Az elemző szerint „példátlan” volt a kínai repülőgép-szerencsétlenség a jó biztonsági eredmények mellett

Egy olyan repülőgéphez, mint pl China EasternA Boeing 737-800-as repülés közbeni lezuhanása „egyszerűen példátlan” – mondta az egyik légiközlekedési elemző, aki a gép kiváló biztonsági eredményeire hivatkozott.

„A légi közlekedés a legbiztonságosabb közlekedési forma. De amikor incidenseket vagy baleseteket szenvedünk el, semmi olyat nem látunk, mint amit Kínában az elmúlt 24 órában láttunk” – mondta Alex Macheras, független légiközlekedési elemző a CNBC „Capital Connection” című műsorában kedden. 

„Ez az orrhajtás egyszerűen példátlan volt, különösen az utazómagasságból. A repülés legbiztonságosabb szakaszáról beszélünk. Ezért van szükség ezekre a válaszokra a lehető leghamarabb, hogy meghatározzuk” – tette hozzá.

A kedd reggelig még nem találtak holttestet vagy túlélőt a balesetben. – közölte a kínai állami média.

A belföldi járaton 132 ember utazott, amikor hétfő délután elsüllyedt Guangxi déli régiójában.

A gép 29,100 2 láb magasságban cirkált, és 20 óra 1,000 perc után éles ereszkedésbe kezdett, rövid időre több mint 25,000 lábra tért vissza, majd ismét folytatta a merülést, mielőtt elvesztette volna a kapcsolatot. Körülbelül két perc alatt több mint XNUMX XNUMX métert zuhant.

A Kínában hétfőn lezuhant 737-800-as először 2015 júniusában repült. Nem Boeing 737 Max volt, a 2018-ban és 2019-ben bekövetkezett két halálos baleset után világszerte felfüggesztették a repülőgépet. Kína volt az egyik első ország, amely leállította a 737 Max-et. a 2018-ban és 2019-ben bekövetkezett két halálos balesetből a második után. 

„Az érintett repülőgép egy hatéves, tehát egy nagyon fiatal 737-800-as volt, amely a világ minden táján kiváló biztonsági rekordokkal rendelkezik” – mondta Macheras.

„Olyan repülőgépről beszélünk, amely a Ryanair európai fapados légitársaság teljes flottáját alkotja. Egy légitársaság repülőgépe, amely az American Airlines, a Qantas, a FlyDubai, az Ethiopian, a KLM szolgálatában áll” – tette hozzá, mondván, a gép nagyon nehéz körülmények között szokott teljesíteni.

A Cirium utazási elemző cég szerint több mint 4,200 Boeing 737-800 van szolgálatban világszerte, és ebből 1,177 a kínai légitársaságok flottájában található.

A kínai elnök Xi Jinping nyomozást és mentőcsapatokat rendelt el a baleset helyszínére a vidéki, hegyvidéki régióban.

Sheila Kahyaoglu, a Jefferies légiközlekedési és védelmi elemzője szerint a repülőgép biztonsági adatai nagyon valószínűvé teszik, hogy valami szokatlan történt repülés közben.

„Tekintettel a repülőgép biztonsági teljesítményére, és arra a tényre, hogy 25 év alatt mindössze kilenc halálos balesetet szenvedett, erősen kétlem, hogy ez a gyártó hibája” – mondta kedden a CNBC-nek.

"Nyilvánvalóan túl korai ezen gondolkodni, vagy ilyen következtetést levonni" - ismerte el a nő, jelezve, hogy talán "valami abnormális történt", mivel a repülőgép eddig jó biztonsági teljesítményt ért el.

Mivel a repülőgép amerikai gyártmányú repülőgép volt, az Egyesült Államok Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testülete közölte, hogy nyomozót rendelt ki a balesethez.

A nyomozók azon fognak dolgozni, hogy helyreállítsák a pilótafülke hangfelvételeit és repülési adatait tartalmazó úgynevezett fekete dobozokat. Valószínűleg megvizsgálják a repülőgép korábbi repüléseit, a karbantartási előzményeket, az időjárási adatokat és a pilóta egészségi állapotát is.

Macheras szerint ez a fekete doboz az, ami „végül a megfelelő irányba tereli a nyomozókat a válaszkeresésben”.

"Mivel a baleset természete továbbra is teljesen megmagyarázhatatlan, a repülőgép milyen szerepet játszott világszerte sok szabályozó [fejében] a kérdés" - mondta. „Mindig fennáll ez a kockázat, és ezért a nyomozók mindent ki akarnak zárni, amit csak tudnak. De ahogy mondjuk, a fekete doboz az, ami a legnagyobb hatást fogja tartalmazni.”

– Evelyn Cheng és Leslie Josephs, a CNBC munkatársa hozzájárult ehhez a jelentéshez.