A Delta elektromos légitaxi készítői munkát vásárol a repülőterekre való utazás felgyorsítása érdekében

A repülőtérre vezető forgalomban elakadt utazók számára a Delta Air Lines és a Joby Aviation lenyűgöző jövőképet kínál: mit szólna, ha egy elektromos légitaxival 10 perc alatt közvetlenül a belvárosból repülne a Delta terminálra?

Ennek megvalósítása érdekében a Delta 60 millió dollárt fektet be a kaliforniai Santa Cruz-i székhelyű zöld függőleges fel- és leszállógépek fejlesztőjébe a kedden bemutatott partnerség keretében, így a világ árbevétele szerint legnagyobb légitársasága 2%-os részesedést és egy helyet biztosít a Jobyban. a táblán, további 140 millió dollárt ígérve bizonyos mérföldkövek elérése esetén.

Azt tervezik, hogy a Joby által üzemeltetett „prémium” szolgáltatást kínálnak, kezdetben New Yorkban és Los Angelesben a meglévő helikopter-repülőterekről, amelyet a Delta utasai a légitársaság alkalmazásán és webhelyén keresztül tudnak majd lefoglalni. Joby abban reménykedik, hogy megkapja a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal biztonsági jóváhagyását ötüléses tiltrotoros repülőgép 2024-ben, és hamarosan beindítja a korlátozott személyszállítást, olyan helyeken, amelyeket még nem jelentett be.

Az utazók repülőterek és meglévő helikopter-repülőterek közötti átszállása az egyik legjobb kezdeti fogadás az elektromos légitaxi feltörekvő gyártói számára, elkerülve az új „vertiportok” létrehozásának nehézségeit a sűrű városi területeken. Joby azt tervezi, hogy a Delta-megállapodástól elkülönülő repülőterekre ingajáratokat fog üzemeltetni, amely szerintük azáltal fog kitűnni, hogy gyorsabb utazást biztosítanak az ügyfeleknek, felszállítják és leadják őket a Delta terminálokon. A Delta azt reméli, hogy végül a légi taxi járata előtt gondoskodik a biztonsági átvizsgálásról, és közvetlenül az aszfaltra szállítja az utazókat – mondta Ed Bastian vezérigazgató egy riporterekkel tartott videokonferencián hétfőn.

Az utasok „rendkívül sok időt és figyelemelterelést, valamint energiát takarítanak meg az utazásuk során” – mondta.

Mindkét fél nem volt hajlandó megvitatni az árakat vagy a szolgáltatás indításának céldátumát, mondván, hogy ez a szükséges infrastruktúra fejlesztésétől függ, amit a Delta repülőterekkel való feszítettsége segítene.

A világ vezető légitársaságával kötött partnerség egy tollba zárt Joby számára, amely a legjobban finanszírozott és látszólag a legfejlettebb az elmúlt néhány évben nyilvánossá vált hat elektromos légitaxi fejlesztő közül.

"Hiszünk abban, hogy a repülőterekre induló és onnan induló útvonalak a Joby szolgáltatás sarokkövei lesznek a városokban, és a Deltával való partnerség nagyon fontos számunkra több szinten” – mondta JoeBen Bevirt alapító és vezérigazgató.

Ez egyben a friss tőke örvendetes infúzióját is jelenti, mivel Jobynak hatalmas költségekkel kell szembenéznie. A társaságnak nemcsak évente több száz repülőgép gyártására alkalmas gyártólétesítményeket kell kifejlesztenie, hanem saját maga is ki kell építenie az általa működtetni kívánt légitaxi szolgáltatások infrastruktúráját.

Egy fedezeti alap, amely rövidre zárja Joby részvényeit, a Bleecker Street Capital, jelentést tett közzé A múlt héten azzal érvelt, hogy Joby túlságosan optimista, hogy az FAA mikor engedélyezi a szolgáltatás elindítását, és azzal vádolta a céget, hogy megtéveszti a befektetőket azzal, hogy megígérte, hogy 900-ig több mint 2026 repülőgépet épít meg, miközben azt mondta a helyi tisztviselőknek, hogy az első gyára a kaliforniai Marinában, a következő öt-hét évben évente legfeljebb 30 repülőgépet épít fel.

Bevirt elmondta, hogy a Marina gyár csak a kezdeti alacsony termelést szolgálja, és a vállalat más telephelyeket fontolgat egy nagyobb összeszerelő üzem és a repülőgépvázhoz könnyű szénszálas kompozitok gyártására.

A múlt héten Joby egy polcra nyújtott be ajánlatot legfeljebb 1 milliárd dollár értékpapír eladására. Június 1.15-án 30 milliárd dollár készpénz volt a mérlegében.

Más nagy amerikai légitársaságok az elektromos légitaxi-gyártókkal párosultak, kezdve a Uniteddel, amely 2021 februárjában azt mondta, hogy legfeljebb 200 repülőgépet vásárol a kaliforniai székhelyű Archer Aviation fejlesztette ki, azzal a céllal, hogy átadja őket a regionális partnernek, a Mesa Airlinesnak, hogy a repülőtérre és onnan induló transzferszolgáltatást nyújtsák. A United készített a 10 millió $ előre fizetés augusztusban.

Az American Airlines 25-ben 2021 millió dollárt fektetett be az egyesült királyságbeli székhelyű Vertical Aerospace-be, és a nyáron megállapodott abban, hogy 50 repülőgépre előre meg nem határozott fizetést hajt végre 250-ig terjedő rendelésből.

Bastian hétfőn a Delta riválisai után kutat, és azt mondta, hogy légitársasága időt szakított arra, hogy áttanulmányozza lehetőségeit. „Mi… nagyon szorgalmasan arra összpontosítunk, hogy mi az ügyfélélményünk és a lehetőségeink, ahhoz képest, hogy csak keresünk egy lehetőséget, hogy üzletet kössünk valakivel” – mondta.