A Charge Enterprises pirosat lát a második negyedévben, de ez rózsás a vezérigazgató számára

A vállalat negyedéves pénzügyi eredményeiről szóló történet általában egy számmal kezdődik. Ez más. Andrew Fox, a társaság alapítója, elnöke és vezérigazgatója hat erőteljes örömszóval kezdődik Charge Enterprises Inc. aki a Forbes.com-nak kijelentette: „A Q2 letörte. Összetörtük."

Most a számok. Első pillantásra a számok inkább lesújtónak tűnnek, mint az „összetört”. Az elektromos járművek töltési és telekommunikációs infrastruktúráinak kiépítésén dolgozó, hároméves vállalat ma 19.6 millió dolláros nettó veszteséget jelentett a második negyedévben, szemben az egy évvel ezelőtti 8.4 millió dolláros veszteséggel.

Az év első hat hónapjában a Charge 32.7 millió dollárt veszített, szemben a 11.6-es 2021 millió dollárral.

A negyedév bevételei azonban 181 millió dollárra nőttek a 129.5. második negyedévi 2 millió dollárról. Az évre vonatkozóan eddig 2021 millió dollárt, szemben a 344 első felében elért 240.7 millió dollárral.

A veszteségek magyarázatára a vállalat közleményében azt írta, hogy „elsősorban a vállalat által az emberekbe és a tőkestruktúrába irányuló befektetésekhez kapcsolódnak, amelyek a Charge for növekedést pozícionálják”.

A kiadások konkrétan a következőket tartalmazták:

• 9.8 millió dollár részvényalapú kompenzációs kiadás, ami 0.5 millió dolláros növekedést jelent;
• 3.9 millió dollár általános és adminisztratív költség, ami 1.8 millió dolláros növekedést jelent;
• 4.1 millió dollár a fizetések és a kapcsolódó juttatások, ami 2.3 millió dolláros növekedést jelent a vállalat növekedésének, valamint az ANS, a BW és az EV Depot felvásárlásának köszönhetően.
• A nettó 7.2 millió dolláros összes egyéb ráfordítás, ami 6.8 millió dolláros növekedést jelent, és tartalmazott egy 4.3 millió dolláros nem készpénzes költséget, amely az átváltható kötvények elsőbbségi részvényre történő cseréjéhez kapcsolódik, lehetővé téve a Társaság számára, hogy egy kedvezőbb tőkestruktúra felé mozduljon el.

De Fox azt mondja, hogy valóban megértse, miért hiszi, hogy a Charged „összetörte”, fel kell törnie a fiatal cég pénzügyi történetét.

Fox Charge szerint az első évben „nulla bevételt” könyvelhetett el, most pedig „több mint 600 millió dollár” bevételére számít 2022-ben.

„Nagyon-nagyon erős hátszelet láttunk minden egyes érintett szektorban” – mondta Fox. "A legfontosabb része munkatársaink boldogsága. Nem veszítettünk el senkit. Az emberek értékelik a család-első gondolkodásmódomat. Megígértem, hogy a férfiakat és a nőket biztonságban hazaviszem a családjukhoz. ”

Megjegyzi, hogy a vállalat 2019-ben mindössze három alkalmazottal kezdett, és mára körülbelül 370 főnél tart, a munkaerő további növekedésére számítva.

A Charge az elektromos járművek elterjedésének felgyorsítására összpontosít töltési, telekommunikációs és 5G infrastruktúrák kiépítésével, főként az e területeken működő vállalkozások felvásárlásával és partnerségével.

„Olyan ez, mint a mobiltelefon-ipar 35 évvel ezelőtti hajnala” – mondta Fox. „Az infrastruktúra, az alkalmazások és az új technológia mind összeolvadnak.”

A technológia változásának sebessége és az elektromos járművek piacának várható növekedése kulcsfontosságú tényezők abban, ahogyan a Charge tanácsokat ad ügyfeleinek, főként az autókereskedőknek. Bár egyesek azt hiszik, most van itt az ideje, hogy sok tőkét költsenek az újratöltési rendszerekre, a Fox fenntartja az „őszinteség a legjobb politika” megközelítést az ügyfelek jobb kiszolgálása és megőrzése érdekében. Ezt „az infrastruktúra szakaszos megközelítésének” nevezi.

„Azt mondom az ügyfeleimnek, hogy nem akarjátok tönkretenni a bankját, mert hét év múlva, amikor a kihasználtság elkezd elérni ezt a számot, lesz egy újabb és hatékonyabb technológia, amely valószínűleg költséghatékonyabb lesz, szóval tegyük mit kell ma bevinni, hogy lehetővé tegyük ezt a piacot, de legyünk óvatosak ezzel kapcsolatban, mert itt vannak az előrejelzések” – magyarázta Fox.

Amikor „erre a számra” hivatkozik, Fox valójában többre hivatkozik. Alatt prezentáció augusztus 5-én a vállalat rámutatott egy friss McKinsey-tanulmányra, amely szerint az amerikai utakon közlekedő elektromos járművek száma 18.7-ban eléri a 2030 milliót, szemben a 1.7 végi 2020 millióval, ami az éves járműeladások több mint 20%-át teszi ki abban az évben.

Ez csak egy kiugrási pont egy további jóslathoz, amelyet Fox említ, Charge által Mark LaNeve elnök, a General Motors egykori marketingvezetőjeGM
Co., Ford MotorF
Co., a Volvo és az AllstateMINDEN
.

„Mark úgy véli, 2035-re ez ismét megduplázódik, 2040-re pedig 80 millió jármű lesz az utakon, így a következő hét-nyolc évben lassú emelkedőn haladunk, majd eléri ezt a számot, majd öt évvel később megduplázódik, majd ismét megduplázódik” – mondta. A Fox hozzátéve, hogy a rendelkezésre álló elektromos modellek száma jövőre megduplázódik, mintegy 40-re, ami meghaladja a töltési infrastruktúra növekedését.

Ami a Charge nyereségesség felé való törekvését illeti, a vállalat közleményében kijelentette, hogy a következő 18 hónapban „a megbízható infrastruktúra-szolgáltató megvalósítására fog összpontosítani az elektromos járművek töltése és az 5G szélessávú tér területén”.

A Fox számára ez a növekedés az alkalmazottaival és ügyfeleivel való erős kapcsolatok kiépítésével is meg fog jelenni.

„Az emberek értékelik a család-első gondolkodásmódomat. Megígértem, hogy minden nap biztonságban hazaviszem a férfiakat és a nőket a családjukhoz. Mániákus vagyok az ügyfélszolgálattól. Igyekszünk az első csengetésre felvenni a telefont” – mondta Fox. „A csúcsra jutunk, ha kecsesek és úriemberek leszünk, mint azok, akiket szolgálunk.”