A Cummins előlépteti Jennifer Rumsey-t vezérigazgatóvá, mivel a Diesel Giant a Cleantech felújítására törekszik

A teherautók és nehézgépjárművek dízelmotorjainak legnagyobb gyártója a tiszta elektromos és hidrogénüzemű haszongépjárművek növekvő globális piacának jelentős szereplője szeretne lenni. Ezt a megbízatást a jövőben az új vezérigazgató, Jennifer Rumsey fogja vezetni, aki a hosszú távú vezérigazgató, Tom Linebarger utódja lesz.

Rumsey, a Columbus, Indiana székhelyű gyártó jelenlegi elnöke és vezérigazgatója augusztus 1-jén kezdi meg új munkáját. Ő lesz az első nő, aki vezeti a Cumminst az 1919-es alapítás óta, és csak a hetedik vezérigazgatója több mint egy évszázadon belül. Linebarger, aki 2012 óta vezeti a céget, ügyvezető elnök lesz, és továbbra is az igazgatóság elnöke marad.

A Cumminst vezető évtizede alatt, és még azt megelőzően a Linebarger a vállalat fő dízel üzletágán túlra nézett. Többek között létrehozta a New Power részlegét, amely a teherautók, vonatok és más nehéz járművek akkumulátor-, hibrid- és hidrogén-üzemanyagcellás-rendszereinek kereskedelmi forgalomba hozatalára összpontosít. A 48 éves Rumsey szorosan együttműködött vele ebben, és folytatni kívánja az átállást olyan termékek felé, amelyek sokkal kevesebb éghajlat-melegítő kibocsátást bocsátanak ki.

„Ez az átállás nem lesz könnyű. Még mindig jelentős előrelépés történt ezen technológiák némelyikében, amelyekre szükség van ahhoz, hogy életképesek legyenek alkalmazásaink számára – olyan technológiák, amelyek segítségével egészen a nulláig lehet eljutni” – mondja Rumsey. Forbes. Különösen az akkumulátor- és hidrogénrendszerek esetében „jelentős infrastruktúra-kiépítésnek kell bekövetkeznie” – mondta.

Az indianai származású Rumsey 2000 óta dolgozik a Cumminsnél, miután egy évet csoportvezetőként dolgozott a Nuvera hidrogén-üzemanyagcelláin. Gépészmérnöki diplomát szerzett az Indianai Purdue Egyetemen és a Massachusetts Institute of Technology-n.

Az új szerep betöltésével Rumsey csatlakozik a General Motors Mary Barrához, mint azon kevés globális ipari vállalat egyike, amelyet nő vezet. És akárcsak Barra, aki arra törekszik, hogy a GM a zéró emissziós személygépjárművek egyik legelterjedtebbjévé váljon, a Cumminst is úgy szeretné elérni, hogy lássa azt a fajta dominanciát az elektromos és hidrogén rendszerekben, mint a dízeleknél.

A cég évente mintegy 1 millió motort ad el, többnyire dízelmotort, amelyek teherautókat, hajókat, vonatokat, bányászati ​​felszereléseket, katonai járműveket és generátorokat hajtanak meg. A Cummins tavaly 2.1 milliárd dolláros árbevétel mellett 24 milliárd dollár nettó bevételt ért el. Ebből az összegből a New Power egység csak éppen 108 millió dollár bevétel 2021-ben. A társaság augusztus 2-án teszi közzé a második és az első félévi eredményt.

Cummins is befejezi a $ 3.7 milliárd megszerzés Az autóalkatrészeket gyártó Meritor az idei év elején bejelentette, és további üzletek várhatók, mondta Rumsey, anélkül, hogy azonosította volna a lehetséges célpontokat.

„Továbbra is értékeljük az egyéb akvizíciókat, amelyek ésszerűek egyes kulcsfontosságú technológiák kitöltéséhez, amelyekre szükségünk lehet” – mondta. „Akkor és ha van értelme, akkor akvizíciókat hajtunk végre.”

Linebarger elmondta, hogy Rumsey kulcsfontosságú volt a Cummin globális működésének COO-ként való irányításában, különösen az elmúlt évben, amikor az ellátási lánc akadozásai és a magasabb nyersanyagárak komoly fejtörést okoztak, és kiválóan alkalmas a jövőbeli dolgok irányítására.

(További információért a Linebargerről és a Cumminsről lásd: Hogyan győzheti le a dízelóriás Cummins a Teslát a zöld motorok csatájában?)

"Jen egyszeri tehetség, és a megfelelő vezető a Cummins számára" - mondta Linebarger egy webcastban. „Ő volt a partnerem a Destination Zero stratégia kidolgozásában, amely meghatározza, hogy iparágunk szén-dioxid-mentesítése hogyan jelent majd jelentős növekedési lehetőséget a Cummins számára.”

A cég részvényei 1.8%-ot estek csütörtökön 196.09 dollárra New Yorkban.