Elhárult a katasztrófa? Megkezdődnek a pusztuló Vörös-tengeri tartályhajó mentési munkái

A Vörös-tengeren esetlegesen katasztrofális olajszennyezés megakadályozására tett erőfeszítések végül május 30-án kezdődtek meg, amikor az Egyesült Nemzetek Szervezete által vezetett művelet megkezdte a több mint 1 millió hordó olaj eltávolítását egy pusztuló tartályhajóból. FSO biztonságosabb.

A biztonságosabb A jemeni Ras Isa-félsziget mellett 2015 óta elhagyatott, az országot sújtó polgárháború eredményeként. A konfliktusban több mint 300,000 ezren haltak meg, és 17 millióan maradtak élelmiszersegélyre szorulva. De a helyzet még rosszabbra fordulhat, ha a tartályhajó elsüllyed, vagy a rakománya felrobban.

Az ENSZ arra figyelmeztetett, hogy ha a rakomány a Vörös-tengerbe ömlik, azonnal 200,000 XNUMX ember megélhetését pusztíthatja el, és további milliókat veszélyeztetne a rendkívül szennyezett levegő bármilyen robbanás következtében. Emellett a közeli Hodeidah kikötőt is bezárhatják, elvágva a Jemenbe irányuló élelmiszerek, üzemanyagok és egyéb áruk létfontosságú szállítási útvonalát.

A megtisztítási művelet költségét 20 milliárd dollárra becsülték, de további milliárd dollárok gyűlhetnek össze, ha jelentős fennakadások lépnének fel a Szuezi-csatornába vezető és onnan induló útvonalon.

A környezeti és humanitárius katasztrófa elkerülése érdekében május 30-án a mentőhajót Ndeavor érkezett a helyszínre. Legénysége megvizsgálja a biztonságosabb és végezzen el minden olyan munkát, amelyet a tartályhajó és rakományának rögzítése érdekében el kell végezni, mielőtt az olajat át lehet vinni a Nautica, egy csereszállító tartályhajó, amely jelenleg a közeli Dzsibutiban várakozik, és amely júniusban érkezik a helyszínre.

A Ndeavor üzemeltetője a SMIT, a holland Boskalis cég leányvállalata, a tengeri mentést végző cég.

Finanszírozási hiány

A legfrissebb fejlemények a hajóhoz való hozzáférés biztosítására irányuló évekig tartó fáradságos diplomáciai erőfeszítéseket, valamint a művelet végrehajtásához szükséges dollármilliók előteremtéséhez szükséges hosszú adománygyűjtési folyamatot követik.

A művelet befejezéséhez azonban még több pénzre van szükség. Márciusban az ENSZ azt mondta, hogy 34 millió dolláros finanszírozási hiány van, amelyet be kell zárni. Egy tisztviselő ma azt mondta, hogy ebből a hiányból legalább 29 millió dollár maradt.

„A mai nap egy kritikus lépést jelent a hadműveletben, amelynek célja a fenyegetés megszüntetése FSO biztonságosabb” – mondta Achim Steiner, az ENSZ Fejlesztési Programjának adminisztrátora. „A most elköltött források megakadályozzák azt a katasztrófát, amely milliárdokba kerülhet a jövőben. Ezt szem előtt tartva ismételten felszólítjuk a nemzetközi közösséget és a magánszektort, hogy lépjenek fel, és támogassanak bennünket a projekt finanszírozási hiányának megszüntetésében, hogy befejezhessük, amit elkezdtünk.”

Eddig mintegy 114 millió dollár gyűlt össze az ENSZ tagállamaitól, magáncégektől és egy állami közösségi finanszírozási kampányból. A további pénzeszközök azonban szükségesek ahhoz, hogy a cserehajó biztonságosan kiköthető legyen, és a biztonságosabb „zöld” újrahasznosító telepre vontatva.

„Számítunk a nagylelkű adományozókra a fennmaradó 29 millió dolláros költségvetési rés megszüntetésében” – mondta David Gressly, az ENSZ jemeni rezidense és humanitárius koordinátora.