A demokraták azt akarják, hogy vizsgálják meg a Covid légitársaság mentőcsomagját a személyzet kivásárlása miatt

Két képviselőházi demokrata felkérte a pénzügyminisztérium felügyelőjét, hogy vizsgálja meg, hogy a légitársaságok felhasználták-e a szövetségi koronavírus-segélycsomag egy részét a személyzet fizetésére buyouts a járvány idején.

A légitársaságoknak megtiltották az alkalmazottak elbocsátását annak feltételeként, hogy elfogadjanak 54 milliárd dolláros adófizetői segélyt a Covid-19 világjárvány leküzdésére. Az utazási kereslet a válság első napjaiban összeomlott. A fuvarozók azonban képesek voltak rá sürgetik a dolgozókat korengedményes nyugdíjcsomagok vagy hosszabb távolléti időszakok igénybevételére. Több ezren vették igénybe őket, köztük több száz pilóta.

Carolyn Maloney képviselő, DN.Y., a képviselőház felügyeleti és reformbizottságának elnöke és James Clyburn, DS.C., a koronavírus-válsággal foglalkozó kiemelt albizottság elnöke csütörtökön arra kérte a Pénzügyminisztérium felügyeleti szervét, hogy vizsgálja felül a légitársaságok működését. használta a Covid-19 segélyt, és azt, hogy felvásárlásra vagy létszámleépítésre használták-e – áll a CNBC által áttekintett levélben.

Airlines for America, egy kereskedelmi csoport, amely képviseli Amerikai, Delta, Egyesült, délnyugati és más nagy amerikai légitársaságok szerint a légitársaságok bérszámfejtési támogatási programjából származó pénzeszközök „csak az alkalmazottak fizetésére mentek, a törvényben előírtak szerint, és a fuvarozók visszafizették az állami hiteleket”.

„A PSP nélkül a légiközlekedési rendszerünk úgy nézne ki, mint Európa, Kanada vagy más olyan területek, ahol nincs hasonló program” – áll a csoport közleményében. "Vagy ami még rosszabb, ha nem a PSP, akkor lehet, hogy egyáltalán nem repülünk."

Amikor idén hirtelen megugrott az utazási kereslet, a légitársaságok létszámhiányosnak találták magukat, többek között a pilótafülkékben is. Ennek eredményeként egyes légitársaságok, köztük az American és a United, vágott járatok vagy több tucat repülőgépet földelt le, különösen kisvárosokba. Rövidebb útvonalakat általában regionális légitársaságok repülnek, és a légitársaságok több száz új pilótát vettek fel ezektől a kisebb légitársaságoktól, hogy betöltsék saját soraikat.

Az idei munkaerőhiány megnehezítette a légitársaságok számára, hogy kilábaljanak az olyan rutinproblémákból, mint a rossz időjárás.

„A pilótahiány következtében járatok ezrei késtek vagy töröltek, ami amerikai adófizetők millióinak utazási terveit tönkreteszi” – írták a törvényhozók Richard Delmar, a Pénzügyminisztérium főfelügyelő-helyettesének címzett levelükben.

Delmar megerősítette, hogy megkapta a levelet, és közölte, hogy hivatala a következő napokban válaszolni kíván a törvényhozóknak.

A Pénzügyminisztérium nem kívánt nyilatkozni.

Maloney és Clyburn szeptember 22-ig előzetes eredményeket kért a felügyelettől.

A Közlekedési Minisztérium adatai szerint az amerikai fuvarozók 2020-ban 456,398 363,354 teljes munkaidős alkalmazottal kezdték, ami az év novemberében XNUMX XNUMX-re esett vissza. A légitársaságok a bérbeadás több mint egy éve, júniusban pedig 455,642 XNUMX fő teljes munkaidős egyenértékben foglalkoztatott.