(Bloomberg) – Az autógyártók, köztük a BMW AG és a Tesla Inc. lítiumgyártója megkezdi az akkumulátorfém-projektek felmérését Hszincsiangban, elmélyítve az elektromos járművek ellátási láncai és a Kína elleni emberi jogi vádak középpontjában álló régió közötti kapcsolatokat.
A legtöbb olvasmány a Bloombergtől
A Ganfeng Lithium Co., Kína vezető anyaggyártója, leányvállalatán keresztül társult egy államilag támogatott szervezettel, hogy felgyorsítsa a lítium, nikkel és más kritikus fémek feltárását és potenciális fejlesztését a régióban. A Ganfeng elnöke, Li Liangbin az év elején Hszincsiangba látogatott – ahol aktivisták és nyugati kormányok szerint az ujgurokat és más muszlim állampolgárokat kényszermunkának vetették alá –, hogy megvitassák a helyi kormányzattal való együttműködést a tervekben.
Az elektromos járműgyártók már most is kritikával szembesülnek a munkájukkal kapcsolatos aggályok és a termékeikben használt fémek kitermelésével kapcsolatos környezeti károk miatt. A Ganfeng és Hszincsiang közötti kapcsolat elmélyülése a befektetők és a fogyasztók fokozottabb ellenőrzését vonzza majd. A Ganfeng novemberben bejelentette, hogy új, három évre szóló szerződést nyert, amellyel akkumulátoros lítium-hidroxid termékeket szállít a Teslának, és korábban nyilvánosságra hozott más cégekkel, köztük a BMW-vel kötött szerződéseket is.
Xinyu, Jiangxi székhelyű Ganfeng „a környezetvédelem, a társadalmi felelősségvállalás és a vállalatirányítás fontosságát” helyezi előtérbe, amely magában foglalja a munkavállalói jogok védelmét – áll a vállalat közleményében.
Hszincsiangban „az erőforrás a feltárás korai szakaszában van, és jelenleg bizonytalan, hogy rendelkezésre állnak-e megfelelő projektek a jövőbeli fejlesztéshez” – mondta Ganfeng. A vállalat azt a stratégiát követi, hogy több országban is végezzen projekteket, hogy segítsen korlátozni a lítium túlzott kitermelésének hatását egyetlen helyen.
A Tesla kínai képviselői nem kívántak kommentálni. A német autógyártó közleménye szerint a Ganfeng lítiummal látja el a BMW-t ausztrál bányákból, és nem tájékoztatta a céget a hszincsiangi vállalkozásról.
Az Egyesült Államok és szövetségesei szankcionáltak a Hszincsianghoz kötődő magánszemélyeket és szervezeteket, és visszafogták a régióból érkező behozatalt az emberi jogok megsértésével és a kényszermunka állítólagos alkalmazásával kapcsolatos aggodalmak miatt. Kína többször is tagadta a vádakat, Zhao Lijian külügyminisztériumi szóvivő pedig korábban „az évszázad hazugságának” minősítette a vádakat.
Miért nem ért egyet Kína és az Egyesült Államok a hszincsiangi kényszermunkáról: QuickTake
A Xinjiang-nak kitett beszállítókhoz fűződő kapcsolatok számos iparág számára egyre problematikusabbak. Az Egyesült Államokban júniusban hatályba lépett ujgur kényszermunka megelőzési törvény blokkolja az importot, hacsak a vállalatok nem tudják bizonyítani, hogy nem kényszermunkával készültek. Néhány napelemes terméket már leállítottak a nyersanyaguk forrásával kapcsolatos kérdések miatt.
Ganfeng Xinjiangban való terjeszkedési tervei azt kockáztatják, hogy a Tesla közelebb kerül a térségben zajló emberi jogi vitákhoz. Emellett azzal fenyegetnek, hogy megnehezítik a stratégiáját Kínában, ahol egy sanghaji gyár a világ vezető elektromos járműpiaca számára gyárt járműveket, valamint Európába és Ázsiába történő exportra.
Az autógyártó egy májusi jelentésében nyilvánosságra hozta 12 bányászati és finomító vállalat listáját, amelyek közvetlen beszállítók, a Ganfeng pedig négy lítiumgyártó között szerepel. A Tesla, amely jelentős összegeket fektetett be a kínai piacon, és korábban bemutatótermet nyitott Hszincsiangban, a jelentés szerint nem talált gyermekmunkát, kényszermunkát vagy embertelen bánásmódot a beszállítói ellenőrzése során.
A jelentés szerint a Tesla lépéseket tesz annak érdekében, hogy megszüntesse a kapcsolatokat azokkal a beszállítókkal, amelyek nem felelnek meg a szabványoknak, vagy nem orvosolják az aggodalomra okot adó problémákat ésszerű időn belül.
„A Xinjiangból származó inputok óriási kockázatot jelentenek az elektromos járművek szektorára” – mondta Emily de La Bruyere, a Horizon Advisory, a kényszermunka kérdéseivel foglalkozó amerikai tanácsadó cég társalapítója. „Kína teljes akkumulátorgyártását annak a veszélynek teszi ki, hogy megsérti az Egyesült Államok törvényeit és az emberi jogokkal kapcsolatos globális normákat, és ez a kockázat csak nőni fog, ahogy Kína továbbra is elektromos járművekkel kapcsolatos iparágakat épít ki Hszincsiangban.”
A Ganfeng egység és a Xinjiang Geology and Mineral Investment (Group) Co. közös vállalkozásának célja minőségi lítiumforrások beszerzése – mondta Ganfeng júniusban egy online befektetői fórumon. Az új céget májusban jegyezték be a régió fővárosában, Urumcsiban, mintegy 90 millió jüan (13.3 millió dollár) tőkével. A partnerek arra törekednek, hogy kihasználják a helyi lítiumforrásokat, és hozzájáruljanak a régió gazdasági fejlődéséhez – áll a WeChat oldalán közzétett közleményben.
Az új cég 49%-os tulajdonosa a Ganfeng Zhongkai Mining Technology – maga a Ganfeng Lithium és a Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co. vegyesvállalata –, a fennmaradó részt pedig az államilag támogatott Xinjiang Geology and Mineral Investment birtokolja a kínai nemzeti vállalati hitelinformációs nyilvánosság szerint. Rendszer.
Bővebben: A Battery Boom új lítium szuperhatalmat hozott létre Kínában
A vállalatok az Egyesült Államok és Kína közé kerültek Hszincsiang ügye miatt. Aktivisták és nyugati egyesületek a kapcsolatok teljes megszakítására szólították fel őket, de a régiótól való elhatárolódás minden lépése a kínai kormány haragját vonhatja maga után. A Tesla bejelentése, miszerint bemutatótermet nyit ott, bírálatokat váltott ki olyan csoportoktól, mint az Alliance for American Manufacturing.
A Volkswagen AG-ra nyomás nehezedik egy ürumcsi gyártóüzem miatt is, ami arra késztette Herbert Diess vezérigazgatót, hogy azzal érvelt, hogy az autógyártó jelenléte Hszincsiangban jótékony hatású lehet. Bár a VW és a Ganfeng 2019-ben bejelentette, hogy egy 10 éves szállítási szerződést terveznek, a vállalatok jelenleg „nincs közvetlen üzleti kapcsolatuk” – áll az autógyártó közleményében.
Elméletileg a Tesla és más autógyártók megtalálhatják a módját, hogy fenntartsák kapcsolataikat Ganfenggel, miközben elkerülik a Hszincsiangból származó fémeket.
Seth Goldstein, a Morningstar Research Services chicagói részvénystratégája szerint a Ganfeng hatalmas, Ausztráliától Argentínáig terjedő műveleti és projekthálózattal rendelkezik, amely lehetőséget kínál az ügyfeleknek arra, hogy elkerüljék a jövőbeli hszincsiangi telephelyekről előállított nyersanyagok használatát. Tesla és akkumulátor-ellátási lánc cégek. "Az ügyfél valószínűleg kérhet lítiumot a Ganfeng más tevékenységeiből" - mondta. „A Teslával kapcsolatban nem látok semmilyen problémát.”
Az anyagok szétválasztása azonban nem biztos, hogy minden fogyasztó számára olyan egyszerű, tekintettel az elektromos járművek ellátási láncainak összetettségére, amelyek a bányászat, finomítás, alkatrészgyártás és összeszerelés több szakaszát foglalják magukban – jellemzően több helyen elosztva –, valamint annak veszélyei, hogy ez elfedi a nyersanyag eredeti forrását. anyagokat.
„Minden jel arra utal, hogy a Tesla vagy egy másik elektromos jármű- vagy akkumulátorgyártó valóban együttműködik olyan vállalkozásokkal, amelyek valószínűleg kényszermunkát alkalmaznak” – mondta Richard Clayton, a szakszervezettel együttműködő SOC Investment Group kutatási igazgatója. nyugdíjalapok, amelyek több mint 250 milliárd dollár értékű vagyont kezelnek, és Tesla részvényeket birtokolnak.
Az ágazat vállalatai "jelentős hírnév-, szabályozási és potenciálisan jogi kockázatokkal szembesülnek, amelyek a környezetvédelmi és emberi jogi gyakorlatokból erednek" az akkumulátorfém-bányászattal kapcsolatban.
A Bloomberg Businessweek legolvasottabb oldala
© 2022 Bloomberg LP
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html