A Dodge bemutatta a Daytona SRT töltő elektromos izomautó koncepcióját

DETROIT – A Dodge szerdán bemutatta a Charger Daytona SRT névre keresztelt új koncepcióautót, amely a 2024-ben várható első, teljesen elektromos izomautója lesz.

A kétajtós kupé az első pillantást veti arra, mi lesz a közelgő jármű, amely felváltja a Dodge jelenlegi gázüzeműjét. Challenger és Charger izomautók, várhatóan így fog kinézni. Az autó számos új technológiát is tartalmaz, amelyek célja, hogy úgy érezze és vezessen, mint egy hagyományos izomautó.

"Úgy gondoljuk, hogy ez az autó újradefiniálja az amerikai izomzatot" - mondta Tim Kuniskis, a Dodge vezérigazgatója, aki olyan csúcskategóriás járművekről ismert, mint a márka. Több mint 700 lóerős Hellcat modellek– hangzott el egy sajtótájékoztatón.

A koncepciójármű úgy néz ki, mint a futurisztikus, mégis retró változata jelenlegi Dodge Challenger aerodinamikusabb, de izmosabb kialakítással. A legfigyelemreméltóbb, hogy az elülső végén egy nagy nyílás található a levegő áthaladásához, amelyet a cég „R-szárnynak” nevez.

A cég szerint az első szárny, valamint a jármű „Fratzonic Chambered Exhaust” és „eRupt” többsebességes sebességváltója – a „Vissza a jövőbe” filmekhez illő elnevezések – szabadalmaztatás alatt áll.

A többsebességes sebességváltó és a kipufogó különösen egyedi, mivel az elektromos járművek csak egy „fokozatban” hajtanak, és a szükséges biztonsági zajoktól eltekintve viszonylag csendesek.

Az autógyártók rendszeresen használnak koncepciójárműveket, hogy felmérjék az ügyfelek érdeklődését, vagy megmutassák egy jármű vagy márka jövőbeli irányát. A járműveket nem a fogyasztóknak való értékesítésre szánták.

Kuniskis szerint azonban a Charger Daytona SRT számos technológiája és formai eleme várhatóan sorozatgyártású járművé válik.

„Ez nem tudományos projekt” – mondta. „Úgy néz ki, mint egy Dodge, úgy hangzik, mint egy Dodge, és úgy vezet, mint egy Dodge.”

Kuniskis elmondta, hogy a 2024-es gyártású elektromos izomautó várhatóan három különböző teljesítményszinttel fog megjelenni, de végül kilencre bővül. A koncepcióautó 800 voltos „Banshee” hajtásrendszerrel rendelkezik.

A Dodge nem volt hajlandó nyilvánosságra hozni a koncepcióautó vagy a még névtelen sorozatgyártású izomautó várható teljesítménymutatóit.

A 2024-ben megjelenő EV felváltja a Dodge gázüzemű Charger és Challenger izomautóit, amelyekről az autógyártó hétfőn azt mondta, hogy 2023 végén megszűnt.

Kuniskis szerint az autó szabadalmaztatás alatt álló technológiáinak célja, hogy megőrizzék a Dodge jelenlegi gázüzemű Charger és Challenger hang- és menettulajdonságait minden leendő teljesen elektromos izomautó esetében.

Míg az elektromos járművek gyorsak lehetnek egy „lineáris gyorsulással”, amely produkál elképesztő 0-60 mph idő, gyakran hiányzik belőlük az a vezetési dinamika, amelyet sok nagy teljesítményű autótulajdonos élvez. Ez egy olyan probléma, amelyet az autóvezetők magántulajdonban próbálnak megoldani, miközben az iparág áttér az elektromos járművekre.

„Azt mondtuk: „Rendben, ha ez megtörténik, tegyük úgy, mint Dodge” – mondta Kuniskis. „Nem megyünk oda, és nem csináljuk ugyanazt. Dodge el fog tévedni, ha ugyanazt próbáljuk csinálni, mint mindenki más."

A Charger koncepciójának kipufogórendszere, amely Kuniskis szerint olyan hangos, mint a Hellcat motoré, a hangot a jármű hátulján található erősítőn és hangolókamrán keresztül nyomja. Egy kamrás és sípú fúvós orgonához hasonlította.

Az eRupt technológia, mondta, egy többsebességes sebességváltó „elektromechanikus váltással”, amely „megkülönböztető váltási pontokat biztosít”, mint a mai izom- és teljesítményautók.

Stephanie Brinley, az S&P Global vezető elemzője szerint az újítások segíthetik a Dodge-t megőrizni teljesítményjellemzőit, valamint vásárlóit, akik az évek során több millió Challengert és Chargert vásároltak.

„Pontosan ez az, amilyennek egy kétajtós Dodge EV-től elvárható” – mondta. "Úgy néz ki, mint a rész, úgy hangzik a rész, és nagyon izgalmas."

A koncepciójármű nagy részét az ihlette stellantis- a tisztviselők szerint a Dodge története. Maga a név – Charger Daytona SRT – a Dodge által általánosan használt nómenklatúrákból áll.

Az „R-Wing”-et az 1969-1970-es Charger Daytona „orrkúp” elülső része ihlette. És míg a mai Charger egy négyajtós jármű, az 1960-as évektől kezdődő eredeti generációk kétajtósak voltak, akárcsak a koncepció.

A „Fratzonic” kipufogó a Dodge logóra utal, amelyet 1962 és 1976 között használtak „Fratzog” néven – ezt a szót egy tervező találta ki. Egy osztott deltoidot tartalmaz, amely három nyílhegy alakból áll, amelyek háromágú csillagot alkotnak.

Kuniskis elmondta, hogy egyes tervezési elemek és technológiák várhatóan hatással lesznek a járművek elektromos hatótávolságára, de a Dodge nem feltétlenül aggódik emiatt.

– Ne törődj vele; ez baromság… ez egy izomautó” – mondta Kuniskis.