A Delta 100 Max gépet vásárol az első nagy Boeing-megrendelésben több mint egy évtizede

Delta Air Lines 100-at vesz Boeing 737 Max 10 repülőgép, több mint egy évtizede az első jelentős megrendelése új repülőgépekre az amerikai gyártótól.

Az ügylet további 30 gépre vonatkozik. A szállítások a tervek szerint 2025-ben kezdődnek.

Az új megrendelés jó hír a Boeing számára, mivel az Airbus nemrégiben nagy horderejű eladásokat nyert el, többek között több kínai állami légitársaságnak is. A Boeing sajnálatát fejezte ki a kereskedelmi feszültség miatt, amikor bejelentették ezt a megbízást.

A Boeing részvényei több mint 3%-ot erősödtek a reggeli kereskedésben, míg a Delta részvényei több mint 4%-kal emelkedtek.

A megrendelés értéke listaáron 13.5 milliárd dollár, de gyakoriak a kedvezmények, különösen nagy eladások esetén. A Delta nem hozta nyilvánosságra, hogy mennyit fizetett, de azt mondta, hogy az eladás nem változtat a legújabb beruházási előrejelzésén.

A Delta hétfőn közölte, hogy a megrendelés modernizálni fogja keskenytörzsű flottáját, mivel a légi fuvarozó igyekszik kihasználni a légitársaság által okozott rekord visszaesést követő utazási fellendülést. a Covid-járvány. Azt mondták, a Max gépek 20-30%-kal üzemanyag-hatékonyabbak lesznek, mint a lecserélt sugárhajtású repülőgépek.

Az atlantai székhelyű Delta az egyetlen a négy legnagyobb amerikai légitársaság közül, amely az elmúlt években nem rendelt új Boeing repülőgépeket, így az Airbust részesítette előnyben, mivel mind a keskeny törzsű, mind a hosszabb hatótávolságú, széles törzsű flottát megerősítette. A Delta a járvány idején visszavonta a régebbi Boeing 777-eseket, és egyre több Airbus A350-es kétfolyosós repülőgépet szállított.

A 737 Max legalább 18 hónapig leállt, miután a 2018-ban és 2019-ben bekövetkezett két halálos balesetből a másodikban 346 ember halt meg. Az Egyesült Államok 2020 novemberében feloldotta a korlátozást. A Delta versenytársai ebben az időszakban kapacitáskorlátokkal szembesültek, mivel az új Maxek szállítása szünetel.

A Max 10 a keskeny törzsű Max család legnagyobb modellje, és még nem kapott kormányzati jóváhagyást. A Boeing azt reméli, hogy még az év vége előtt elnyeri a gépek jóváhagyását, még mielőtt a két lezuhanás nyomán elfogadott szabályozás megköveteli, hogy az új gépeket pilótafülke-riasztórendszerrel szereljék fel, bár a törvényhozók biztosíthatják a Boeing számára lemondás.

Dave Calhoun, a Boeing vezérigazgatója nyilatkozta a CNBC-nek, hogy meggyőzőnek kell lennie, és meggyőzőnek kell lennie.Squawk Box" hétfőn.

A Delta azt várja, hogy az FAA jövőre írja le a gépeket.

A Delta vezérigazgatója, Ed Bastian korábban Max repülőgépek megrendelésére utalt. Amikor egy közelmúltbeli befektetői konferencián megkérdezték a keskenytörzsű repülőgépek lehetséges megrendelésével kapcsolatban, Bastiant azt mondta: „Megpróbáltunk alkut kötni a Boeinggel ebben… remélhetőleg sikerül rájönnünk.”

A Delta 182 ülőhellyel szereli fel a gépet: 129 normál gazdaságos, 33 Comfort+ extra lábtérrel és 20 első osztályú.

Az elmúlt években a Delta legtöbb új megrendelése az európai Airbustól érkezett.

2017-ben a Delta a Boeing és a kanadai Bombardier, a C-szériás keskenytörzsű repülőgépek akkori gyártója közötti kereskedelmi vita kellős közepén volt, amelyet a Delta rendelt. Boeing állítólagos A Bombardier önköltség alatt adta el a gépeket, amit végül elveszített. Később az Airbus átvette a programot, átkeresztelve a gépeket A220-ra.