Hét hónappal azután, hogy a FedEx átvette a szállítást, a Cessna SkyCourier leszállt az első légitársasági ügyfelére

A hír, miszerint egy induló mexikói regionális légitársaság lett az első légitársaság vásárlója a Cessna teherszállító SkyCourier 19 személyes változatának, azt mutatja, hogy az új, kétmotoros turbólégcsavar már most vetekszik egymotoros Caravan elődjével.

FedExFDX
májusban átvette első SkyCourier teherszállítóját, és a hét elején a Cessna anyavállalata, a Textron Aviation bejelentette, hogy az Aerus két utaskonfigurált SkyCourier és négy Cessna Grand Caravan EX megvásárlásával indítja flottáját.

Az Aerust (formálisan Aerotransportes Rafilher SA de CV) a mexikói autógyártó/kiskereskedő, a Grupo Herrera támogatja. A cég az 1990-es évek eleje óta működik légitaxiként, de folyamatban van a 121. rész szerinti menetrend szerinti fuvarozói minősítés megszerzése. Az Aerus 2023 első negyedévében kívánja elindítani a légitársaságok működését a Grupo Herrera 98 millió dolláros befektetésével.

A légitársaság vezérigazgatója, Javier Herrera szerint Mexikó északkeleti részén kezdi meg működését olyan útvonalhálózattal, amely idővel az egész országban és nemzetközi célállomásokra is kiterjed. A Cessna szóvivője, Keturah Austin megerősítette, hogy az Aerus SkyCourier-rendelése az első egy légitársaságtól, bár a gyártó más megrendeléseket is lefoglalt nem meghatározott ügyfelektől.

A Grand Caravans kvartettje, amelyből hármat már leszállítottak, az új fuvarozók keverékének része, emlékeztetve a piacot, hogy a Caravan futásának még koránt sincs vége. Ennek ellenére a bejelentés, miszerint a nagyobb SkyCouriernek sikerült egy légitársaság ügyfelet lecsípnie a gyártási folyamatának ilyen korai szakaszában, piactörténeti szempontból vonzóan szinkronban van.

Az első karavánokat a FedEx számára 1985-ben szállították le. Kevésbé emlékeztek arra – valóban egy rögre, amelyet a Textronnak meg kellett ásnia, hogy előkerüljön –, hogy a SkyCourierhez hasonlóan a Caravan is légitársasági megrendelést kapott a gyártás első évében. 1985-ben az Anchorage, az alaszkai székhelyű regionális légitársaság, a MarkAir átvette az elsőt a Caravan közül.

Az Aerus terveihez hasonlóan a MarkAir Alaszkán belüli rövid távú útvonalakkal indult, majd az 48-es évek elején a Lower 1990-hoz ágazott. Az Aerus élvezni fogja a műveletek testreszabásának előnyeit mindkét rövid, terepképes Cessnával, logikusan a SkyCouriereket a nagyobb sűrűségű útvonalaknak szentelve.

"Amikor megvizsgáltuk a piacon belüli lehetőségeket az általunk tervezett útvonalak működtetésére, nem volt gond, hogy a Textron Aviation Grand Caravan EX-ét és a SkyCourier-t választottuk, amelyek az Aerus projekt sarokkövei lesznek" - mondta Javier. – magyarázta Herrera.

A Textron nem hozta nyilvánosságra az ügylet feltételeit vagy a SkyCourier konkrét árait, de joggal feltételezhető, hogy az Aerus első légitársasági ügyfélként jó üzletet kapott a repülőgépért. Mivel a megrendelések jelenleg a légi árufuvarozási és légi szállítási ágazaton is átnyúlnak, 2023-ban további hírekre számíthatunk a SkyCourier további megrendeléseiről más szegmensekben, a flotta- és utazásszervezőktől a katonai és kormányzati ügyfelekig.

Ez egy jó kezdet a SkyCourier számára, amelynek nagy cipőket kell megtöltenie, és ahogy az Aerus szemlélteti, valószínűleg évekig együtt tölti majd őket a Caravan/Grand Caravans-val, ugyanazon a járaton.