A dízel üzemanyagból hiány van az árak megugrása miatt – ez mit jelent az infláció szempontjából

A gázolaj ára emelkedik, ami hozzájárul az inflációs ellenszélhez, mivel az üzemanyag létfontosságú szerepet tölt be az amerikai és a globális gazdaságban. A tartálykocsik, a vonatok, a teherautók és a repülőgépek dízelmotorral működnek. Az üzemanyagot olyan iparágakban is használják, mint a mezőgazdaság, a gyártás, a fémipar és a bányászat.

„A dízel a gazdaság motorja” – mondta Patrick De Haan, a GasBuddy kőolajelemzési részlegének vezetője. A magasabb árak „minden bizonnyal drágább árukat eredményeznek” – mondta, mivel ezek a magasabb üzemanyagköltségek a fogyasztókra hárulnak. „Különösen az élelmiszerboltban, a vasboltban, bárhol, ahol vásárol.” 

Más szóval, a hatások az egész gazdaságban érezhetők lesznek.  

Az árak megugrása a növekvő kereslet hátterében áll, miközben a gazdaságok szerte a világon visszatérnek az üzleti életbe. Ez viszont történelmi mélypontra taszította a készleteket. Az olyan termékeket, mint a dízel, a fűtőolaj és a repülőgép-üzemanyag „középpárlatnak” nevezik, mivel ezek a forráspont közepétől készülnek, amikor az olajat termékké alakítják.

Az Egyesült Államok párlatkészlete több mint egy évtizede a legalacsonyabb szinten van. A lépés még szélsőségesebb a keleti parton, ahol 1996 óta a legalacsonyabbak a készletek. A New York-i kikötőben a dízel és a repülőgép-üzemanyag hordónkénti ára jelenleg jóval meghaladja a 200 dollárt a UBS szerint. 

Európa eltávolodása az orosz energiától való függéstől felgyorsítja az árak gyors felértékelődését. Stephen Brennock, a PVM bróker szerint a blokk jelenleg körülbelül 700,000 XNUMX hordó gázolajat importál Oroszországból. 

„A globális ellátás szűkösségét tovább súlyosbítja az EU orosz olajimport betiltására irányuló javaslata” – mondta. "A tilalom, ha jóváhagyják, túlméretezett hatással lesz a termékpiacokra, és különösen a dízelre… Egyre nagyobb aggodalom, hogy Európában kifogyhat a dízel."

A Rystad energetikai tanácsadó cég is megerősítette ezt, mondván, hogy az orosz finomított termékek elvesztése „élesebbé teszi a dízelhiányt Európában”.

A finomítók nem tudják csak úgy növelni a kibocsátást, hogy megfeleljenek a növekvő keresletnek, és a felhasználási arányok már 90% felett vannak. Az Egyesült Államokban a finomítói kapacitás csökkent az elmúlt években. A keleti part legnagyobb finomító komplexuma – a Philadelphia Energy Solutions – 2019 júniusában bekövetkezett tűzvész után leállt.

Jelenleg több finomítót is átkonfigurálnak bioüzemanyag gyártására, aminek a kapacitása is csökkent.

Egyes finomítókban rutinszerű karbantartási ellenőrzéseket is végeznek, amelyek a világjárvány miatt esedékesek voltak. Ezek a létesítmények általában kimerültek – a nap 24 órájában, a hét minden napján –, ezért egy ponton ellenőrizni kell a gépeket. 

De Haan szerint a keleti part nagymértékben támaszkodik az ország más területeire a finomított termékek tekintetében. Európa most ugyanezekért az üzemanyagokért verseng, miközben elfordul Oroszországtól.

Az árupiacokon elterjedt mondás: „A magas árakra a magas árak a gyógyír”. De lehet, hogy ezúttal nem így lesz. Az UBS szerint a párlatok iránti kereslet általában kevésbé rugalmas, mint a benzin ára.

Más szóval, bár a szivattyúk magas árai elriaszthatják a fogyasztókat, ha egy vállalkozásnak árukat kell szállítania A pontból B pontba, akkor meg kell fizetnie a magasabb árakat. 

Tom Kloza, az OPIS globális energiakutatási részlegének vezetője elmondta, hogy az elmúlt években egy hordó gázolajat jellemzően 10 dollárért adtak el a kőolaj ára felett. Mára ez a differencia – az úgynevezett crack spread – rekordszintre, 70 dollár fölé emelkedett.

„Kikapcsolva, kikötözve, egy kicsit kicsavarodott. Ezek olyan árak, amelyeket nem szoktunk látni” – mondta, hozzátéve, hogy az Egyesült Államokban nagyok az árkülönbségek

Kloza elmondta, hogy a New York-i kikötőben a gázolaj gallononként 5 dollár körül mozog, míg a kikötőben a repülőgép-üzemanyag ára, amely általában a gázolajárat tükrözi, 6.72 dollár körül mozog. Ez nagyjából 282 dollárnak felel meg hordónként.

„Ezek olyan számok, amelyek nem csak a slágerlistákon vannak. A falakról, az épületből, és talán a naprendszerből is kikerültek” – mondta.

A gázolaj kiskereskedelmi ára is emelkedik. Pénteken a gallon országos átlaga 5.51 dolláros rekordot döntött AAA, miután az elmúlt hét minden egyes napján új csúcsot ért el.

A magasabb gázolajárak magasabb haszonkulcsot jelentenek a finomítók számára, akiket most arra ösztönöznek, hogy minél többet keressenek. Ez egy bizonyos ponton szűkösödéshez vezethet a benzinpiacon, felfelé tolva a magas árakat, amelyeket a fogyasztók már a szivattyúnál látnak. 

Eközben a fogyasztók arra számíthatnak, hogy az áruk ára tovább emelkedik.

"Ez duplán megviseli a fogyasztókat az elkövetkező hetekben és hónapokban, mivel ezek a gázolajárak az áruk áraira csorognak le – az infláció egy újabb darabja, amely a fogyasztókat sújtja" – mondta De Haan, a GasBuddy munkatársa, hozzátéve, hogy az árak közelmúltbeli megugrása még nem érezhető.