A bezártságban nem élő kínai vásárlók lerázzák az elektromos járművek áremelkedését

PEKING – Egy jel szerint a kínai sofőrök továbbra is hajlandók elektromos, indítómotort vásárolni xpeng elmondta, hogy az autói iránti kereslet lerázta az áremelések hatását.

Tól től pentenopiridinio nak nek Tesla, Az elektromos autók árait emelték Kínában Az elmúlt néhány hónapban az emelkedő nyersanyagárak hatására hivatkozva, például az akkumulátor-alkatrészek költségeire.

Miután márciusban néhány ezer dollárral megemelték az árakatBrian Gu, alelnök és elnök mondta kedden a CNBC-nek adott exkluzív interjújában az Xpeng iránti kereslet élénkülését azokban a régiókban, amelyeket nem érintettek a legutóbbi kínai Covid-zárlatok.Squawk Box Asia. "

Gu azt mondta, hogy ezzel a képességgel a növekvő nyersanyagköltségeket átháríthatja a fogyasztókra, a vállalat ezután „folytathatja innovációinkat és befektetéseinket”.

A múlt héten a Nio vezérigazgatója, William Li elmondta a CNBC-nek a cégét A legnagyobb probléma az ellátási lánc megszakadása volt, nem pedig az elektromos autók iránti kereslet Kínában.

A személygépkocsi-eladások 35.5%-kal csökkentek áprilisban az előző év azonos időszakához képest, de az új energiahordozók – köztük az akkumulátoros elektromos autók – eladásai 78.4%-kal emelkedtek a Kínai Személygépkocsik Szövetsége szerint.

A Covid ellenőrzése továbbra is megviselte az Xpeng-et, amelynek részvényei 5.5%-ot estek az éjszakai amerikai kereskedésben, miután a második negyedévre a várakozások alatti iránymutatást adott.

Az elektromos autókkal foglalkozó cég azt közölte, hogy a teljes bevétel a második negyedévben közel megduplázódik az egy évvel korábbihoz képest, 6.8 milliárd jüan (1.02 milliárd dollár) és 7.5 milliárd jüan közé. Ez azonban elmaradt a FactSet korábbi becsléseitől, amelyek 7.08 milliárd jüan és 9.02 milliárd jüan között mozogtak.

Az első negyedévben az Xpeng a vártnál kisebb, részvényenkénti 1.8 jüan veszteségről számolt be, szemben a FactSet 1.9 jüan részvényenkénti veszteséggel. A 7.45 milliárd jüanos bevétel szintén meghaladta a FactSet 7.39 milliárd jüanra vonatkozó várakozásait.

Gu azt mondta a CNBC-nek, hogy „a második negyedév kihívásokkal teli lesz” a Covid hatása miatt, különösen áprilisban.

„Sanghaj városában és néhány környező területen önmagában nem folyik művelet” – mondta kedden.

Sanghaj délkeleti metropolisza március óta küzd a Coviddal, a város egészére kiterjedő bezárások mostanra a két hónapos határhoz közelednek. A város április közepén kezdett prioritásként kezelni egyes vállalkozásokat – különösen az autószektorban –, hogy egy buborékon belül újraindítsák a termelést.

Shanghai azt is tervezi, hogy június közepére helyreállítja a normális életet és a munkát. Ám a hétvégén egy belvárosi kerület ismét megtiltotta a lakóknak, hogy elhagyják lakóparkjukat, illusztrálva a kihívások a gyors újranyitás terén.

Gu korábban a Refinitiv Eikonon keresztül elért bevételi felhíváson elmondta, hogy a Covid-zárlatok az Xpeng „fontos piacait” érintették, és erős rendelési lendületre számított, ahogy ezek a területek enyhülnek a korlátozásokon.

A Covid irányítása mellett a cég vezérigazgatója, Xiaopeng He hozzátette a hívás során, hogy a folyamatos chiphiány okoz gondot.

"Ha nem lenne most Kínában a COVID újjáéledése, úgy gondolom, hogy a legtöbb társank, vagy az összes új elektromos autógyártó Kínában jelenleg korlátozva lenne a chip kapacitása vagy általában a kínálata miatt" mondott.