A DHL Supply Chain digitális átalakítása

2018-ban a DHL Supply Chain bejelentette, hogy a feltörekvő technológiákat 350 észak-amerikai létesítményében kívánja telepíteni. Brian Gaunt, a DHL gyorsított digitalizálásáért felelős vezető igazgatója ismertette a DHL raktári digitalizálási útját. A DHL a világ legnagyobb logisztikai szolgáltatója. A legjobb digitális átalakítások a technológia felhasználására összpontosítanak az ügyfelek jobb kiszolgálására. Ezek a beruházások célja a DHL szerződéses logisztikai ügyfelei kiszolgálásának javítása.

DHL innovációs tölcsér

A DHL Supply Chain jól meghatározott folyamatot vezetett be a raktártechnológiák átvilágítására és átvételére. Kutatásokat végeznek, partnerekkel (100+) együttműködnek, és azonosítják azokat a lehetőségeket, amelyek a legjobban illeszkednek a céljaikhoz. A legígéretesebb technológiák a termelési fázisba lépnek. A produkciós kifejezés a DHL olyan technológiák leírására szolgál, amelyek meghatározott alkalmazásokat határoztak meg a DHL-en belüli használatra, amelyeket telepítési útmutatók támogatnak, valamint megállapított profilegyezések, amelyek meghatározzák a technológia szervezeten belüli „legjobban történő alkalmazását”. Analógiaként a DHL olyan paramétereket hozott létre, amelyek lehetővé teszik, hogy ezeket a technológiákat „szerszámként az eszköztárban” használják. A DHL tizenkét technológiát határozott meg, amelyek egyértelműen előnyösek a vállalat és ügyfelei számára. Ezek olyan kategorikus technológiák, mint például „segített komissiózó robotok” vagy „robotkarok”, nem pedig konkrét technológiai szolgáltatók technológiái.

Jelenleg több mint 1500 olyan technológia működik, amelyek a gyártási fázison át jutottak el a kereskedelmi forgalomba és az iparosításig. Ez a cikk néhány új robotalkalmazásra összpontosít.

Autonóm mobil robotok és AGV-k

A DHL és a Locus Robotics együttműködése nagy nyilvánosságot kapott. Jelenleg a DHL North America több mint 2,000 bottal rendelkezik. A DHL azt állítja, hogy a Locus Robotics használatával 50–70 százalékos javulást ért el az óránként felvett egységek terén. Köztudott, hogy az autonóm mobil robotok (AMR) csökkentik a járási időt, és javítják a munka termelékenységét. Érdekes módon a DHL Supply Chain azonosított néhány olyan felhasználási esetet is, amelyekben a rakomány mérete, a termék méretei és a teherbírása fokozott jelentőséggel bír a termelékenység javítása érdekében. Ezekben a helyzetekben a teherbírás nagyobb gátja lehet a termelékenységnek, mint a munkavállalók komissiózási tevékenységek közötti távolsága.

Az elmúlt öt évben az AMR-ek használata nagy volumenű együttműködési raktári beállításokban kapta a legtöbb média figyelmét. A nagy terhelésű AGV-k azonban jelentős termelékenységnövekedést is jelentenek, ha megfelelően alkalmazzák őket. Úgy tűnik, hogy a DHL azonosította és megragadta az egyik ilyen lehetőséget. DHL és Campbell levesCPB
A vállalat a Crown Equipment Reach Trucks flottáját telepítette a JBT autonóm technológiájával. A nagy kinyúlású AGV-ket a magasan, dupla mély állványban tárolt nehéz rakományok elérésére használják. A Locus botokat használó műveletekkel ellentétben ez a művelet kisebb mennyiségű nagyobb terhelést igényel, amely nagyobb pontosságot és gondosságot igényel. Az ezekből az AGV-kből származó előnyök nagy része a készlet pontosságában rejlik, amelyet a leltárhely pontos azonosítójával és a raklaprakomány-mozgások pontos beállításával érünk el.

Robotkarok: Dobozba rendezés és Zsákba rendezés

A robotkarok felhasználási lehetőségei a raktárban gyorsan bővülnek. A DHL eCommerce Solutions egy éven át tartó sikeres kísérleti projektet hajtott végre DoraBot DoraSorters. A DoraBot DoraSortereket két különálló konfigurációban tesztelték, az egyik a Sort-to-Gaylordhoz (a Gaylord egy nagy hullámkarton doboz), a másik pedig a Sort-to-Bag konfigurációhoz. Ezen konfigurációk mindegyike óránként több mint 1,000 csomag és csomag válogatására képes. Bár ez az átbocsátási szint lényegesen alacsonyabb, mint a rendelkezésre álló csúcskategóriás nagysebességű válogatók, lényegesen magasabb, mint sok válogatási alternatíva. Egyszerűen fogalmazva, valahol az átviteli követelmények középső tartományában van a helye.

A DoraSorterek 3D szkennerekkel vannak felszerelve, amelyek azonosítják a csomagot, és a robotkart a megfelelő leejtőhelyre irányítják. A Sort-to-Bag konfigurációban a szortírozó rendszer fogadja a csomagokat a szállítószalagról, a csomagot rávezeti a véghajtóra, és a kar csuklósan csatlakozik a sok szomszédos rendeltetési csúszda egyikéhez, és a végfeldolgozó kiüríti a csomagot a szállításhoz. a 80 utolsó mérföldes irányítószámú célállomások egyikére.

A Sort-to-Gaylord konfigurációban a robotkart 20 magas, egyenként öt láb magas Gaylord konténer veszi körül. A robotkar végkifejezője egy szabadalmaztatott fiók alakú szállítószalag, amely a csomagokat egy szállítószalagról vezeti be, stabilizálja a csomagot a végszerelőn, csuklik a megfelelő Gaylord felett, és felülről üríti ki a csomagot a Gaylordba.

Robotkarok: Utánfutó kirakodás

A DHL Supply Chain robotkarokat is használ egy újszerű alkalmazásban. A DHL 15 millió dolláros, több évre szóló megállapodást kötött a BD-vel a Stretch robot kereskedelmi forgalomba hozataláról. A BD-nek van néhány szórakoztató videója, amelyek kiemelik a Boston Dynamics robotokat ember vagy kutya formájában, lépcsőzést, ajtónyitást stb. Ezek mulatságosak, de nem lehet eltűnődni a robotok gyakorlati alkalmazásán.

A DHL a Boston Dynamics-szal együttműködve finomította ezt a megoldást az utánfutók kirakodásához. Napjaink logisztikai műveleteiben egyre elterjedtebbek a helyhez kötött robotkomissiózó karok – jellemzően raklapozásnál vagy raklapozásnál. Ami a Stretchet újszerűvé teszi, az a mobilitása. A DHL jelenleg a Stretch alkalmazást használja új felhasználási célra, padlóra rakott pótkocsik kirakodására.

Clint Reiser, az ARC Advisory Group ellátási lánc kutatási igazgatója a cikk elsődleges szerzője.