A Domino 800 elektromos autók felhasználásával megerősíti a pizzaszállítás jövőjét

A Domino's az elmúlt évtizedben mindenféle technológiát felhasznált, hogy a globális pizzaüzletág csúcsára lépjen, és most egy másik, technológiai alapú gambiton támaszkodik a felemelkedés folytatására: a teljesen elektromos kézbesítő járművekre.

A világ legnagyobb pizzagyártó cége megkezdte több mint 100 egyedi márkájú Chevrolet Bolt elektromos autó kiszállítását egyes franchise és vállalati üzletekben az Egyesült Államokban, és további 700 darab kerül forgalomba az elkövetkező hónapokban, így ez a legnagyobb elektromos pizza lesz. szállító flotta az országban.

„Érdekelt a franchise-vevőink még többet rendelni, mert a rendelkezésre állás és a jármű teljes birtoklási költségének kombinációja fontos” – mondta nekem Russell Weiner, a Domino Pizza vezérigazgatója. "Ennek másik kulcsfontosságú része az Enterprise Fleet Managementtel való együttműködésünk, amely a járművek karbantartását végzi."

A Bolt üzlet egyben a Domino eddigi legnagyobb mesterkedése a hagyományos modelltől való elmozdulásban, amikor kézbesítőket alkalmaznak, akik saját autójukat vezetik. „Idővel minden költség növekszik, így a különbség ezeknek a járműveknek és a hagyományos modellünk között csökken” – magyarázta Weiner.

„Láttuk a lehetőséget arra is, hogy pozitív változást hozzunk létre, hogy az elektromos járműveket útba ejtsük, hogy kiváló pizzát készítsünk, és minden nap jobb módon szállítsuk azt. Naponta hárommillió pizzát szállítunk szerte a bolygón.” Összességében a Bolts a bőséges akkumulátor-élettartam előnyeit kínálja, miközben elkerüli a magas gázárak pénzügyi hatását.

(Általános fenntarthatósági céljaira tekintettel a Domino's is felszabaduló a 2022-es Felügyeleti Jelentést, amely nagy előrelépést mutatott a Weiner által nevezett kötelezettségvállalás teljesítése felé: „hosszú távon fenntartható vállalkozást hozunk létre, ahol a környezet virágozhat vállalkozásunk növekedésével.)

A Domino Bolttal kapcsolatos döntése a szállításra irányuló átfogó vállalati összpontosítás kiterjesztése azóta, hogy az alapító Tom Monaghan 1960-ban a michigani Ann Arborban elindította a Domino's-t egy Volkswagen Beetle-lel; a cégnek még mindig megvan az az autója. A Domino's az ezt követő fél évszázad során nagyrészt a szállítási hangsúlynak köszönhetően nőtt, amely évtizedeken keresztül azt ígérte, hogy a pizza készítő helyétől fél órán belül gőzölgő pitékkel érkezik.

„Amikor üzletünk fejlődött az idők során, az az esetek többségében az Egyesült Államokban a leghatékonyabb szállítási mód cégünk és franchise-vevőink számára is az volt, ha vezetni akaró, saját járművel rendelkező embereket alkalmaztunk.” – emlékezett vissza Weiner. „Normál bért fizetnénk, és megtérítenénk a kilométerek erejéig. Valójában ez volt az egyetlen módja annak, hogy mi és a többi pizzagyártó cég megtehesse.

„Voltak zsebek a céges járművekből és a franchise-tulajdonú járművekből. De az emberek úgy vezetnék, ahogy bérautót vezetnének, és a költségek miatt ezeknek a járműveknek nem volt sok értelme. Amikor az embereknek van saját autójuk, mindig hajlamosak egy kicsit óvatosabban vezetni.”

Ugyanakkor Weiner azt mondta: „A vezetéshez rendelkezésre álló emberek köre jelenleg nagyon versenyképes.” A kézbesítők hiánya bizonyos mértékig korlátozta is a Domino üzletét a járvány alatt és azóta, mivel a kézbesítés iránti kereslet megnőtt. Az a tény, hogy az egész gyorséttermi ipar ugyanazzal a problémával szembesült, olyan szállítási aggregátorokat eredményezett, mint például a Doordash, amelyet sok gyorséttermi cég használ. A Domino's azonban ragaszkodott ahhoz, hogy saját kézbesítési szolgáltatást nyújtson, mint versenyképes megkülönböztetést.

A lánc kiszállítással kapcsolatos megközelítése továbbra is a technológiára helyezett saját hangsúlyt tükrözi, amely a Domino's-t is az online rendelési üzletág élére juttatta különböző alkalmazások révén, amelyek segítségével az első számú pizzalánc lett az Egyesült Államokban és szerte a világon. néhány évvel ezelőtt. A kiszállítás esetében például a Domino's önvezető járművekkel kísérletezett, és 1-ben bevezette a DXP névre keresztelt, egyedi gyártású pizzaszállító járművet. A DXP egy Chevrolet Spark szubkompakt autó volt, amelyet testreszabott hátsó melegítő sütővel és egyebek mellett a kétliteres üdítős palackok számára kialakított speciális tárolóval szereltek fel.

„Körülbelül 150-en voltak úton” – mondta Weiner. Egyes jelentések szerint a vállalat kezdetben több ezer DXP-t akart bevezetni. Mindenesetre „Professzionalizálnunk kellett a teljesítményünket” – mondta –, és a DXP egy másik fontos lépés volt. A Domino's már 24 nemzetközi piacra is szállít pizzát elektromos kerékpárokkal és robogókkal, amelyek sofőrjei „egy hőhullám-zacskót cipelnek, amely nagyon melegen tartja a terméket”.

A több száz Bolt hozzáadásával, amelyek közül sok a Domino nagyobb, több egységből álló franchise-tulajdonosai lesz, és bizonyos városokban üzletek koncentrálódnak, Weiner azt mondta: „Két medencéből fogunk tudni horgászni a sofőrök számára. Az egyik a hagyományos sofőreink, akik saját autóval rendelkeznek és vezetni szeretnének; de mindenki más ott versenyez [a sofőrökért].

„A másik medence, egy nagy medence esetében gondoljon mindenkire, akinek van jogosítványa, de nincs járműve, vagy nem akar saját járművet vezetni. Üzleteinkben sok olyan ember van, aki rendelkezik jogosítvánnyal, de nem szállító sofőr. Az új Bolts lehetővé teszi, hogy ebből a különböző medencéből szerezzünk be és alkalmazzunk embereket, és rövid időn belül elvihetünk egy másik bennfentes embert az étteremből, és azzal a járművel szállíthatunk.”