A Delta javítani kívánja a haszonkulcsot, csökkenti az adósságot az utazási visszapattanásokkal

Az ügyvezető, aki csaknem három évtizedet töltött a General Electric Co. ipari konglomerátumnál, azt mondta, hogy az általa irányított dolgokra kell összpontosítania, mint például az adósságcsökkentés és az árrések javítása, miközben pénzeszközöket allokál a készletek növelésére és az időpufferek csökkentésére.

Janki úrnak nem volt légitársasági tapasztalata, mielőtt 2021 júliusában csatlakozott az atlantai székhelyű Delta pénzügyi igazgatói pozíciójához, ellentétben társaival

American Airlines Group Inc.

és a

United Airlines Holdings Inc.

Szakmai hátterüktől függetlenül a fuvarozók pénzügyi igazgatói azok sok hasonló kihívással kell szembenéznie, beleértve a kapacitáskorlátokat, miután 2020-ban a járvány első napjaiban csökkentek az útvonalak és a munkahelyek.

A Delta több tartalék repülőgép-alkatrészt tartott, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a kulcsfontosságú alkatrészek ne hiányoznak, amikor szükség van rá, valamint a repülések előtti és utáni időt is növelte, mondta Janki úr. A saját maguk által kiszabott kapacitáskorlátozásokkal együtt ezek a lépések magasabban tartották a vállalat egységköltségeit, mint a járvány előtt. Az üzemanyagot nem számítva a Delta 12.76 centet költött elérhető ülésmérföldenként – ez az egységköltségek mérésére használt mutató – a második negyedévben, ami az egy évvel ezelőtti 11.42 centhez képest, de csökkent a 41.96 második negyedévében tapasztalt 2020 centhez képest, amikor a járvány miatti zárlatok voltak. teljes erő. Ez 10.47 centtel összehasonlítva 2019 második negyedévében, a Covid-19 előtt.

A pufferek segítettek a Deltának javítani a szolgáltatást júliusban és augusztusban, miután júniusban mélypontra került, és ezt az év előrehaladtával is folytatni kell – mondta Janki úr. „Még mindig nincs azon a szinten, amelyet szeretnénk, de tovább fog javulni” – mondta a Hartsfield-Jackson Atlanta Nemzetközi Repülőtér közelében lévő irodájában ülve, ahonnan láthatja a gépek fel- és leszállását. A Delta az elmúlt hónapokban szintén csökkentette az általa üzemeltetett járatok számát. Jól indult a szeptember – mondta Janki úr egy múlt heti konferencián.

A fogyasztói kereslet továbbra is erős, és a vállalati utazások – a Delta számára a világjárvány előtti fontos bevételi forrás – élénkülni kezdenek – mondta Janki úr. A lassabb gazdasági növekedés valóban segíthet a légitársaság vállalati szegmensében, mivel több vállalat dönthet úgy, hogy értékesítési és egyéb vezetőit küldi el, hogy személyesen találkozzanak az ügyfelekkel – mondta Janki úr.

A vállalat általános pénzügyi helyzetének javítása mellett Janki úr az adósságcsökkentésre összpontosít. Az S&P Global Market Intelligence adatszolgáltató szerint a Delta nettó adóssága a második negyedév végén 22.9 milliárd dollár volt, szemben a 24.5 végi 2021 milliárd dollárral. „Erősen összpontosítunk a mérleg további erősítésére és az adósság csökkentésére” – mondta Janki úr.

A vállalat 15-ig 2024 milliárd dolláros korrigált nettó adósságot céloz meg, ami a korrigált nettó adósság 5 milliárd dolláros csökkenését jelentené mostanáig. A Delta szerint a korrigált nettó adósság 19.6 milliárd dollár volt a második negyedév végén. A légitársaság opportunista módon törekszik adósságtörlesztésére, és nem látja, hogy az emelkedő kamatlábak jelentősen befolyásolják finanszírozási költségeit, mivel adósságának 85%-a fix kamatozású – mondta Janki úr.

A Delta inkább az adósságra támaszkodott a likviditás növelése érdekében, mint a gyengébb mérleggel rendelkező versenytársak, amelyek az adósság és a saját tőke kombinációját alkalmazták – mondta Savanthi Syth, a pénzügyi szolgáltató cég elemzője.

Raymond James Financial Inc.

A légitársaság némileg korlátozott abban, hogy mit tud kezdeni tőkéjével, mivel a járvány kitörése idején rendkívüli támogatást kapott a kormánytól. Ezek a korlátozások a jövő hónapban megszűnnek, de az osztalék visszaállítására vagy a részvények visszavásárlására még várni kell – mondta Janki úr.

Elemzők szerint a Delta pilótáival kötött új munkaszerződések – amelyekről jelenleg is folynak a tárgyalások – növelni fogják a vállalat költségalapját. "Az amerikai légitársaságnak van néhány nagy megküzdése" - mondta Ms. Syth. "Ezek a költségek ellenszélben vannak, amikor a fogyasztó és a gazdaság enyhül."

Janki úr elmondta, hogy azon dolgozik, hogy csökkentse a Delta egységköltségeit. Ennek a törekvésnek a része kilenc, jelenleg parkoló repülőgép újbóli üzembe helyezése, valamint az új alkalmazottak képzése. „Ahogy stabil működést kapunk, és Ön ezt a tapasztalatot fejleszti, elkezdheti kihasználni a csapatok hatékonyságát” – mondta Janki úr.

Janki úr különféle szerepeket töltött be, míg a

GE,

mint például a részleg pénzügyi igazgatója és az üzleti egységek vezérigazgatója, beleértve a GE energiaportfóliójának elnök-vezérigazgatóját. „Nem csak egy üzletről volt szó” – mondta Janki úr, hozzátéve, hogy a GE-nél az üzletről a másikra járás segített neki felkapni a fejét „egy új üzletre, amellyel kapcsolatban még nem volt tapasztalatom”.

Janki úr, hogy megismerkedjen a Deltával, elmondta, hogy részt vett a délelőtti megbeszéléseken, megvizsgálta a motorműhelyt, meglátogatta a szárnyműveleteket, és eltöltött egy kis időt a foglalási osztályon. „Az ilyen típusú dolgok valóban érzékeltetik a műveletet” – mondta.

Több mint egy éve az új szerepkör betöltése után Janki úr néhány változtatást hajtott végre, például azzal kapcsolatban, hogy a vállalat hogyan zárja negyedévét. A Delta szerint a hangsúly az volt, hogy a betekintést és az elemzéseket korábban bevigyük a bevételi folyamatba a hatékonyság javítása érdekében. Janki úr az elnök által tartott heti kereskedelmi találkozón is részt vesz

Glen Hauenstein,

amely korábban nem volt rendszeres felelőssége a pénzügyi igazgatónak.

A Delta gördülő előrejelzést használ, mondta Janki úr, amely lehetővé teszi a vállalat számára, hogy rendszeresen frissítse kiadási terveit, ahelyett, hogy ragaszkodna a fix éves költségvetéshez. „Egy hónapon belül, negyedéven belül, naponta, hetente keresünk” – mondta Janki úr. A társaság, amely az Egyesült Államokban általánosan elfogadott számviteli elvek szerint a második negyedévben 1.15 dolláros részvényenkénti nyereséget, a nem GAAP szerinti EPS-ben pedig 1.44 dolláros nyereséget jelentett, a befektetőket a midteens működési haszonkulcshoz, több mint 4 milliárd dollár szabad készpénzhez és nem GAAP-hoz vezeti. Az EPS 7-ben meghaladja a 2024 dollárt. Ez a 11%-os működési haszonkulcshoz és 1.6 milliárd dollár szabad készpénzhez képest június végén.

A kollégák elmondták, hogy Janki urat néha reggel 6 órakor látják az irodájával szembeni kávézóban, ahol anyagokat olvas. „Egyik erőssége, hogy tanuló” – mondta

John Krenicki,

a GE korábbi alelnöke és a GE Energy vezérigazgatója, akinek Janki úr divíziós pénzügyi igazgatóként jelentett.

Janki úr a GE részletes ismereteiről volt ismert. „Nem volt szokatlan, hogy egyszerűen felhívtam, és megkérdeztem, mit gondol erről vagy arról a lehetőségről” – mondta

Larry Culp,

a társaság elnök-vezérigazgatója általánosságban szólva. A GE jelenleg három részre osztja üzletét. „Kényelmesen érezte magát a saját bőrében, hogy elmondja, mire gondol, ahelyett, hogy megpróbálta volna kitalálni, mire gondolok” – mondta Mr. Culp. A Delta a GE repülőgép-hajtóművek üzletágának ügyfele.

Janki úr korai korában részt vett a GE vállalati audit személyzeti programjában, egy szigorú, több éven át tartó rotáció a különböző részlegeken keresztül, amelyeket a konglomerátum a leendő vezetők kinevelésére használt, amíg úgy döntött, hogy 2020-ban feloszlatja. „Karrierje során felhalmozta azokat a részeket, amelyek miatt a nagy szék lett” – mondta.

Peter Crist,

a Crist Kolder Associates vezetői toborzó cég elnöke.

Janki úr azt szeretné, ha 600 fős erős pénzügyi csapata jobban támaszkodna az adatokra és javítaná rendszereit, beleértve a felhőben található információk egyszerűsítését. Ennek az erőfeszítésnek része lesz az üzemanyag- és üzemi adatok, valamint az alkalmazottakra, a személyzet költségeire és a karbantartási kiadásokra vonatkozó információk kombinálása – mondta.

Írj neki Nina Trentmann at [e-mail védett]