A folyamatos globális chiphiány miatt a kínai autóvásárlók több hónapig várnak az újonnan vásárolt járművek megérkezésére, mivel az összeszerelők és alkatrészgyártók nehezen tudnak lépést tartani a kereslettel.
Az elektromos járművek (EV) piacát különösen súlyosan érintette, mivel több félvezetőre van szüksége, mint a hagyományos autógyártóknak. A gyártás lassulása ellenére továbbra is nagy a kereslet azokra a prémium autókra, amelyeknek több chipre van szükségük a vezetősegítéshez és más elektronikus rendszerekhez.
A Tesla, az elektromos járművek értékesítésében globálisan vezető vállalat két értékesítési menedzsere elmondta, hogy a sanghaji gyártású Model 3 és Model Y járműveket megrendelő vásárlók csak az első negyedév végén látják majd új autóikat.
Van kérdése a világ legnagyobb témáiról és trendjeiről? Kérje meg a válaszokat az SCMP Knowledge szolgáltatással, amely új, gondozott tartalom platform, magyarázókkal, GYIK-kel, elemzésekkel és infográfiákkal, amelyeket díjnyertes csapatunk hozott Önnek.
A Baidu első elektromos autója L4-es automatizálással jövőre érkezik az utakra
"A chipek elégtelen kínálata a holdújév előtti eladások növekedésének fő akadálya" - mondta Tian Maowei, a sanghaji Yiyou Auto Service menedzsere. "Néhány vásárló panaszt nyújtott be a szállítások hosszú késése miatt."
Az ipari termelési becsléseket készítő AutoForecast Solutions szerint a chiphiány miatt a kínai autógyártók tavaly több mint 2021 millió darabbal csökkentették a termelést. A cég szerint a forgácstörés globális szinten a becslések szerint 1 millióval kevesebb autót eredményezett.
Az elemzők arra számítanak, hogy a chiphiány miatt a kisebb összeszerelőket a termelés felfüggesztésére kényszerítik idén.
Kínában, a világ legnagyobb autóipari piacán, a globális öntödék csak mintegy 4 millió új energiajárműhöz (NEV) képesek mesterséges intelligencia (AI) processzorral ellátott félvezetőket, mikrokontrollereket és csúcskategóriás chipeket gyártani – állítja a China Passenger Car Association ( CPCA). Ez 1 millió jármű hiányát hagyja maga után a céh előrejelzése szerint az idei NEV-ek iránti keresletre vonatkozóan. Ezt a kifejezést Kínában az elektromos és hibrid járművekre használják.
"A hiány nem csak a termelési mennyiséget érinti, hanem a szállítások késését is okozza" - mondta Chen Jinzhu, a Shanghai Mingliang Auto Service, egy autókarbantartó és biztosító társaság vezérigazgatója. „A globális autómárkák szinte minden prémium kiadása, a Volkswagentől a BMW-ig, hiányproblémák áldozata.”
A Tesla Kínában gyártott Model 3 járművei a sanghaji gyárában 7. január 2020-én egy szállítási eseményen láthatók. Fotó: Reuters alt=A Tesla Kínában gyártott Model 3 járművei a sanghaji gyárában 7. január 2020-én tartott szállítási esemény során Fotó: Reuters>
Az ilyen autók vásárlóinak legalább egy hónapot kell várniuk a járművek leszállítására – mondta Eric Han, a sanghaji székhelyű Suolei üzleti tanácsadó cég vezető menedzsere.
William Li, a sanghaji székhelyű Nio, a három vezető szárazföldi elektromosjármű-indító vállalkozás egyikének vezérigazgatója elmondta, hogy a globális autóchip-ellátási lánc továbbra is érzékeny a Covid-19 kitörésére, ami a gyártás felfüggesztését okozhatja.
„Úgy gondolom, hogy a chiphiány-problémák enyhülnek 2022 második felében, amint új kapacitások bővülnek” – mondta újságíróknak a december 19-i sajtótájékoztatón.
A Susquehanna Financial Group e havi kutatása szerint a félvezetők átfutási ideje, vagyis a termék megrendelése és kiszállítása között eltelt idő a múlt hónapban még mindig nőtt. Decemberben 25.8 hétre nőtt, hat nappal hosszabb, mint az előző hónapban.
A CPCA szerint az ellátási zavarok ellenére a személygépkocsi-eladások Kínában a becslések szerint éves szinten 4.1 százalékkal, 20.09 millió darabra nőttek 2021-re. Az egész éves értékesítési adatok gyűjtése és elemzése még nem zárult le.
Az éves összevetésben az NEV-ek szárnyaló penetrációs rátája által felpörgetett növekedés véget vetne a 2018-tól 2020-ig tartó hároméves veszteségsorozatnak.
A chipre éhes NEV-ek, például a Tesla és a Nio gyors növekedése azonban a kereslet további növelésével ronthatja a félvezetőhiányt.
Ez a cikk eredetileg a South China Morning Post-ban (SCMP) jelent meg, amely Kína és Ázsia leghitelesebb beszámolója több mint egy évszázada. További SCMP történetekért kérjük, fedezze fel az SCMP alkalmazást, vagy látogasson el az SCMP Facebookjára és Twitter oldalakon. Szerzői jog © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Minden jog fenntartva.
Szerzői jog (c) 2022. A South China Morning Post Publishers Ltd. minden jog fenntartva.
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/chip-shortage-leaves-tesla-other-093000973.html