A Boeing szerdán közölte, hogy 1.2 milliárd dollárt veszített az első negyedévben, mivel jelentős leírásokat írt elő, és pénzt veszített mind a polgári repülőgépek, mind a védelmi üzletágban.
A veszteség nagyobb volt, mint amit a Wall Street prognosztizált, és a cég negyedéves bevétele is elmaradt a várttól. A Boeing 3.2 milliárd dollár készpénzt égetett el.
„Rengetegebb negyedév, mint ahogy bármelyikünk szerette volna” – ismerte el David Calhoun vezérigazgató a CNBC-n.
A cég bevételi felhívására Calhoun kiváltotta a Twitter-trendet, amikor állítólag panaszkodott a cég pénzügyeinek okozott károk miatt. 2018-as üzletsújtott Donald Trump akkori elnök adminisztrációjával, hogy szállítson két csere Air Force One repülőgépet.
Market Pulse (2018. február): A Boeing megállapodott az új Air Force One megépítéséről, Trump szerint „jó üzletet” tárgyalt
Az archívumból (2018. július): Trump állítólag több hazafias festést szeretne az Air Force One-hoz
Trump „ellenőrzhetetlennek” nevezte az elnöki repülőgép költségeit, és nyilvános újratárgyalásokba kezdett a szövetségi kiadásokról. Calhoun szerdán utalt az epizódra, és megjegyezte, hogy ez „egy nagyon egyedi pillanat volt, egy nagyon egyedi tárgyalás”.
Az archívumból (2016. december): Trumppal való találkozás után a Boeing vezérigazgatója szerint az Air Force One kevesebb mint 4 milliárd dollárba kerül
A Boeing Co. részvényei.
B.A.,
Chicagóban található, 10%-ot esett röviddel a szerdai nyitócsengő után. Az állomány volt messze a legnagyobb vesztes a Dow iparosok között
DJIA,
Piaci pulzus: A Boeing „rettenetes” negyedéve csak még rossz hír a befektetők számára, mondja az elemző
A Boeing azonban bizakodó volt a fejlesztéssel kapcsolatban, mondván, hogy benyújtotta a 787-es utasszállító repülőgépe szállításának újraindítására vonatkozó terveket, és a negyedév során növelte a 737 Max utasszállító repülőgép gyártását és szállítását.
Calhoun szerint a vállalat jó úton halad afelé, hogy az egész év során pozitív cash flow-t generáljon „a védelmi és kereskedelmi fejlesztési programjainkra nehezedő nyomás ellenére”.
A negyedéves jelentés több szempontból is kiábrándító hírt hozott a Boeing részvényesei számára.
A vállalat ismét legalább egy évvel, 777-ig elhalasztotta nagy hatótávolságú, kétfolyosós 2025-es utasszállító repülőgépe új verziójának várható első szállítását. A lépés széles körben várható volt, mivel a Boeing alkalmazkodik az azóta megszigorított tanúsítási szabványokhoz. A szabályozó hatóságok jóváhagyták a Max-ot, majd két halálos baleset után kénytelenek voltak leállítani a gépeket.
A 777-9-es jóváhagyásának késése miatt a Boeing 1.5 milliárd dollárnyi „rendellenes” gyártási költséget prognosztizált.
A Boeing 660 millió dollárt számolt fel az új elnöki Air Force One repülőgépek megépítésére irányuló programért, amit a magasabb beszállítói költségekkel, a végső műszaki követelményekkel és a menetrendi késésekkel okolt. Ezenkívül 367 millió dollárt kellett fizetni egy katonai kiképzőgépen.
A Boeing közölte, hogy tervet nyújtott be a Szövetségi Légiközlekedési Hatóságnak a 787-es utasszállító repülőgép szállításának folytatására. Ezeket a szállításokat több mint egy éve leállították a termelési problémák, amelyek a Boeing korábban azt mondta, hogy mintegy 2 milliárd dolláros költséggel járnának, amelyből 312 millió dollár az első negyedévben keletkezett.
A légitársaságok fellendülésre számítanak a nyárra, az utazók hatalmas számban térnek vissza két év járvány után. Néhányan azonban, például az amerikaiak, megnyirbálták a nyári menetrendet, mert nem kapták meg az évekkel ezelőtt megrendelt Boeing 787-eseket.
„Sűrű nyári programjuk van. Már csalódást okoztunk nekik a nyári menetrend szerinti kapacitással kapcsolatban” – mondta Calhoun. Hogy a Boeing mikor kap engedélyt a 787-esek szállításának folytatására, az az FAA-n múlik, de Calhoun azt mondta: "Előbb, mint utóbb visszatérünk a levegőbe."
A Boeing arra számít, hogy a 737 Max gyártását havi 31-re növeli a folyó negyedévben, amely júniusig tart. A gépet két halálos baleset után közel két évre leállították világszerte.
A Boeing pedig 212 millió dollár adózás előtti terhet vett fel az ukrajnai orosz invázió miatt. A cég nem adott azonnal magyarázatot a leírásra.
Az alkalmazottaknak küldött feljegyzésben Calhoun elmondta, hogy a Boeing lépéseket tesz a hosszú távú teljesítmény javítására.
„Hosszú ciklusú vállalkozás vagyunk, és erőfeszítéseink sikere éveken és évtizedeken keresztül mérhető, nem negyedévekben” – mondta.
A Boeing kereskedelmi repülőgépekkel foglalkozó részlege 859 milliárd dollárt veszített, mivel nem tudott 787 repülőgépet szállítani, miközben a Boeing megpróbálja kijavítani a kétfolyosós repülőgép gyártási hibáit.
A védelmi üzletág, amely sokáig a légitársaságok repülőgép-eladásainak ingadozása elleni védőbástya volt, 929 millió dollárt veszített, mivel a bevétel 24%-kal csökkent.
A társaság 1.22 milliárd dolláros veszteséget jelentett a részvényeseknek, szemben az egy évvel korábbi 537 millió dolláros veszteséggel. Az „alapveszteség” részesedésenként 2.75 dollár volt a 13.99 milliárd dolláros bevétel mellett. A FactSet felmérése szerint az elemzők részvényenként 25 centes veszteséget vártak 16.02 milliárd dolláros bevétel mellett.
A MarketWatch hozzájárult.
Forrás: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- first-quarter-loss-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo