr. Heinemann örült a héten, amikor kiszorította Dufryt azzal, hogy megnyerte a düsseldorfi repülőtér fő kiskereskedelmi üzletágának irányítására kiírt tendert, amely Frankfurt, München és Berlin után Németország negyedik legforgalmasabb légi kapuja.

A Heinemann – 2.2-ben 2.1 milliárd dolláros (2021 milliárd eurós) árbevétellel – új, tíz évre szóló koncessziót folytat négy vámmentes és utazási kiskereskedelmi üzlet működtetésére mindhárom terminálon (A, B, C) jövő év január 10-től. . A 43,000 XNUMX négyzetméteres területet jelenleg a World Duty Free, a Dufry cég üzemelteti, és jól ismert termékekkel lesz feltöltve, többek között alkohollal, dohányáruval, édességekkel, szépségápolással, divattal, kiegészítőkkel, órákkal és ékszerekkel.

A győzelem édes. Vámmentes világ, Dufry vásárolta meg 2015-ben, 2013 reptéren töltött év után 20 januárjában vette el a düsseldorfi koncessziót a Heinemanntól. A visszaszerzés mindig is a családi tulajdonban lévő Heinemann célja volt, amely messze a domináns szereplő a német utazási kiskereskedelmi piacon. 2013 óta Dufry nem jutott tovább Németországban, és jövő januártól távol lesz.

„Alig várjuk, hogy megújítsuk partnerségünket a düsseldorfi repülőtérrel, és újraindíthassuk ott a kiskereskedelmi tevékenységet” – mondta Raoul Spanger, a Heinemann operatív igazgatója közleményében. "Biztos vagyok benne, hogy ez a partnerség nagyon sikeres lesz az egyedi, jövőorientált vásárlási koncepciók terén."

"Profi és szimpatikus”

A repülőtér üzemeltetőjének leleplező nyilatkozatában a Flughafen Düsseldorf, Anja Dauser kereskedelmi részleg vezetője a következőket mondta: „A Gebr. Heinemann, olyan professzionális partnert kapunk, amilyen szimpatikus, fantasztikus koncepcióval. Egy konstruktív és együttműködő partnerség elé nézünk.”

A World Duty Free kapcsolata időnként szúrós volt. Egy ponton, közvetlenül azelőtt, hogy a világ legnagyobb repülőtéri kiskereskedője megvásárolta volna, a WDF „terhelőnek” minősítette a düsseldorfi szerződést, mivel a helyszínen az eladások alakulása „a vártnál jelentősen elmaradt”.

Heinemann egészen más képet néz. A cég elmondta Forbes.com: „Gebr. A Heinemann azért vett részt a pályázaton, mert meggyőződésünk, hogy nyereségesen tudjuk üzemeltetni a telephelyet. A repülőtérrel együtt egy kiváló kiskereskedelmi koncepciót dolgoztunk ki, amely megalapozza a kölcsönösen nyereséges üzletmenetet.”

A Heinemann és a düsseldorfi repülőtér együttműködése 1992-ben kezdődött, és most, hogy a kiskereskedő közel tíz év kihagyás után visszatért, úgy érzi, van elég világos ötlete a visszatérés sikeréhez. Heinemann szerint a pályázat nyertesének két oka a fenntarthatósági bizonyítványa és a helyi megközelítés – és a jövőben mindkettő betölti a maga szerepét.

A helyi témák nyerik a napot

Az üzlet kialakítása – amely megtartja a WDF által bevezetett Düsseldorf Duty Free nevet – a helyi témákat tükrözi; fenntartható anyaghasználat; és a rugalmasság. Minden üzlet számos regionális terméket kínál, és Düsseldorfot képviseli a művészettől és az ifjúsági/városi kultúrától az óváros történetéig és a város Németország divatfővárosa státuszáig. Ily módon minden üzletnek egyéni hangulata van a helyi tereptárgyak alapján készült szelfipontokkal.

„Különösen örülünk annak, hogy a Heinemann átvette ezt a koncepciót a termékkínálatában és az üzlet kialakításában. Az utasok feltölthetik Észak-Rajna-Vesztfália állam fővárosának hangulatát, és elvihetik a világba. Így kapcsolódik a lokális a globálishoz” – mondta Pia Klauck, a Flughafen Düsseldorf kereskedelmi műveletekért felelős vezetője.

Mindeközben a modulárisabb berendezési séma rugalmasságot kínál a változtatások és kiigazítások során. A márkapromóciók és szezonális kampányok bonyolult módosítások nélkül is megvalósíthatók. Ez egyúttal kevesebb hulladékot és kisebb anyagszükségletet is jelent az üzletberendezéseknél.

Heinemann, ésszerűsítette működését, jó helyzetben van ahhoz, hogy hozzáadja a düsseldorfi üzletágat németországi tevékenységéhez, amely 12-ben éves bevételének mintegy 2019%-át tette ki. A világjárvány utáni utasforgalomból is profitálni fog. A düsseldorfi repülőtér tavaly valamivel kevesebb mint nyolcmillió utast bonyolított le, ami 21%-kal több, mint egy évvel korábban, de alig várja, hogy visszatérjen a Covid 2019 előtti, 25.5 milliós utasforgalmához, amikor Németország harmadik legforgalmasabb repülőtere volt Berlin előtt.