„Úgy gondolom, hogy hacsak nem gondolja, hogy valami lényegesen megváltozott a világjárvány után, ami tartósan különbözik a világjárvány előtti időszaktól, akkor azt gondolom, hogy ez egy elég meggyőző út az anyagi növekedéshez” – folytatta Garcia.
Mindazonáltal volt ok az aggodalomra a Carvana miatt, amely 2017-ben került nyilvánosságra.
Áprilisban a jármű-automatáiról ismert vállalat a JP Morgan szerint „bizalom megrázó negyedévnek” számolt be, mivel részvényenként a vártnál nagyobb, 2.89 dolláros veszteséget könyvelt el, ami jóval magasabb, mint a FactSet várható 1.44 dolláros vesztesége. egy megosztás.
A következő hónapban a Carvana véglegesítette az Adesa US, a KAR Auction Services 2.2 milliárd dolláros felvásárlását. (MI Szerezze be a KAR Auction Services Inc jelentését nagykereskedelmi jármű aukciós egység.
"Matrix Driven Phone Center" A tranzakció 56 amerikai egyesült államokbeli Adesa telephelyet foglal magában, amelyek 6.5 millió négyzetláb épületet és több mint 4,000 hektárt foglalnak magukban.
Garcia akkor azt mondta: „célunk az Adesa ezen összehangolása az Adesa fizikai aukciós ügyfelei tapasztalatainak javítására, valamint a jelentős és fenntartható hatékonyságnövelésre, valamint az egységgazdasági fejlesztésekre való összpontosításra, hogy a Carvana visszatérhessen a gyors nyereséges növekedés felé. az ipar elkerülhetetlenül fellendül.”
A Blair rendezvényen Garcia elmondta, hogy „az elmúlt negyedévben 50,000 XNUMX nagykereskedelmi autót adtunk el, és ezek közül az autók közül sokat olyan nagy távolságokra szállítottak, hogy a jövőben nem lesz szükségük szállításra, amikor megnyitjuk ezeket az egyesült államokbeli helyszíneket”.
"Ezután a kiskereskedelmi oldalon is van sok logisztikai megtakarítás" - mondta. „Kiadtunk egy számot, amely szerint ha megnézzük azokat az eladásokat, amelyek az ügyfél 200 mérföldes körzetén belül történtek, ahol az autó 200 mérföldön belül volt az ügyfél helyétől, akkor összesen körülbelül 750 dollárral kevesebbet költöttünk, mint a mai átlagos eladásunk.”
Minden jó és jó. Májusban azonban ugyanazon a napon, amikor a Carvana bejelentette az Adesa felvásárlását, a cég 2,500 alkalmazottat bocsátott el, vagyis a munkaerő mintegy 12%-át, akik közül sokan a Zoomon keresztül kapták meg a rossz hírt.
Görgessen a Folytatás lehetőséghez
„Most kirúgtak egy zoomban 600 másik emberrel, mert véletlenül túl sok embert vettek fel egy évre” Twitteren május 10-én. „f@ck carvana”.
„Ugyanabban a zoomon voltam, hogy annyira hamis volt és előre felvett!” – mondta egy másik személy . „Elnézést, Carvana kukucskál! Úgy érzem, a fájdalmad 1.4 éve tart. A cég sokat változott az emberekkel foglalkozó cégből egy szörnyű mátrixvezérelt telefonközponttá.”
„A telefonos emberek kedvesek, de…” A cég közölte, hogy vezetői az év hátralévő részében lemondanak fizetésükről, hogy hozzájáruljanak a távozó alkalmazottak végkielégítéséhez.
„A Carvana elsődleges tevékenysége az autóhitelek és másodlagos jelzáloghitelek kezdeményezése és értékpapírosítása” – mondta Daniel Taylor, számvitelprofesszor. a Wharton Iskolában . „Ezért az üzleti modell rendkívül érzékeny a kamatlábkockázatra. Ahogy a Fed zéró kamatpolitikája véget ér, és a gazdaság ingadozni kezd, a másodlagos jelzáloghitelek árai nagy kedvezménnyel fognak járni.”
Illinois állam a múlt hónapban visszavonta a Carvana autóértékesítési engedélyét a járművek jogcímeinek és regisztrációjának késedelme miatt. A floridai fogyasztóknak hasonló panaszaik voltak.
A Carvana's két héttel később folytathatta üzletét Illinois államban, de jelentős korlátozásokkal.
A társaság problémái nagyon erős érzelmeket kavartak fel a közösségi médiában.
„Vigyázat… borzasztó élményem volt autóvásárlással @Carvana ”, Dan Abrams, a jogi kommentátor és tévéműsor-műsorvezető Twitteren Korábban, ebben a hónapban. „Nem szállították ki, aztán gondok voltak az autóval, aztán „elveszett”. A telefonáló emberek kedvesek, de amikor szervizre volt szüksége, az katasztrófa volt.”
"Carvana szörnyű!" egy ember válaszolt . „Megpróbáltak egy héttel késleltetni a szállításunkat, csak azért, mert az autóba új akkumulátorra volt szükség. Lemondtuk, és máshová mentünk.”
„Míg minden egyes alkalmazott a @Carvana kedvesek és olyan segítőkészek, amennyire csak tudnak, de ez volt életem legrosszabb ügyfélélménye, és ez már *hónapok óta tart” – mondta egy másik személy. Twitteren .
A Carvana nem válaszolt egy megjegyzéskérésre, de néhány tweet is méltatta a céget.
"Túl gyorsan nőtt" "Sajnálom, hogy rossz tapasztalataid voltak" – mondta egy ember . „Úgy gondolom, hogy a cég túl gyorsan nőtt, és most óriási problémáik vannak. A Utahban szerzett tapasztalataim fenomenálisak voltak. Körülbelül 3 hónapot vártam a rendszámomra és a regisztrációmra, de nem volt panasz.”
„A tavalyi évben nagyon szerencsénk volt Carvanával… Sajnálattal hallom, hogy nem voltál ilyen szerencsés!” – mondta egy másik személy .
A Bank of America elemzője, Nat Schindler a múlt hónapban 80 dollárról 225 dollárra csökkentette a Carvana árát, mondván, hogy a piac véleményváltozását „bizonyos dolgok vezérelték, amelyek „teljesen ki vannak zárva a vállalat irányítása alól”, mint például a Covid és az ellátási lánc hatásai. az autópiacra, ami miatt a használt autók árai az egekbe szöktek, majd lassan ismét lefelé estek.
Az elemző azonban olyan dolgokat is látott, amelyek „egyértelműen az ellenőrzése alatt álltak”, mint például a túlméretezett alkalmazottak száma és a bérek növekedése 2021-ben, ami az egy kiskereskedelmi egységre jutó működési költségek drámai megugrását okozta, valamint az Adesa felvásárlására irányuló lépés és az ebből eredő drága adósságemelés.
Schindler megtartotta vételi besorolását a részvényeken, mivel továbbra is hisz a Carvanában és annak lehetőségében, tekintettel arra, hogy az alapvetően jobb lehetőséget kínál a fogyasztóknak a használt autók vásárlására és vásárlására.